未來炫酷外觀，數(shù)字科幻座艙、多場(chǎng)景智能輔助駕駛、……，高合HiPhi Z果真豪華智能電動(dòng)汽車。

7月5日晚，高合HiPhi Z正式開啟預(yù)訂，定價(jià)區(qū)間60-80萬元，高合HiPhi Z的定價(jià)將在60-80萬元區(qū)間。產(chǎn)品介紹時(shí)有多過癮，價(jià)格出來時(shí)就有多驚訝。不僅是低于此前80萬元起步的預(yù)期，更是因?yàn)镠iPhi Z的定價(jià)區(qū)間與57-80萬元的HiPhi X基本是重合的。

作為高合的第二款產(chǎn)品，轎跑GT HiPhi Z由于定位的不同，尺寸偏小些，NT對(duì)開門也替代了NT展翼門。然而，HiPhi Z 整體的機(jī)甲風(fēng)格更加炫酷，就目前的公布的大多數(shù)配置來看，更優(yōu)于HiPhi X。這樣一來，定位區(qū)間在60-80萬內(nèi)的HiPhi Z，將直接搶奪HiPhi X的市場(chǎng)。不免讓人懷疑，這是否意味著HiPhi X要降價(jià)了？！為什么這么說，我們?cè)谖恼履┪舱归_說說，先來看看HiPhi Z 都公布了哪些內(nèi)容~

未來炫酷外觀

轎跑GT 高合HiPhi Z 的外形突破了傳統(tǒng)轎跑平滑的車身造型，裝備機(jī)甲風(fēng)格，確如廠家所言，來自未來?？吹竭@款車，高合豪華定位不言自喻。

?電磁NT對(duì)開門+側(cè)門ISD智能交互燈

?智能燈光交互：第二代PML可編程智能大燈

?柔性戰(zhàn)甲輪轂總成

?數(shù)字空氣動(dòng)力學(xué)套件：空氣懸浮尾翼、呼吸鱗甲格柵

量產(chǎn)車中少見的“對(duì)開門和無門把手”，均上車HiPhi Z。

純電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)——對(duì)開門是高合標(biāo)志性設(shè)計(jì)，近90°無障礙開合，并自帶電動(dòng)吸合、自動(dòng)開閉功能。對(duì)開門設(shè)計(jì)安全性怎么樣？官方資料顯示，全車四扇車門及車門防撞桿均采用7系航空鋁合金打造，彎曲抵抗力高達(dá)16000牛，有效提升了車身側(cè)向被動(dòng)安全系數(shù)。

UWB與藍(lán)牙天線布置位置

10 cm級(jí)定位的UWB超寬帶無線通信技術(shù)，可更好地控制車門開啟的時(shí)機(jī)和角度，而不會(huì)因無門把手而開門不便。

HiPhi Z在HiPhi X特色的車頭、車尾交互車燈組基礎(chǔ)上，增加了側(cè)門ISD智能交互燈，最后就是現(xiàn)在看到的整車環(huán)繞式星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)。車側(cè)面的星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)過程，采用了隱藏式水切鈑金的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，并且不減弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

是大燈也是投影儀，第二代PML可編程智能大燈由260萬片反射微鏡、系統(tǒng)獨(dú)立的夜視攝像頭和運(yùn)算芯片組成，不但可以提供精準(zhǔn)的全場(chǎng)景自適應(yīng)照明，還可以通過大燈播放影片。

細(xì)節(jié)方面，HiPhi Z的22寸的輪轂配有高合獨(dú)創(chuàng)的軟性輪轂嵌件，既有沖擊的視覺效果，又可保護(hù)輪轂免受剮蹭。呼吸鱗甲格柵將隨著車速自動(dòng)打開關(guān)閉，有利于降低風(fēng)阻，電機(jī)散熱；空氣懸浮尾翼可通過手動(dòng)控制或者當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)將自動(dòng)開啟，增加下壓力，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

HiPhi Z車身長(zhǎng)寬高分別為5,036mm、2,018mm、1,439 mm，軸距為3,150 mm，龐大的車型尺寸并沒有影響高合的靈活度。與HiPhi X相同，HiPhi Z配備了全速域后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)向角度更大，轉(zhuǎn)角左右擺幅可達(dá)13.2°（HiPhi X為12°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米。

數(shù)字科幻座艙

?多軸位移車載數(shù)字機(jī)器人——HiPhi Bot

?雙調(diào)性座椅

來到座艙，HiPhi Z擁有四座和五座兩種布局，整車星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈，并有雙層雙色注塑工藝（2K工藝）與創(chuàng)新性高透度熏黑材料結(jié)合，律動(dòng)光效和縱深立體效果為整車帶來科幻效果。

最值得關(guān)注的在于座艙前排的多軸位移車載數(shù)字機(jī)器人——HiPhi Bot，簡(jiǎn)單理解來看，中控屏不再局限呈現(xiàn)屏幕上的內(nèi)容，能夠動(dòng)起來了，而且還能與駕乘者進(jìn)行互動(dòng)。具體來看，HiPhi Bot十分靈活，可全行程無極懸停，亦可開啟手動(dòng)助力模式，用戶能用手快速拖拽或推動(dòng)；人性化，能夠識(shí)別方位總能調(diào)整到合適位置。

HiPhi Bot擁有車規(guī)級(jí)、4自由度/8向可調(diào)、高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂；前后移動(dòng)，1秒到位；橫豎屏切換，2s完成；前后左右高頻擺動(dòng)，3次/秒。

HiPhi Bot還可以識(shí)別出用戶的方位，通過多軸位移的機(jī)械臂，將中控屏幕調(diào)節(jié)至合適的角度和位置，主動(dòng)與座艙內(nèi)用戶主動(dòng)交互。如向駕駛者點(diǎn)頭致意，甚至還能如同舞蹈演員般，配合音樂節(jié)拍做出各種精細(xì)化動(dòng)作。

畫面效果更進(jìn)一步，得益于世界頂級(jí)3D渲染開發(fā)引擎UNREAL，HiPhi Z的人機(jī)互動(dòng)界面更加流暢，色彩也更加豐富。提到車機(jī)界面，就不得不提到高合與用戶共創(chuàng)的平臺(tái)HiPhi Play。

HiPhi Play基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu)打造，是一款車輛智能應(yīng)用圖形化開發(fā)工具，可以應(yīng)對(duì)不同用戶使用習(xí)慣，將幾種甚至是一連串車輛功能“有機(jī)”結(jié)合起來，解鎖更多的使用方式。用戶還可以根據(jù)自己的實(shí)際應(yīng)用需求在手機(jī)app里自行創(chuàng)作，來設(shè)計(jì)專屬于自己的場(chǎng)景模式，并利用app相互交流分享各種場(chǎng)景模式，用自己的創(chuàng)意來方便其他高合車主，場(chǎng)景卡片的自定義功能，實(shí)現(xiàn)了千人千乘的使用體驗(yàn)。

而H-SOA超體電子電氣架構(gòu)可將機(jī)械臂、屏幕、電動(dòng)座椅、電動(dòng)車門等一系列硬件功能集成并抽象、排序、組合，創(chuàng)造出歡迎模式、舞動(dòng)模式、火箭模式等創(chuàng)新的功能體驗(yàn)，適應(yīng)不同的場(chǎng)景。

雙輻式方向盤在左右兩側(cè)設(shè)有矩形觸控按鍵，并配有3區(qū)脫手監(jiān)測(cè)（HOD）功能。3區(qū)脫手監(jiān)測(cè)，即電容傳感器可以精確監(jiān)測(cè)方向盤內(nèi)側(cè)、左外圈、右外圈三個(gè)區(qū)域的情況，并提供方向盤脫手提醒與控制，提升駕駛安全。

座艙這塊最后再來看下HiPhi Z座椅，材質(zhì)上，座椅選擇NAPPA真皮作為基底，輔以多層珠光噴涂工藝。

功能上，前排座椅支持14向可調(diào)帶可OTA的按摩功能，一體式頭枕貼合頭部曲線；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，可調(diào)角度的后排靠背，全景天窗還將為用戶帶來廣闊視野。

多場(chǎng)景智能輔助駕駛

?HiPhi Pilot

?32傳感平臺(tái)

高合自研系統(tǒng) HiPhi Pilot系統(tǒng)，在HiPhi Z上，將延續(xù)“雙冗余、高安全”的理念，在計(jì)算、感知、通信、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源6大系統(tǒng)都采用備份設(shè)計(jì)，提供航空器級(jí)別的安全保障。行車系統(tǒng)域控制器采用先進(jìn)的7nm英偉達(dá)Orin-X芯片，超高算力從容應(yīng)對(duì)各種輔助駕駛工況。

智能輔助駕駛、泊車雙獨(dú)立計(jì)算平臺(tái)相互配合，即使出現(xiàn)了智能輔助駕駛平臺(tái)失效的極端小概率事件，在界定的行駛條件下，泊車計(jì)算平臺(tái)還可以快速接管，協(xié)助車輛安全停車。

在感知方面，HiPhi Z 全車標(biāo)配32個(gè)駕駛輔助傳感器，共包含1個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離可達(dá)250米。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜變化的交通環(huán)境與駕駛工況時(shí)，不同傳感器信息互補(bǔ)，AI能更全面和有效地理解車輛周圍的環(huán)境和駕駛員的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更加可靠的決策和規(guī)劃。

在CTP（Cell to Pack）技術(shù)支持下， 120kWh高性能電池包為HiPhi Z帶來了高達(dá)705公里的CLTC續(xù)航里程，其它動(dòng)力信息暫未公布。

看到這里，是不是都想馬上預(yù)定了？用戶可在高合汽車官方APP和官方小程序進(jìn)行預(yù)訂，預(yù)訂可享受優(yōu)先提車權(quán)、積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃、限量款車模精品，以及2022年大定車主同等權(quán)益等四大權(quán)益。

最后再來說說HiPhi Z定價(jià)區(qū)間這個(gè)事。

HiPhi X 目前上市剛剛一年，在2021年里，其銷量環(huán)比基本都是在增長(zhǎng)的，最高在12月達(dá)到919輛，馬上1000輛；而從今年1-5月銷量來看，大致在300-500區(qū)間內(nèi)，最多則是年初1月銷售550輛，對(duì)比2021年的峰值，幾乎是腰斬。

近來銷量態(tài)勢(shì)并不好的HiPhi X，又將迎來同胞兄弟HiPhi Z的競(jìng)爭(zhēng)。一樣的價(jià)格選哪個(gè)？這樣的問題直接呈現(xiàn)在高合的意向者。如果是我的話，就會(huì)等等HiPhi Z。當(dāng)然，兩者在定位上還是不同的，一款SUV，一款轎跑GT，用戶的需求也是考慮之內(nèi)的。

既然丁磊明確了定位區(qū)間，那么HiPhi Z的定價(jià)暫時(shí)不會(huì)變化了。那HiPhi X呢？假設(shè)降價(jià)的話，兩款車型用戶畫像直接區(qū)分開來，親兄弟就不會(huì)打仗了。HiPhi Z上市交付后，按照高合最高銷量計(jì)算，月銷達(dá)到兩千左右。這樣的成績(jī)對(duì)于高合來說，還是非常不錯(cuò)的。

這僅是小編的猜想和假設(shè)，具體高合為什么會(huì)有這樣的操作，接下來又會(huì)有怎樣的動(dòng)作，靜待官方消息。

7月6日起，高合HiPhi Z正式開啟11城的巡展；在8月成都車展，HiPhi Z將公布具體售價(jià)和配置信息。

高合HiPhi Z交流群交流群已建立，戳 這里馬上加入群聊，更多一手消息及時(shí)關(guān)注。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >