在中型SUV領(lǐng)域，一直都是合資品牌占據(jù)著大部分市場，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌則已經(jīng)紛紛推出了面向中高端市場的車型，如比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了相對縱深的產(chǎn)品布局，而在中型SUV這一細(xì)分市場里，不僅是傳統(tǒng)車企在發(fā)力，造車新勢力亦是如此，今天就跟大家推薦三款擁有寬敞空間、通過性強(qiáng)的車型。同時，只有續(xù)航里程滿足了需求，大家才會更愿意談品質(zhì)等訴求。

愛馳U5

補(bǔ)貼后售價：19.79-29.21萬元

推薦理由：“德”味十足！推薦續(xù)航503km版本

從2019年中開始，新能源市場就開始了行業(yè)的重新洗牌，不單單是補(bǔ)貼退坡，從前段時間發(fā)布的新政來看，不僅要管控整車售價，也在一定程度上嚴(yán)格了新能源車型的續(xù)航以及各種質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，而經(jīng)過大浪淘沙后剩下的新能源則并不多了，愛馳算一個，今天就先從它愛馳的首款車型U5開始，跟消費者好好聊一聊它。

設(shè)計方面，基于專為純電動智能汽車打造的MAS平臺構(gòu)建，整體延用概念車的設(shè)計元素很高，許多前衛(wèi)的造型也均保留下來。愛馳U5前臉設(shè)計采用了大面積的封閉式格柵，一條黑色飾條連接左右LED燈組，前臉層次感營造的更強(qiáng)烈一些。此外，左側(cè)燈組下方裝飾板內(nèi)部便是愛馳U5充電口，整體做的極為隱蔽。

車身側(cè)面，雙腰線設(shè)計、隱藏式門把手、較短的前懸架、后懸架系統(tǒng)使整車營造俯沖的既視感，同時從A柱到D柱以及車頂均采用亮黑設(shè)計，營造懸浮式車頂，增大其空間的使用面積。

尾部采用時下流行的貫穿式燈組，燈腔內(nèi)部又擁有數(shù)條平行燈帶設(shè)計，增大橫向視覺寬度。整車尺寸為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm。

來到車內(nèi)，愛馳U5繼續(xù)采用簡約設(shè)計理念，大面積的軟性材料包裹以及整體的反饋觸感都擁有較高的水準(zhǔn)。并且，整體內(nèi)飾風(fēng)格由車窗兩邊小窗以及橫向多段式的出風(fēng)口使中控層次感更強(qiáng)。

搭配全新樣式的三屏液晶儀表以及12.3英寸中控屏，整體營造了更強(qiáng)的科技化內(nèi)飾氛圍。同時，駕駛席一側(cè)的A柱設(shè)置有攝像頭用于人臉識別以及疲勞監(jiān)測，保證其用車安全性。同時，在配置上配有語音控制、ACC駕駛輔助、自動泊車、Auto Hold等功能。

愛馳U5空間部分，以我個人175cm身高為例，前排頭部空進(jìn)留有一拳的距離，后排擁有一拳三指的頭部空間以及兩拳以上的膝部距離。2800mm的軸距以及純平的后排地臺給整車內(nèi)部空間提供了很好的保障。同時，后排靠背可4/6比例放倒，從原有432L容積，進(jìn)一步拓展至1555L。此外，行李廂下方還配有容量為18kWh的電池組可增加120km續(xù)航。

動力部分，推薦車型為503km續(xù)航版本，采用140kW單電機(jī)驅(qū)動，匹配容量為65kWh的三元里電耗詞組，NEDC綜合續(xù)航里程503km，百公里綜合電耗為13.8kWh。

同時，愛馳U5提供節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式可選，配合三級能量回收和三種轉(zhuǎn)向力度呈現(xiàn)出不同的駕駛風(fēng)格。城市道路上的U5展現(xiàn)出電動車動力輸出的酣暢，電門也調(diào)校得比較線性。即便選擇最高級別的能量回收，車輛的回拽感也并不突兀。但制動效果并不理想，不夠線性。

威馬EX6 Plus

補(bǔ)貼后售價：18.99-23.99萬元

推薦理由：空間大、續(xù)航不打折扣

對于威馬汽車來說，它整體的行動力可以用迅速來說明，在威馬EX5得到廣大消費者認(rèn)可時便生產(chǎn)其第二款產(chǎn)品——威馬EX6 Plus。該車定位于中型SUV，該車基于STD平臺打造而來，相比威馬EX5變得更加精致、續(xù)航也有進(jìn)一步提升。

設(shè)計方面，前大燈做了扁平化處理，兩側(cè)保險杠也加入與品牌呼應(yīng)的設(shè)計元素，強(qiáng)調(diào)了威馬的品牌特點，至少以后撞見了，能一眼認(rèn)出這是一臺威馬。LOGO風(fēng)格的LED日間行車燈和LOGO的點綴使前臉看上去更加精致，科技感也更為濃厚。底部的進(jìn)氣口則采用了鍍鉻條搭配。

車身側(cè)面，懸浮式外后視鏡、隱藏式門把手、19寸五輻式輪轂以及從前臉貫穿到車尾的腰線，這些流行的元素在威馬EX6上都有體現(xiàn)。尾部則相對簡約一些，貫穿式尾燈要比威馬EX 5上的更寬，視覺效果也更好看你，右邊是EX6 PLUS的標(biāo)識。整車尺寸為4802/1839/1710mm，軸距為2715mm。

來到車內(nèi)，同樣威馬EX6 Plus保持一貫的簡約風(fēng)格以及保持更強(qiáng)的科技感。12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸英寸觸控大屏、旋鈕式的換擋桿、觸控面板等都有配備。大面積的鋼琴烤漆材料搭配提升其內(nèi)飾質(zhì)感。

配置部分，則帶有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、360度全景影像、前排雙溫區(qū)自動空調(diào)、手機(jī)無線充電等功能。

動力方面，威馬EX6 Plus搭載160kW單電機(jī)驅(qū)動，匹配來自寧德時代容量為69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505km，百公里綜合電耗為14.1kWh。實際試駕中，威馬EX6 Plus起步時會感到一些綿柔，在低速下而言整車動力可以用靜謐、輕柔來形容，而后半段加速，整體運(yùn)動感才會顯現(xiàn)出來。同時，能量回收會根據(jù)不同的模式自動默認(rèn)擋位。并且該車的能量回收介入時機(jī)和力度調(diào)節(jié)都非常舒服，不會有明顯的拖拽感，避免產(chǎn)生眩暈。綜合來看，威馬EX6 Plus駕控設(shè)計與威馬EX5反差挺大的。

上汽MAXUS EUNIQ 6

上市時間：5月18日

推薦理由;賣的是續(xù)航！顏值成最佳

對于上汽MAXUS EUNIQ 6這款車雖然未正式上市，但我陸陸續(xù)續(xù)問了十多位車友，都跟我說是被它的顏值給吸引了，雖然是基于D60打造的純電動車型，但顏值要更高一些。這對于本著重點賣續(xù)航的車型來說，算是意外收獲吧。

設(shè)計方面，前臉在燃油版D60的基礎(chǔ)上換裝了全封閉式格柵，沒有多余的復(fù)雜元素干擾到前臉的一體成型，進(jìn)而令其視覺效果更顯簡約。經(jīng)典的分體式設(shè)計在EUNIQ 6同樣得到傳承，上方區(qū)域為LED日間行車燈，造型不僅細(xì)長鋒銳，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用陣列排布，兼具實用性和美觀度。

車身側(cè)面，通過線條勾勒，力量感十足。同時，我們還能看到，新車外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈及攝像頭功能。輪圈也采用了封閉設(shè)計，降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。尾部則相對簡潔且層次分明。中部的貫穿式尾燈非常引人關(guān)注，尾燈下方是“MAXUS”車標(biāo)。整車尺寸為4730/1860/1736mm，軸距為2760mm。

來到車內(nèi)，雖然MAXUS EUNIQ 6內(nèi)部遵循化繁為簡的設(shè)計思路，采用的12.3英寸全液晶儀表+14英寸中控大屏設(shè)計營造科技感，但內(nèi)部線條卻沒那么簡約了。整體設(shè)計還是比較繁復(fù)。

空間部分，雙色真皮座椅帶來時尚感之余，其舒適度也過關(guān)，填充厚實、承托有力且附帶紋理增強(qiáng)摩擦，再考慮上用長軸距的優(yōu)勢來布局五座，空間幾乎免檢了。把目光轉(zhuǎn)到后排，比如空調(diào)出風(fēng)口、充電接口、純平地臺、儲物格、網(wǎng)兜等一應(yīng)俱全。以我個人身高為例，一拳兩指的頭部距離、兩拳的膝部空間，整體座艙空間夠用。同時，后排座椅還支持6/4比例放倒，縱深和寬高都可保證家用不緊湊。掀開隔板有驚喜，以往備胎區(qū)域被劃分明確的大儲物格完全取代。

同時，EUNIQ 6支持以C2B智能定制模式加持“蜘蛛智選”平臺選裝包括天窗、輪轂、輪胎、前格柵、后保險杠裝飾板、行李架等配置，開放了100多個定制選項。動力方面，采用130kW的驅(qū)動電機(jī)，搭配來自寧德時代容量為70kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為510km。

結(jié)語：隨著新能源車型的不斷提升，高續(xù)航車型也陸續(xù)與大家見面，續(xù)航高不僅能夠解決日常出行問題，還能解決遠(yuǎn)途出行需求。選擇城市通勤使用是很多人的想法，不僅節(jié)省家庭支出，同時還能夠享受新能源車型帶來的更高的配置。就像今天為大家推薦的車型，價格適中，高續(xù)航也不用出行就想著充電。隨著車型的不斷增加，有條件的家庭擁有一臺新能源車型確實是個不錯的選擇。而我本人最期待則是上汽MAXUS EUNIQ 6車型，上汽MAXUS一直以來保持著大空間的造車標(biāo)準(zhǔn)，而在續(xù)航方面也保持當(dāng)下高續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，所以當(dāng)它滿足了消費者所有需求之后，價格便是關(guān)鍵。對于這款車型大家有怎樣的期待，歡迎下方留言。

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