據(jù)外媒報道，隨著全球芯片短缺的加劇，福特在4月22日宣布將大幅削減其歐洲工廠的產(chǎn)量。

福特表示，其土耳其工廠將在4月19日至6月13日期間暫停生產(chǎn)，包括將原定的夏季停工時間提前。這座與合作伙伴Otosan共同建立的合資工廠負責生產(chǎn)全順中型貨車，福特在歐洲的大部分利潤都來自這座工廠。由于受疫情大流行的影響，該工廠在今年3月已經(jīng)停產(chǎn)了兩周的時間。

（圖片來源:福特）

該公司德國薩爾路易斯（Saarlouis）工廠的停產(chǎn)計劃將再度延長20天。該工廠負責生產(chǎn)?？怂梗‵ocus）緊湊型轎車，今年2月份起，這座工廠已經(jīng)停產(chǎn)了5周的時間。

4月28日至6月2日，福特西班牙巴倫西亞（Valencia）工廠將暫停生產(chǎn)全順Connect緊湊型貨車。從當前至7月31日期間，工廠其余生產(chǎn)工作將暫停20天，受影響的車型包括Kuga緊湊型SUV、蒙迪歐（Mondeo）中型轎車，以及Galaxy和S-Max小型貨車。

4月21日至23日以及4月28日至30日，福特德國科?。–ologne）工廠將停產(chǎn)數(shù)天。該公司表示，將制定未來幾周的進一步減產(chǎn)計劃。

4月29日以及5月10日至14日，福特羅馬尼亞克拉約瓦（Craiova）工廠將停產(chǎn)6天。4月26日到5月21日，該工廠的生產(chǎn)班次將從三班制減少到兩班制。

除了福特之外，大眾集團也在4月22日表示，受芯片短缺影響，其斯洛伐克工廠將停止部分生產(chǎn)工作。大眾布拉迪斯拉發(fā)（Bratislava）工廠負責人Oliver Gruenberg表示：“當前的情況非常糟糕，從下周末開始，我們將不得不停止部分生產(chǎn)工作?！?/p>

布拉迪斯拉發(fā)工廠負責大眾途銳（Touareg）、奧迪Q7、Q8和保時捷卡宴（Cayenne）SUV、大眾Up、斯柯達 Citigo和西雅特Mii小型車的生產(chǎn)。另外，賓利添越（Bentayga）的車身也是在該工廠制造的，然后車身被運往該品牌在英國克魯（Crewe）的工廠。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，日益惡化的芯片短缺狀況引發(fā)了他所見過的“最大規(guī)模的供應沖擊”。Farley在接受采訪的時候表示，這種挑戰(zhàn)類似于疫情初期汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

他說道：“現(xiàn)在的情況就像疫情初期一樣可怕、困難以及具有挑戰(zhàn)性。目前的供應沖擊對我們的團隊來說是一件與COVID一樣令人沮喪的事情。每個人都在盡最大努力應對這些挑戰(zhàn)。這讓我想起了(疫情爆發(fā)的)初期，當前的供應沖擊導致了同樣的效果。”

Farley稱，危機已促使福特重新考慮如何采購芯片等關(guān)鍵零部件，他過去幾周一直在對其他行業(yè)進行衡量比較，以了解福特是否能從中受益。Farley表示，“其他大多數(shù)行業(yè)在芯片等關(guān)鍵部件上使用安全庫存，另外他們有多個供應來源。而且，這些公司中有許多提前數(shù)年就購買了芯片，這對于我們汽車行業(yè)來說有許多值得學習的地方?！?/p>

在去年10月成為福特CEO之后，F(xiàn)arley一直以來都將電動化比作一場棒球比賽，并稱福特處于第一局。在電池生產(chǎn)方面，F(xiàn)arley采取了更加堅定的立場。他說道：“在比賽首局，你可以購買電池，你可以從多種來源挑選技術(shù)、能量密度和成本。而現(xiàn)在我們已經(jīng)進入了第二局，銷量將會增長。我們已經(jīng)承諾，將投資220億美元用于改造工廠和設(shè)計新產(chǎn)品。下一步我們要做的就是分配電池成本。我們的220億美元投資不包括任何電池資源。所以你可以想象，未來福特會發(fā)布很多新消息。”

此外，他也并沒有排除福特在美國建設(shè)電池工廠的可能性，他表示：“看情況吧。未來我們將需要很多電池工廠?！?/p>

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