小白同學(xué)來啦 26分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 全新篇章開啟 靜態(tài)實(shí)拍奧迪 AUDI-E 概念車 新出行原創(chuàng) · 精品文章

基于國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，奧迪在華也是啟用了「雙品牌戰(zhàn)略」。

2023 年 7 月，奧迪與上汽官宣合作，合作內(nèi)容是兩家結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快奧迪上汽全新電動(dòng)車型開發(fā)，滿足中國客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

直白的說就是，基于國內(nèi)供應(yīng)鏈體系，在國內(nèi)開發(fā)符合中國用戶的智能純電動(dòng)車型。

時(shí)間來到 2024 年 11 月，在這一年半時(shí)間里，該項(xiàng)目利用德國和中國時(shí)差快速推進(jìn)，僅一年半時(shí)間首款產(chǎn)品就已經(jīng)正式落地。

因此，在剛剛過去的十月份我也是飛到英戈?duì)柺┧氐膴W迪德國總部，在這里我也是提前看到了奧迪上汽合作項(xiàng)目的第一款車型—— AUDI-E。

所以接下來我們就來聊一聊奧迪上汽合作的這個(gè)項(xiàng)目以及首款車型到底是什么。

一、快速了解奧迪上汽合作項(xiàng)目及首款車型

1、奧迪上汽合作項(xiàng)目掛不掛奧迪四環(huán) LOGO ？

答：首先就是新車 LOGO 的問題，在之前網(wǎng)上關(guān)于該項(xiàng)目的 LOGO 討論比較多，這一次可以明確告訴大家，新車不會(huì)用四環(huán) LOGO ，用的是「 AUDI 」 LOGO 。

在這個(gè)奧迪上汽合作項(xiàng)目?jī)?nèi)的新車都只會(huì)掛「 AUDI 」標(biāo)，全車都沒有四環(huán) LOGO 。

實(shí)拍車的 LOGO 為 AUDI

2、AUDI 和四環(huán)奧迪是什么關(guān)系？

答：開頭我已經(jīng)說了，奧迪在華啟動(dòng)「雙品牌戰(zhàn)略」，所以奧迪上汽的 AUDI 和四環(huán)奧迪兩者是并行的，只是不同產(chǎn)品滿足了不同市場(chǎng)需求。

四環(huán)主要出現(xiàn)在 A3 、 A5 、 A7 、 Q3 、 Q5 以及基于 PPE 架構(gòu)打造的 A6 e-tron 、 Q6 e-tron 等車型上。 AUDI 字母標(biāo)就只在奧迪上汽項(xiàng)目產(chǎn)品上。

四環(huán) LOGO 的奧迪 A6 e-tron

3、以后奧迪上汽的車型在哪里賣？

答：據(jù)我了解以后奧迪上汽的車型也會(huì)出現(xiàn)在上汽奧迪的展廳里，但是會(huì)單獨(dú)部署一塊屬于奧迪上汽的區(qū)域，除此之外也會(huì)有屬于自己的門店。

4、奧迪上汽的產(chǎn)品節(jié)奏如何？

答：奧迪上汽合作項(xiàng)目首款產(chǎn)品在 11 月 7 日已經(jīng)正式亮相了，也就是 AUDI-E 概念車，雖然叫概念車，但已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車了，并會(huì)在 2025 年年中上市。

AUDI-E 概念車

除了這款車型外，奧迪上汽合作項(xiàng)目還有另外兩款車型，分別會(huì)在 2025 年和 2026 年推出，分別是大型純電 SUV 和大型純電轎車。

5、第一款車型 AUDI-E 亮點(diǎn)有哪些？

答：奧迪 AUDI-E 會(huì)基于 800V 電壓平臺(tái)打造，搭載 100kWh 電池， CLTC 續(xù)航超 700km ， 10 分鐘補(bǔ)能 370km ，并且會(huì)有雙電機(jī) 570kW 功率， 0-100km/h 為 3.6s 。

另外，后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、前后混合胎寬也都會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)車上。

AUDI-E 概念車內(nèi)飾

二、從奧迪最擅長(zhǎng)的開始 一款純電旅行車

在快速了解完奧迪上汽合作項(xiàng)目以及對(duì)首款車型有了大致了解后，接下來我們?cè)倩氐疆a(chǎn)品層面來和大家好好聊一聊這款車型。

當(dāng)天的秘密看車場(chǎng)地是因戈?duì)柺┧貖W迪工廠總部，在一個(gè)足夠長(zhǎng)的房間里，分別布置了四個(gè)區(qū)域，這四個(gè)區(qū)域分別是品牌、技術(shù)、設(shè)計(jì)以及實(shí)車。

正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間  0:00 / 時(shí)長(zhǎng)  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間  - 0:00   1x 播放速度

• 2x
• 1.75x
• 1.5x
• 1x, 選擇

節(jié)目段落

• 節(jié)目段落

描述

• 關(guān)閉描述, 選擇

字幕

• 字幕設(shè)定, 開啟字幕設(shè)置彈窗
• 關(guān)閉字幕, 選擇

音軌

Picture-in-Picture 全屏

This is a modal window.

打開對(duì)話窗口。Escape鍵將取消并關(guān)閉對(duì)話窗口

文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

結(jié)束對(duì)話窗口

溝通會(huì)環(huán)境

官方從為什么要推這個(gè)品牌開始，到會(huì)有哪些技術(shù)，再到這臺(tái)車的設(shè)計(jì)理念，最后揭幕實(shí)車，一路走來像是參與了該品牌的籌建和產(chǎn)品落地。

最后在到產(chǎn)品的那一瞬間確實(shí)有被震驚到，因?yàn)檫@臺(tái)車和過去所有的奧迪產(chǎn)品都不一樣，在它身上看不到過去任何奧迪的元素。

AUDI-E 概念車

但不得不承認(rèn)的是，這臺(tái)車確實(shí)很好的把旅行車和電動(dòng)化進(jìn)行了很好的融合。沒錯(cuò)，奧迪上汽的第一款車型是一款純電旅行車。

在這樣的造型之下，我們可以看到新車采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，基于電動(dòng)化而來的封閉式前臉。

AUDI-E 概念車前臉

在這個(gè)前臉造型之下，奧迪的燈廠基因也沒有丟失，在封閉式前臉上采用了一圈環(huán)形燈設(shè)計(jì)，環(huán)形燈帶上是多個(gè)小燈源，而且這些燈源都呈三角形。

AUDI-E 概念車采用環(huán)形燈帶

另外，這些燈光是內(nèi)嵌在里面，所以整個(gè)前臉依然是非常完整的主題，包括我們用手觸摸整個(gè)前臉都是一個(gè)平面。

在這個(gè)前臉之上，奧迪對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮也是非常完善，包括機(jī)蓋正中心以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽均采用了貫穿設(shè)計(jì)。

側(cè)面造型方面，可以比較清楚的看到這不是一臺(tái)純電轎車而是旅行車。而且因?yàn)殡妱?dòng)化之后，前面不用考慮發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的放置，所以新車也采用了短前懸的設(shè)計(jì)。

AUDI-E 概念車側(cè)面

同時(shí)我們可以看到，新車整個(gè)側(cè)面的比例還是比較在線的，特別是車窗與下車身的比例。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4870*1990*1460mm ，軸距為 2950mm。

新車也配有無框車門，打開之后還是比較酷的。

AUDI-E 概念車采用無框車門

細(xì)節(jié)方面，實(shí)拍車采用了隱藏式門把手，門把手為整體彈出式。

AUDI-E 概念車搭載的隱藏式門把手和電子外后視鏡

實(shí)拍車采用了電子外后視鏡設(shè)計(jì)，里面的兩個(gè)外后視鏡顯示屏與整個(gè)中控大屏連為一體。當(dāng)然了，量產(chǎn)車肯定會(huì)提供常規(guī)物理外后視鏡。

輪轂方面，新車采用了前后混合胎寬設(shè)計(jì)，而且后胎的胎寬達(dá)到了 285 的胎寬，非?？鋸垺?/p> AUDI-E 概念車前輪

而且新車也會(huì)配有空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向，所以實(shí)車整個(gè)姿態(tài)看起來非常低矮。

充電口在尾部左側(cè)，也就是駕駛者的后方，直流快充和交流慢充都在同一個(gè)位置，非常符合國情?；?800V 電壓平臺(tái)，新車可以實(shí)現(xiàn) 10 分鐘補(bǔ)能 370km 的超快速度。

AUDI-E 概念車充電口在尾部，快慢充在一起

尾部方面采用了和前臉相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，同樣是帶有三角形燈源的環(huán)形燈帶設(shè)計(jì)。而且尾部上方還配有尾翼，讓整個(gè)尾部看起來不會(huì)光禿禿的。

尾部

因此對(duì)于上汽奧迪這臺(tái)車的外觀造型我個(gè)人覺得是比較耐看的。在這樣的外觀設(shè)計(jì)之下，新車還一定程度上考慮了車內(nèi)空間，因此對(duì)于新車的內(nèi)部乘坐空間我還是比較期待的，看看奧迪能不能很好的解決這個(gè)問題。

三、內(nèi)飾設(shè)計(jì) 重點(diǎn)營造居家氛圍

聊完了外觀造型之后，接下來我們?cè)賮砹囊涣倪@臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

和個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的外觀造型不同，在這臺(tái)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上奧迪更想突出「居家」氛圍，所以新車整體搭配和用料也會(huì)更偏居家風(fēng)。

AUDI-E 概念車內(nèi)飾

在這樣的整體風(fēng)格之下我們?cè)購募?xì)節(jié)看起，首先是多功能方向盤，三幅式多功能方向盤，方向盤上的實(shí)體按鍵依然是物理按鍵，比較好評(píng)。

AUDI-E 概念車方向盤

方向盤前方則是常規(guī)撥桿，新車的換檔形式為懷擋。

新車采用了一體式帶魚屏，也就是從儀表盤到中控再到副駕娛樂屏采用一體式框架。說實(shí)話這樣的屏幕布局還是挺考驗(yàn)交互設(shè)計(jì)以及適配性的，具體表現(xiàn)如何就要等量產(chǎn)車交付后再看了。

AUDI-E 概念車三聯(lián)屏布局

但在秘賞會(huì)上，官方也簡(jiǎn)單的介紹了一些交互設(shè)計(jì)。從演示視頻來看，奧迪這套車機(jī)也實(shí)現(xiàn)了 3D 車控、滑動(dòng)放大等設(shè)計(jì)。

而且在中控大屏下方，奧迪還做了一個(gè)類似于「鼠標(biāo)」的造型，這里是一個(gè)顯示屏，屏幕里面是一個(gè)交互動(dòng)畫，一個(gè)圓形可顯示 2D 和 3D 不同狀態(tài)，也可以結(jié)合環(huán)境做一些交互的拓展。

AUDI-E 的 AI 助手

大屏下方的副儀表臺(tái)最前方則是手機(jī)無線充電區(qū)域，采用的是木質(zhì)裝飾，也就是營造居家氛圍的一種，整個(gè)區(qū)域比較簡(jiǎn)潔。包括門板的 3D 木紋裝飾。

門板的 3D 木紋裝飾

手機(jī)無線充電區(qū)域的后方則是一條「銀色裝飾條」，這一條并不是單純的裝飾，我們可以在這里用手觸控來操控屏幕，類似鼠標(biāo)的功能。同時(shí)還支持快捷操作一些常用功能。

支持觸控

座椅方面，由于是概念車狀態(tài)所以沒能進(jìn)車內(nèi)實(shí)際體驗(yàn)，但在用料和觀感上都挺不錯(cuò)。AUDI-E 前排副儀表臺(tái)下方也是采用了鏤空設(shè)計(jì)。

前排

后排頭枕下放繡有 AUDI 的 LOGO 標(biāo)識(shí)，同時(shí)也可以看到新車采用的是 BOSE 音響系統(tǒng)。另外，概念車車頂也是一整塊天幕玻璃，沒有配備物理遮陽簾。

后排

四、動(dòng)力及懸架 800V 電壓平臺(tái)上車

最后就是動(dòng)力及懸架系統(tǒng)，這臺(tái) AUDI-E 概念車依然會(huì)搭載雙電機(jī)電動(dòng) quattro ，系統(tǒng)輸出為 570kW ， 0-100km/h 為 3.6s 。

同時(shí)，新車基于 800V 電壓平臺(tái)搭載，會(huì)搭載 100kWh 電池包， CLTC 純電續(xù)航里程會(huì)超過 700km ，基于 800V 電壓平臺(tái)，新車充電 10 分鐘續(xù)航可以增加 370km 。

懸架方面，新車會(huì)配備后輪轉(zhuǎn)向、連續(xù)減震控制 (CDC) 及空氣懸架，并且結(jié)合前后混合胎寬的配置，對(duì)于駕控我還是比較期待且有信心的。

編輯總結(jié)：

在中國為中國，奧迪基于國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，將本土供應(yīng)商與自身優(yōu)勢(shì)結(jié)合，單獨(dú)為國內(nèi)用戶提供更符合用戶需求的純電產(chǎn)品，這一次 AUDI-E 概念車亮相就是一個(gè)全新篇章的開始。

從 AUDI-E 概念車落地可以看到，奧迪上汽合作項(xiàng)目也確實(shí)是比較有誠意，全新的外觀造型大家可能會(huì)覺得有一點(diǎn)陌生，甚至覺得一點(diǎn)也不“奧迪”。

但這也印證了奧迪上汽合作項(xiàng)目并不是一個(gè)基于“過去奧迪”而來，而是一個(gè)“走向未來”的奧迪。奧迪也希望用她來開啟一個(gè)全新時(shí)代。

在產(chǎn)品力方面，800V 電壓平臺(tái)、雙電機(jī)電動(dòng) quattro、3.6s 的 0-100km/h 加速、100kWh 電池包、超 700km 的純電續(xù)航，這些參數(shù)在當(dāng)下都屬于第一梯隊(duì)的表現(xiàn)，再結(jié)合上奧迪在傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)方面的底蘊(yùn)。

期待 2025 年年中的答案。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >