近日，2024款阿維塔12正式上市，官方指導價26.58-40.08萬元。新車在老款車型上大量需要選裝的配置和功能也變成了標配；新車還增加了一款名為“700 三激光后驅(qū)智享版”的車型，官方指導價為26.58萬元。這樣一來，阿維塔12正式踏入小米SU7（21.59-29.9萬元）的價格區(qū)間，與小米SU7展開正式對決。

此次對比選擇的車型為阿維塔12的“700 三激光后驅(qū)智享版”與小米SU7的中配Pro版車型，也就是后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕版，售價24.59萬元。兩者價格相差1.99萬元，看看在具體配置上，孰優(yōu)孰劣。

車型概述：阿維塔12尺寸更大，小米SU7加速、續(xù)航更強

阿維塔12的車長以及車寬都比SU7要大一些，配上幾乎一樣的車高，因此阿維塔12的車身會整體會更顯氣場，看上去氣勢更足；SU7更流線型的車身帶來了更低的風阻系數(shù)（Cd=0.195），SU7的整備質(zhì)量也比阿維塔12要輕90kg（SU7為2090kg），得到的是更長的續(xù)航以及更快的加速表現(xiàn)。

在空間表現(xiàn)方面，為了追求更流線的造型以及更低的風阻，SU7的后排空間表現(xiàn)略遜于阿維塔12（上圖為阿維塔12，下圖為SU7）；不過橫向?qū)Ρ韧墑e車型，兩者都不以后排空間為主要賣點。

智艙、智駕：阿維塔12三激光雷達直接“拉滿”，SU7智艙優(yōu)勢不大

要知道，阿維塔12在發(fā)布之初的指導價為30.08萬元，比小米SU7的頂配（29.99萬元）還要高。新款阿維塔12在降價之后，阿維塔12并沒有在智艙智駕的配置上有任何縮水，相反，由于華為鴻蒙座艙以及華為ADS智駕的鼎力支持，阿維塔12的智艙智駕水平還在不斷進化。

小米智艙比起阿維塔搭載的鴻蒙車機，其主要優(yōu)勢是在IoT生態(tài)的完善，也就是米家功能的生態(tài)優(yōu)勢，能通過車輛呼起家里的任何米家設備。在車機流暢性、易用性、手車流轉(zhuǎn)等方面，鴻蒙座艙也是相當強大的。

當然，目前，鴻蒙生態(tài)僅支持華為手機進行手車流轉(zhuǎn)；小米SU7也僅支持小米手機的手車流轉(zhuǎn)。不過，小米還支持蘋果iPad對車輛進行連接控制，并且支持無線Apple Carplay。

智駕方面，3月28日，阿維塔12開啟不依賴高精地圖的智駕NCA，通過OTA優(yōu)化多項功能，包括潮汐車道、公交車道都可通行；新增側(cè)向障礙物防碰撞系統(tǒng)（LOCP），同時在今年還將計劃多次OTA。

小米SU7搭載Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩套智駕方案，SU7 Pro版車型搭載Xiaomi Pilot Max智駕方案。Xiaomi Pilo目前支持高速NOA功能，城市NOA將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。

雖然小米入局較晚，但誰都不敢輕視小米的智駕；相對來說，華為智駕已逐步甩開其余新勢力，配合阿維塔12三激光雷達的強大硬件基礎，新款阿維塔12的智駕表現(xiàn)非常值得期待。

電池、底盤：阿維塔12 800V VS 小米SU7 Pro 400V

雖然兩臺車的電池容量幾乎一致，但憑借更低的風阻系數(shù)（Cd=0.195），小米SU7達成830km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)；當然，擁有800V架構(gòu)的阿維塔12也并不差，CLTC續(xù)航700km的同時，寧德時代的三元鋰電池在冬季也會有更好的續(xù)航表現(xiàn)。

細分到對比車型，阿維塔12入門版的最大快充功率為240kW，快充時間為0.33小時；小米SU7 Pro版本雖然配上了寧德時代神行電池，但由于400V電氣架構(gòu)的限制，SU7 Pro版的快充速度實際還不到3C。

懸架方面，兩者在低配、中配版本均不支持空氣懸架的配備，但懸架基礎規(guī)格都很高，均為前雙叉臂，后五連桿懸架。

總結(jié)：

2024款阿維塔12比起SU7多出1.99萬的預算，你可以獲得更大的車室空間，更快的超充速度，更強的智駕硬件以及智駕體驗；不過，小米SU7擁有更快的加速，更長的續(xù)航，更靈活的操控，以及更實惠的價格。兩者的客群必然有一些重疊，那么，屏幕前的你，更青睞哪一款車型？

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