在洛杉磯的車(chē)展上，美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)發(fā)布了旗下Bollinger B1和B2車(chē)型，這兩款車(chē)型分別是純電動(dòng)SUV<SUV和純電動(dòng)皮卡，純電動(dòng)一直都是未來(lái)主要發(fā)展的方向，純電動(dòng)汽車(chē)也成為了主要的汽車(chē)類型，有一些大型廠家出品的一些純電動(dòng)車(chē)，也可以看出純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景有多么的廣闊。

這么多的車(chē)企都在發(fā)展純電動(dòng)，也證明了未來(lái)一些燃油車(chē)的車(chē)輛可能會(huì)被淘汰，而作為美國(guó)全新的純電動(dòng)車(chē)企，新車(chē)極像奔馳大G，外加一臺(tái)大G皮卡。因此這兩款車(chē)型有哪些亮點(diǎn)呢？會(huì)有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？下面今天豆哥就跟大家來(lái)介紹一下：

外觀方面，亮相的這兩款全新的版本，它的外觀看起來(lái)更加的硬朗，有點(diǎn)像是軍版車(chē)型的樣子，外露的鉚釘設(shè)計(jì)非常硬， B1和B2的區(qū)別，一個(gè)是SUV的造型，一個(gè)是皮卡造型，后者則多出了一個(gè)貨廂，同時(shí)這兩款的造型也極其的樸素，B2的造型也很相同，設(shè)計(jì)元素幾乎完全以實(shí)用為主。也看出這款車(chē)的主打方針并不是為了滿足大眾的審美，而是為了滿足當(dāng)下的實(shí)用性，也讓這款車(chē)看起來(lái)非常有工業(yè)化，雖然并不太時(shí)尚，但是卻充滿了復(fù)古的氣息。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾方面則極其的簡(jiǎn)約，沒(méi)有我們傳統(tǒng)所見(jiàn)的那些大屏幕操控，或者一些智能的設(shè)備，反而看起來(lái)非常古樸，估計(jì)這樣的車(chē)型想買(mǎi)的人寥寥無(wú)幾吧，畢竟這樣的車(chē)型開(kāi)上路確實(shí)讓人覺(jué)得不是太過(guò)實(shí)用，因?yàn)檫@樣的車(chē)型開(kāi)出去之后也讓人覺(jué)得有點(diǎn)難以掌控，畢竟這樣的車(chē)型在很多人看來(lái)只適合一些短途或者熟悉道路的人開(kāi)，而且在道路上行駛的時(shí)候，可能還會(huì)有很多隱患。

動(dòng)力方面，無(wú)論是內(nèi)飾還是車(chē)身都是以實(shí)用為主，同樣內(nèi)飾方面更是樸素，而這款車(chē)在動(dòng)力動(dòng)力電池等參數(shù)幾乎也都相同，均采用了最大功率為452千瓦的雙電機(jī)0~96千米每小時(shí)的加速時(shí)間為4.5秒，最高的時(shí)速可達(dá)101千米每小時(shí)并配備容量為120千瓦的動(dòng)力電池組，這款車(chē)兩個(gè)車(chē)的離地間隙都是3800毫米，配備的是2359千克的有效負(fù)載能力以及3402千克的牽引能力。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于大部分的開(kāi)車(chē)一族而言，這款車(chē)并不適用于當(dāng)下的社會(huì)環(huán)境，對(duì)大家追求的車(chē)型都是一鍵啟動(dòng)大屏幕，車(chē)內(nèi)全景天窗以及舒適的座椅，但是這款車(chē)卻以追求實(shí)用為主，但單單以實(shí)用效果來(lái)看，這款車(chē)絕對(duì)秒殺其他的一些車(chē)型，這款車(chē)目前將會(huì)在2020年開(kāi)始生產(chǎn)，在2021年正式交付，關(guān)于車(chē)輛的更多消息還沒(méi)有太多的透露，不知道大家對(duì)于這款車(chē)型有何看法了，其實(shí)對(duì)于一些追求實(shí)用性的車(chē)主而言，這款車(chē)則是最好的選擇，因?yàn)樗浅O簡(jiǎn)，沒(méi)有太多的附帶能力，也因此讓很多有車(chē)一族會(huì)對(duì)他有些偏愛(ài)，當(dāng)然這些都僅在美國(guó)適用。

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