近日，據(jù)廣汽埃安官方消息顯示，其采用海綿硅負極片電池技術、續(xù)航可達1000km的純電車型AION LX已在海南三亞完成夏季高溫測試。至此，這項重量級電池“黑科技”已完成多輪嚴苛測試，1000km的AION LX即將進入量產階段。

年初1000km續(xù)航熱鬧非凡，如今堅持者卻寥寥無幾

近年來，在國家政策及技術發(fā)展的共同推動下，新能源行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，新能源車日益普及，保有量持續(xù)攀升。與此同時，部分有長途出行需求的消費者，也對車輛續(xù)航里程提出了更高的要求。今年上半年，廣汽埃安便預熱發(fā)布了1000km海綿硅負極片電池技術。不僅僅是廣汽埃安，在市場上，以蔚來和智己為代表的其他“玩家”都曾表示旗下車型可實現(xiàn)1000km的NEDC續(xù)航。同樣在1月份，智己宣布其摻硅補鋰電芯電池，可實現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，達到近1000km的續(xù)航。蔚來則發(fā)布150千瓦時電池包，宣稱能夠實現(xiàn)360Wh/kg的電池能量密度，并將在eT7上實現(xiàn)搭載，令其續(xù)航里程達到1000km。一時間，似乎不發(fā)布超長續(xù)航的電池技術，都不好意思稱自己是“造車新勢力”。

然而，時至今日，我們發(fā)現(xiàn)宣布1000km續(xù)航的玩家們似乎進展緩慢。據(jù)悉，受條件限制，智己首款量產純電轎車并沒有搭載該電池包的計劃。而蔚來1000km續(xù)航電池技術在受到質疑后，量產時間一推再推，至今仍不明晰。相比之下，只剩廣汽埃安成，正在按原計劃有條不紊地推動1000km續(xù)航車型的落地量產。

1000km續(xù)航量產，還有多遠？

從年初多個車企宣布將推出1000km續(xù)航的純電車，消費者的“胃口”顯然已經(jīng)被調動起來。然而，這種對純電動車來說堪稱革命性突破的技術，究竟離我們還有多遠呢？

恐怕如今我們只能從廣汽埃安的最新動作去揣測。繼今年1月發(fā)布預告之后，在4月份舉行的2021廣汽科技日上，廣汽埃安的海綿硅負極片電池技術正式亮相。經(jīng)過5年的秘密技術攻關，廣汽團隊攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題，實現(xiàn)了高容量硅負極材料在大型動力電池中的首次應用。

未來，新能源車的競爭，歸根結底是科技的競爭

在動力電池方面，如條件下，搭載海綿硅負極片電池技術的AION LX表現(xiàn)優(yōu)異。這一測試結果的發(fā)布，也何既能提升能量密度，又不增加電池包的體積和重量、還要保證安全性，是橫亙在新能源企業(yè)面前的“攔路虎“。硅負極技術的到來，讓市場看到了消滅攔路虎、實現(xiàn)高能量密度、長續(xù)航、高安全三者兼容的可能。

據(jù)廣汽埃安此前公開信息顯示，廣汽埃安海綿硅負極片電池技術是一項讓電池變得更輕、更小的技術。通過這項技術，動力電池單體電芯在同等電量的情況下，體積能夠減小20%，重量能夠減輕14%。經(jīng)過5年的秘密技術攻關，廣汽團隊攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用性難題，實現(xiàn)了高容量硅負極材料在大型動力電池中的首次應用，電芯能量密度達到280wh/kg，結合高集成電池包技術使整包電量達到150kWh以上，處于行業(yè)領先水平。搭載在AION LX上，實現(xiàn)綜合續(xù)航里程，從650km提升到了1000km。同時，該技術經(jīng)第三方權威測試機構按照國家標準工況進行續(xù)航測試，搭載在廣汽埃安AION LX綜合續(xù)航里程超過1000km。同時，該車輛也已經(jīng)開展了冬季的高寒測試，性能優(yōu)異，動力強勁，并完成冬標驗證，引發(fā)消費者熱切期待。

此次，1000KM續(xù)航AION LX 夏季測試結果，更是讓市場看到了量產的曙光。 

公開信息顯示，AION LX的夏標測試位于海南三亞，平均氣溫高達36℃（地表溫度近60℃），平均濕度近90%，真實模擬車輛和用戶在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況。經(jīng)過連續(xù)多天的測試，在車內空調常開的情況下，AION LX實測綜合續(xù)航里程高達904km，圓滿完成了車輛的高溫標定和試驗。

眾所周知，夏季測試是一項技術走向“量產”的必經(jīng)之路，也是新車量產前的標志性節(jié)點。換句話說，完成了夏標測試，也就意味著車輛即將進入量產階段。結合之前廣汽埃安官宣年內實現(xiàn)海綿硅負極片電池技術將年內搭載AION LX實現(xiàn)量產，我們有理由相信，1000km不用等到明年。

1000km超長續(xù)航的推出，將有更多“驚喜”

海綿硅負極片電池技術之所以從年初預告階段就飽受關注，主要在于其所帶來的1000km超長續(xù)航將極大程度改變用戶的用車習慣、引領行業(yè)發(fā)展。 

不妨想象一下這樣的場景，有了1000km超長續(xù)航后，一個新能源車主日常上下班通勤，按每天往返40公里計算（這也是我國絕大部分城市的通勤距離平均數(shù)），一個月下來，只需要充電一次即可，真正進入“月充時代”。而周末想要外出長途自駕游的話，1000km的續(xù)航里程也足夠支撐2-3天的路程需要?？梢哉f，有了1000km超長續(xù)航，將徹底消除用戶的里程焦慮。不僅可以滿足用戶的長途駕駛需求，還讓短途消費者進入“月充時代。試想一下，如果沒有里程焦慮，你會不會選擇一臺加速性又好、智能化高又節(jié)能環(huán)保的新能源車呢？

對于行業(yè)而言，1000km續(xù)航車型的量產，或將終結續(xù)航里程“軍備競賽”，也有利于提升社會公眾對新能源車的接受度和信任感，將極大推動行業(yè)更加健康、快速發(fā)展。

或許是提前感受到了1000km超長續(xù)航車型即將量產的利好，廣汽集團股票近日出現(xiàn)漲停，并在隨后多個交易日內強勢上漲，引發(fā)資本市場高度關注?？梢灶A見的是，廣汽埃安量產1000km超長續(xù)航車型后，其將成為消費市場和資本市場的“寵兒”。廣汽埃安海綿硅負極片電池技術能做到如此高的續(xù)航里程，我們期待這款電池的正式量產，但隨之而來的電池壽命是否會成為短板，我們不得而知，期待上市后的實際表現(xiàn)。

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