自進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪一直以研究和開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)，立志以強(qiáng)大的電池技術(shù)、整車研發(fā)能力以及出色的產(chǎn)業(yè)整合能力成為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　那么目前已經(jīng)上市的比亞迪新能源汽車車型有哪些呢？本文將為讀者盤點(diǎn)目前比亞迪在新能源領(lǐng)域的所有車型。

　　比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM　　

　　2008年12月16日，備受關(guān)注的比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM在深圳上市，售價(jià)為14.98萬元。

　　比亞迪F3DM在外型上，和比亞迪F3幾乎沒有絲毫不同，如果不是進(jìn)氣格柵上的DM標(biāo)志以及車身上醒目的貼紙，相信乍眼一看，你肯定會(huì)認(rèn)為它就是一臺(tái)普通的F3轎車。但比亞迪將電動(dòng)車推廣進(jìn)市場恰恰是建立在這樣一款暢銷的家用車的基礎(chǔ)上。

　　比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車，實(shí)際是具備純電動(dòng)模式與油電混合動(dòng)力模式兩種驅(qū)動(dòng)模式，它裝備了使用在F0車型上的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率僅為50kw，而在其背后，擁有了一臺(tái)25kw的發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)給電源充電，除此之外，一臺(tái)50kw的電動(dòng)機(jī)成為了F3DM車型的主要?jiǎng)恿碓?。通常情況下，電動(dòng)機(jī)依靠電池提供電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而在電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同參與動(dòng)力輸出，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電源充電，如此一來實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)與油電混合驅(qū)動(dòng)兩種模式。但在油電混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍然是主要的動(dòng)力來源，另一方面看，比亞迪F3DM就可以被認(rèn)為是一臺(tái)電動(dòng)車?！　?/p>

　　比亞迪F3DM低碳版　　

　　F3DM低碳版是F3DM雙模電動(dòng)車的升級(jí)版本，后者是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。除了強(qiáng)化的全球領(lǐng)先的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，F(xiàn)3DM低碳版最大亮點(diǎn)也是跟F3DM的一個(gè)重要的區(qū)別，就是在天窗上設(shè)置搭載了太陽能電池充電系統(tǒng)，對整車的用電進(jìn)行了補(bǔ)充，延長了續(xù)航里程和電池的壽命。

　　F3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，并將能量儲(chǔ)存在鐵電池中。太陽能充電并不是替代鐵電池，F(xiàn)3DM的主要的驅(qū)動(dòng)還是靠外充電的方式。

　　在外觀配置方面，F(xiàn)3DM低碳版新增了全新的配置，包括外觀帶DM標(biāo)識(shí)黑色炫酷前格柵、TFT液晶雙屏組合儀表。

　　F3DM低碳版的目標(biāo)客戶是熱衷于環(huán)保的社會(huì)精英人士，該人群對于自己和社會(huì)的責(zé)任非常看重。客戶當(dāng)中還會(huì)有一些研究機(jī)構(gòu)。3月29日，比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車在比亞迪”未來村”上市，售價(jià)16.98萬元。

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　　比亞迪e6純電動(dòng)汽車　　

　　比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300公里，為同類車型之冠。

　　e6最大的亮點(diǎn)，即采用電力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會(huì)對環(huán)境造成任何危害。能量補(bǔ)充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

　　2010年下半年，50輛e6出租車在深圳投入運(yùn)營，截至目前總行駛里程累計(jì)突破440萬公里，單車最大行駛里程已達(dá)到18萬公里，深圳市政府對電動(dòng)出租車的采購數(shù)量也已從50輛提升至300輛。這批出租車定位為示范新能源，采取公司化管理，不以贏利為目的

　　2011年10月26日，定名為”e6先行者”的比亞迪e6個(gè)人版在深圳正式上市，售價(jià)36.98萬元(補(bǔ)貼前)，成為首款在中國大陸地區(qū)面向個(gè)人用戶銷售的純電動(dòng)家用車型。

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　　比亞迪F6DM：可充電的混合動(dòng)力電動(dòng)車　　

　　F6DM作為比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的”兩虎將”之一，定位中高級(jí)轎車市場。采用了電動(dòng)汽車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，即可充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

　　外觀性能方面，比亞迪F6DM作為最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在環(huán)保性上有著領(lǐng)先優(yōu)勢，綜合耗能不及傳統(tǒng)燃油車的1/3，而且功率超過150KW。F6DM雙模電動(dòng)汽車已經(jīng)申報(bào)了700多項(xiàng)國內(nèi)外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行使。其最大亮點(diǎn)是全新搭載比亞迪鐵電池，F(xiàn)6DM車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達(dá)430公里(電動(dòng)模式100km+混合動(dòng)力模式330km)，最高時(shí)速可達(dá)160公里/每小時(shí)。F6DM雙模電動(dòng)汽車可以用家用電源進(jìn)行充電，10分鐘可以快充50%，慢充9小時(shí)完成。

　　F6DM全新搭載的”鐵電池”也在”低成本要求”、”高容量要求”及”高安全要求”三個(gè)指標(biāo)上都取得了進(jìn)一步突破。

　　比亞迪S6DM：SUV車型　　

　　S6是比亞迪汽車的首款SUV車型，外形輪廓和雷克薩斯的RX車型相類似，車型的配置和定位較高。外形上與RX車型非常神似，并具有鮮明的比亞迪風(fēng)格。大燈采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色底殼設(shè)計(jì)。同時(shí)還帶有非常潮流的燈眉設(shè)計(jì)，更加具有層次感，遠(yuǎn)光和帶有透鏡的近光燈組相分離，長方形的黑色霧燈框中只有兩個(gè)小巧的圓形燈組。從車門上的無鑰匙進(jìn)入的觸控按鈕、尾部隱藏著倒車攝像頭、配備了多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)、泊車?yán)走_(dá)、倒車攝像頭以及多功能方向盤等。動(dòng)力方面S6將采用F6車型上搭載的比亞迪自主研發(fā)2.0L和三菱4G692.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力總成，而變速箱則可能率先配備5速手動(dòng)版本。

　　整體上比亞迪S6具有較高的性價(jià)比，比亞迪S6充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)型城市SUV的特征，并體現(xiàn)了比亞迪汽車更多的獨(dú)立性和創(chuàng)新性。

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　　比亞迪”秦”

　　繼2008年推出第一款雙模電動(dòng)車F3DM后，比亞迪再掀”技術(shù)革命”，DM Ⅱ代雙模電動(dòng)車”秦”于北京車展全球首發(fā)。　　

　　與F3DM不同，秦將采用DM Ⅱ雙模技術(shù)(比亞迪最新雙模技術(shù))，搭載高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，功率大幅提升，F(xiàn)3DM用”16度電才能跑60公里，秦10度電即可達(dá)到50公里”，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據(jù)悉秦的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當(dāng)于2升油的價(jià)格，可謂又快又省。從這些數(shù)據(jù)看，秦將是一款加速快、省油節(jié)能、綠色環(huán)保的車型。

　　此外比亞迪方面透露，秦的預(yù)售價(jià)為20萬元左右，電子配置將比去年上市的純電動(dòng)車e6先行者更智能，如搭載智能化、信息化、電子化的車載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)————i，采用目前行業(yè)領(lǐng)先的Telematics、云等技術(shù)，為行車安全提供更完備的保障、在3G時(shí)代提高用車效率、通過四網(wǎng)融合延伸娛樂平臺(tái)、開啟無限的信息空間。

　　比亞迪戴姆勒騰勢　　

　　2012年北京車展E4展館，除了眾多豪車跑車格外引人關(guān)注之外，由比亞迪與戴姆勒合資，于2012年3月30日發(fā)布的全新汽車品牌DENZA騰勢也備受期待，我們在探館之時(shí)捕捉到了一款DENZA騰勢新能源概念車型。

　　這款騰勢新能源概念車型設(shè)計(jì)極為前衛(wèi)時(shí)尚，天藍(lán)車身顏色，一體式的大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中間嵌著其品牌識(shí)別車標(biāo)，由中央的水滴和外圍的雙手合攏造型設(shè)計(jì)構(gòu)成，具有鮮明的新能源汽車內(nèi)涵。

　　該全新品牌是國內(nèi)目前第一個(gè)專注于新能源的汽車品牌。DENZA源自中文名”騰勢”的音譯，為”騰勢而起，電動(dòng)未來”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和中國及全球電動(dòng)汽車崛起的大勢，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢，帶給消費(fèi)者超越性的汽車生活體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，在騰勢產(chǎn)品開發(fā)中，比亞迪將提供電池和電動(dòng)系統(tǒng)，以及他們在中國道路上提供真實(shí)路況運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，而戴姆勒公司將提供自己在汽車行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，為新公司提供電動(dòng)車構(gòu)架、行業(yè)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以及整體管理、開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。

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　　比亞迪純電動(dòng)大巴K9　　

　　K9是比亞迪首款純電動(dòng)客車，該車搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。整車長12米，采用輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，最大功率為180kw。該車在頂棚處安裝了太陽能板，在行駛過程中還可提供輔助續(xù)航動(dòng)力。整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到300公里以上。

　　比亞迪K9在供應(yīng)國內(nèi)市場的同時(shí)，也在極力打開國外市場。據(jù)了解，K9目前正在進(jìn)行美國各項(xiàng)測試，與此同時(shí)，比亞迪將在2012年第一季度向德國法蘭克福市提供3輛純電動(dòng)大巴K9，向歐洲電動(dòng)車市場邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

　　目前，比亞迪K9累計(jì)銷量已達(dá)400輛，在同類產(chǎn)品中名列前茅，用戶分布于深圳、長沙、西安、海南、韶關(guān)等地，累計(jì)行駛里程達(dá)1,363,001公里。　　

　　( 編輯/董海榮 )

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