在大部分國(guó)內(nèi)自主品牌都順應(yīng)政策，全力發(fā)展純電動(dòng)汽車的環(huán)境下，歐洲車企似乎更喜歡逆流而上，主打更加實(shí)用的插電式混合動(dòng)力車型。耳熟能詳?shù)南駃8、A3 e-tron、C350以及卡宴Hybrid等(啥？你說(shuō)LaFerrari？哥只在電腦屏保上見(jiàn)過(guò)...)，這次，另一個(gè)北歐豪華品牌沃爾沃帶來(lái)了他們的新款S60L車型，全系均搭載了最新Drive-E四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中T6插電式車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最大可以輸出306P馬力，并實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。目前S60L T6共有智馭和智越兩款車型，售價(jià)分別為50.59和55.99萬(wàn)，可以享受國(guó)家對(duì)新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼，在上?？梢悦赓M(fèi)獲得新能源牌照。

外觀部分

S60L T6插電混動(dòng)車型外觀上與T4、T5等汽油版基本保持一致，僅在一些細(xì)微之處略有差別，車身尺寸為4715x1866x1481(單位mm)，軸距2865mm。眾所周知，沃爾沃是一家改款非常不積極的車企，每一代車型都有較長(zhǎng)的生命力，不必?fù)?dān)心購(gòu)車后1-2年內(nèi)就被新款吸引，萌發(fā)換車的念頭。

家族式的前格柵造型讓人感覺(jué)非常熟悉，左側(cè)黑色模塊為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的感應(yīng)裝置，右下角是T6車型獨(dú)有的“TWIN ENGINE”字樣標(biāo)牌。照明方面，除了遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈外，另外還增加了獨(dú)立鹵素遠(yuǎn)光燈，增加安全系數(shù)。至于LED日間行車，2015年推出的新車要是還沒(méi)有配備它，那才叫不正常。

反光鏡下方配有LED照地?zé)?，夜間解鎖上車前可以提供照明，視覺(jué)效果和檔次感非常好。

S60L的腰線并不明顯，相比現(xiàn)在其他品牌新車上凌厲的腰線，S60L風(fēng)格則是一股濃濃的居家范兒。

尾部的變化集中在后包圍上，保險(xiǎn)杠上方增加了一條鍍鉻裝飾，T6標(biāo)識(shí)旁邊是一塊“TWIN ENGINE”標(biāo)牌，排氣管采用雙邊雙出鍍鉻扁口樣式，看上去很精神。

T3、T4以及T5的車型上雖然也有這條鍍鉻飾條，但是顯然不會(huì)出現(xiàn)上面圖中蝕刻的字母。

銀色的18英寸多幅輪轂造型比較簡(jiǎn)單，甚至不如T5車型上的黑灰色“剃刀”輪轂漂亮。輪胎方面，S6OL T6采用的是倍耐力P7系列，規(guī)格235/45 R18，與其他汽油版車型一致。

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內(nèi)飾部分

很沃爾沃風(fēng)格的中控，在這個(gè)拼命增加屏幕大小和減少按鍵的時(shí)代，S60L這樣的“獨(dú)特”設(shè)計(jì)很難有競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)木中控飾板(上圖)和棕色真皮座椅是T6車型獨(dú)有的配置。值得一提的是，S60L的座椅包裹性和舒適性相當(dāng)出色，坐進(jìn)去后，有一種陷進(jìn)去的感覺(jué)。

三幅式真皮多功能方向盤(pán)比起其他車型要略粗些，左右的多功能按鍵可以控制包括定速巡航、自適應(yīng)巡航等常用功能，駕駛時(shí)手基本無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)。

數(shù)字化儀表比較能跟得上時(shí)代，中間的彩色屏幕顯示效果細(xì)膩，切換顯示風(fēng)格時(shí)需要在左控制桿處操作。從左到右依次是燃油量、電量、時(shí)速(可切換轉(zhuǎn)速)、能量輸出和檔位顯示。

左側(cè)功能區(qū)布局稍顯緊湊，儀表盤(pán)亮度、霧燈、大燈開(kāi)關(guān)、油箱蓋解鎖和后備箱解鎖密集的排列在上部，下方則是開(kāi)啟/關(guān)閉電子手剎的按鍵。

一鍵啟動(dòng)按鍵，需要在插入鑰匙后才能生效。

S60L T6智越版車型上配備了12喇叭的哈曼·卡頓音響系統(tǒng)。

看起來(lái)很復(fù)雜很難用的中控區(qū)，其實(shí)用起來(lái)還好，經(jīng)常用到的功能鍵并不多。實(shí)在復(fù)雜的操作，例如導(dǎo)航，可以通過(guò)Volvo On Call隨車管家(啟動(dòng)鍵在天窗開(kāi)關(guān)旁邊)來(lái)操作，相當(dāng)便捷。

S60L T6混動(dòng)版獨(dú)有的幾種駕駛模式都在這里，PURE-純電模式；HYBRID-混動(dòng)模式；POWER-運(yùn)動(dòng)模式；SAVE-電量保持功能(后面會(huì)介紹到)；AWD-四驅(qū)模式。另外，根據(jù)圖標(biāo)可以看出，沃爾沃S60L T6車型還配備了方向盤(pán)加熱功能，在冬季異常寒冷的北方(北方人自認(rèn)為)，這項(xiàng)功能頗受歡迎。

天窗控制區(qū)，最前面是天窗控制鍵，“SOS”為緊急求助按鈕，旁邊黑色的“ON CALL”功能鍵即為隨車管家開(kāi)啟鍵，長(zhǎng)按2秒以上可以啟動(dòng)。

車門(mén)內(nèi)飾板同樣為黑棕配色，扶手區(qū)依然配有實(shí)木飾板。

后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊，四門(mén)一鍵升降，這些東西應(yīng)該是豪華車的基礎(chǔ)配置了吧。

支持三組記憶的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包裹性和舒適性上面已經(jīng)提到過(guò)了，不再贅述。

相比同級(jí)別的ABB系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，S60L的后排空間表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，滿足日常使用沒(méi)問(wèn)題，離奢華享受有一定的差距。

后排中央扶手比較寬大，除了雙杯架外，還有隱藏式的儲(chǔ)物格。

后排座椅和前排一樣，都具有三級(jí)可調(diào)的座椅加熱功能。

將后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在B柱上，是S60L系列的傳統(tǒng)。與其有相同設(shè)計(jì)的車型包括奔馳E級(jí)、斯柯達(dá)昊銳和雷諾科雷傲等。

除了隱私玻璃，后排乘客還可以享受到遮陽(yáng)簾，雖然是手動(dòng)的，夏季實(shí)用性依然非常強(qiáng)。

最后要說(shuō)的就是沃爾沃品牌的精髓——安全，車內(nèi)幾乎隨處可見(jiàn)的氣囊標(biāo)識(shí)、堅(jiān)固的車身和各種主被動(dòng)安全系統(tǒng)，讓S60L完美的繼承了這一傳統(tǒng)。

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動(dòng)力及試駕感受

動(dòng)力方面，在擺脫了奇怪的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，沃爾沃S60L全系搭載了斥巨資研發(fā)的全新DRIVE-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃S60L T6插電混動(dòng)版搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)置于后驅(qū)動(dòng)軸處的電動(dòng)機(jī)，可以提供高達(dá)306P馬力、550N·m的強(qiáng)大動(dòng)力，配合8速手自一體變速器，其0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.6秒。

沃爾沃S60L T6混動(dòng)車型非常厚道的配備了全尺寸郵箱，油箱容積為68升。

S60L T6混動(dòng)車型在純電模式下最大續(xù)航里程為53公里，電池容量為11.2kWh，滿電狀態(tài)下最低油耗可以達(dá)到2.1L/百公里。充電方面，沃爾沃S60L插電混動(dòng)版提供公共充電、家庭充電和應(yīng)急充電(220V電源)三種充電模式，可以在6-16A的電流范圍內(nèi)為其充電，最快4小時(shí)可以充滿。

純電模式下，S60L T6起步時(shí)非常安靜，電流聲音很弱，幾乎很難察覺(jué)到。因?yàn)殡姍C(jī)的輸出數(shù)據(jù)很漂亮，所以感覺(jué)動(dòng)力尚可，超車什么的輕而易舉。

市區(qū)擁堵時(shí)，純電模式是應(yīng)對(duì)龜速行駛的絕佳利器。此時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪提供動(dòng)力，S60L就是一臺(tái)純電動(dòng)后驅(qū)車。當(dāng)然，如果深踩下油門(mén)踏板，即使在PURE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)介入工作。

切換到HYBRID模式時(shí)，伴隨著一陣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的抖動(dòng)，會(huì)有輕微的引擎聲傳入駕駛室。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)前輪，與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪配合，形成四驅(qū)模式。另外，S60L T6混動(dòng)版配有自動(dòng)啟停功能，在時(shí)速低于7km/h時(shí)就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)約燃油消耗。

HYBRID模式下，明顯感覺(jué)到動(dòng)力的提升，高速時(shí)超過(guò)120km/h的時(shí)速下，依然感覺(jué)后勁兒十足。

再來(lái)到POWER模式，全力踩下油門(mén)踏板時(shí)，變速器連降數(shù)檔，轉(zhuǎn)速一下就攀升到紅線附近，車子就像被甩了出去一樣，官方宣稱的5.6秒百公里加速成績(jī)顯然是有據(jù)可依的。

編輯總結(jié):現(xiàn)階段，在純電動(dòng)汽車電池技術(shù)沒(méi)有突破性的提升的情況下，續(xù)駛里程是個(gè)無(wú)法克服的硬傷。插電式混合動(dòng)力汽車顯然是更加務(wù)實(shí)和靠譜的選擇，近可純電穿小巷，遠(yuǎn)可油混走天下。不過(guò)目前最大的問(wèn)題是插電式混合動(dòng)力車型可選余地太少，市場(chǎng)上缺少一款品質(zhì)較高同時(shí)價(jià)格親民的車型，合資品牌動(dòng)輒幾十萬(wàn)的價(jià)格，不是一般人可以承受的。

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