城市SUV這一細(xì)分市場自誕生起就是毀譽參半的身份。

一方面，人們認(rèn)為城市SUV大大滿足了用戶購車的多元化需求，既能夠提供比轎車更豐富的儲物空間，還能具備良好的通過性能，并且在外觀上也能為用戶提供更霸氣的視覺效果。

另一方面，不少人覺得城市SUV簡直四不像。論通過性和四驅(qū)能力，傳統(tǒng)越野車比城市SUV更專業(yè)而且脫困能力更好；論動力和燃油經(jīng)濟性，同排量的SUV駕駛體驗和用車成本幾乎都比轎車高，甚至連洗車都要多花10塊錢。

但是隨著城市SUV不斷發(fā)展壯大，如今更加細(xì)化出小型、緊湊型、中型、中大型以及大型、轎跑等不同細(xì)分車型，更把城市SUV這一概念向公路SUV逐漸推進(jìn)，甚至出現(xiàn)以同級別最具價值四驅(qū)SUV的比拼。

由此可見，以往對城市SUV的既定印象也到了重新樹立認(rèn)知的時候，而為了應(yīng)對當(dāng)下汽車市場的需求，究竟什么樣的城市SUV才更符合新時代的價值標(biāo)準(zhǔn)呢？

正確認(rèn)識城市SUV的四驅(qū)

就像是提到“女性”二字無法單純用長發(fā)、曲線、溫柔等標(biāo)簽去界定一樣，當(dāng)代社會提到城市SUV的四驅(qū)，也不能再用越野車的四驅(qū)能力作為判定標(biāo)準(zhǔn)。

其實從一開始我們就應(yīng)該認(rèn)識到，城市SUV的四驅(qū)，顧名思義其適用范圍僅適用于城市路況，偶爾出現(xiàn)好一點的四驅(qū)技術(shù)才允許我們?nèi)ズ驮揭败囎鰧Ρ?。所以拿城市SUV的四驅(qū)技術(shù)和專業(yè)越野車的四驅(qū)技術(shù)做比較，本身即是顛倒黑白的行為。

至于說城市路況中能夠多少時間可以用到四驅(qū)系統(tǒng)，凡是體驗過的人都會說“真香”。

在日常用車環(huán)境中，高難度脫困需求并不常見。尤其是汽車廠家喜歡做的交叉軸能力測試、單輪脫困力測試等等，這些在城市用車環(huán)境中很少遇到。反而是在雨雪天氣下，南方城市需要應(yīng)對大雨造成的路面淹沒，北方城市需要應(yīng)對大雪天的車輪打滑，這些就是城市SUV的四驅(qū)能力派上用場的時候。

再特殊一些，例如三四線城市面對修路、山路較多時，坑洼路面和雨雪天氣對城市SUV的四驅(qū)能力也是較大的考驗。同樣無需過分強大的車身剛性或者脫困能力，只需維持車身穩(wěn)定和行駛能力即可，這樣才不枉用戶對四驅(qū)城市SUV的信任。

同排量下有無四驅(qū)差別大

現(xiàn)如今城市SUV普遍采用適時四驅(qū)技術(shù)，系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛狀況自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，并且大多數(shù)車型的四驅(qū)系統(tǒng)都能支持前后100:0～50:50的扭矩分配比，級別高一點則可以自動調(diào)節(jié)前/后、左/右四個輪胎之間的獨立扭矩分配比。

這樣一來便解決掉許多人認(rèn)為的“雞肋”之處，因為在駕駛者的使用過程中，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)可以做到切換自如，常規(guī)行駛時用兩驅(qū)模式提高車輛燃油經(jīng)濟性，需要時則啟動四驅(qū)輔助駕駛提供充沛動力。

另外，相同排量的兩驅(qū)版和四驅(qū)版在駕駛層面也有著較為明顯的差別。尤其是在急加速和高速行駛過程中，前者面對動力需求只能通過發(fā)動機和變速箱配合工作以滿足動力需求，時常因為條件受限而給人一種“動力肉”的感覺。后者則可以在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下輕松解決動力需求問題，致使用戶在特殊情況下，能把小排量開出大排量的感覺。

所以如果你在買車時同樣遇到選兩驅(qū)還是四驅(qū)的問題，別猶豫，四驅(qū)真的不一樣。

連混動SUV都裝上了四驅(qū)

在CR-V依靠混動車型支撐度日的時期，不少準(zhǔn)車主急切地期盼燃油車型回復(fù)銷售。問其原因，只有一點：混動版車型沒有四驅(qū)可選。

直到2019款CR-V中期改款后才在混動車型中加入了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上燃油版車型回復(fù)銷售，CR-V在回歸市場后輕輕松松月銷突破2萬，一直到現(xiàn)在。

包括在去年年底和上個月剛上市的全新RAV4、威蘭達(dá)，二者作為同門師兄弟不僅將混動系統(tǒng)作為高配車型的主打動力，同時在四驅(qū)系統(tǒng)上也加入電子四驅(qū)和全新的動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)。

由此可見，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)早已擺脫了過去“雞肋”的既定印象，反而成為同級車型中技術(shù)與價值比拼的必殺技之一。

20萬級合資四驅(qū)SUV推薦

當(dāng)下市場合資主流城市SUV中，除了四驅(qū)系統(tǒng)的配備比拼之外，高價值低價格也成了相互競爭的手段之一。例如去年年底推出的福特銳際、豐田RAV4和上個月剛上市的威蘭達(dá)，這三款車型的四驅(qū)版指導(dǎo)價均為20萬元出頭，而且四驅(qū)版車型的配置都很豐富。

其中，福特銳際采用可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合第四代EcoBoost發(fā)動機+8AT變速箱，可以達(dá)到毫秒級精準(zhǔn)四輪扭矩分配，快速響應(yīng)底盤系統(tǒng)路況反饋，在穩(wěn)定車身的同時兼顧車輛的燃油經(jīng)濟性。RAV4和威蘭達(dá)則更甚，兩種動力可提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是新升級的動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后輪100:0～50：50之間的扭矩分配比；動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)則能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪50:50，左右后輪在100:0～0:100之間連續(xù)可變扭矩分配比，以實現(xiàn)單輪脫困的高難度動作；還有強大的電子四驅(qū)配合混動系統(tǒng)，可以在起步、行駛、打滑和減速的過程中精準(zhǔn)分配動力，自如切換兩驅(qū)或者四驅(qū)。

除此之外CR-V燃油版和混動版也都提供四驅(qū)車型可選，皓影則暫時缺席混動四驅(qū)的配備，另外馬自達(dá)CX-5、CX-4以及日產(chǎn)奇駿等主流車型均配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，也都是不容錯過的選擇之一。

總而言之，四驅(qū)城市SUV早已擺脫了過去的既定印象，不僅有混動系統(tǒng)加入，價格上也再次突破城市SUV的傳統(tǒng)定價標(biāo)準(zhǔn)，成為新時代下更具競爭力和高價值的用車首選。如果此時你還認(rèn)為城市SUV的四驅(qū)可有可無，那你真該親自去試一下，就知道什么是“真香”了。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >