日前，據(jù)比亞迪官方透露，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線。據(jù)氫云鏈的統(tǒng)計(jì)，這是目前比亞迪產(chǎn)銷量最高的一款車型，雖然不似前幾年的秦DM和唐DM那么吸睛，但元EV卻是一款非常適合家用的新能源車。

早在2018年的5月，比亞迪就給元EV用上了龍臉的設(shè)計(jì)，顏值得到了很大的提高，而且擁有305公里的綜合續(xù)航，補(bǔ)貼后售價(jià)卻僅為7.99-9.99萬元，再加上比亞迪的品質(zhì)保證，幾乎找不到對(duì)手，銷量一直都是名列前茅。

唯一美中不足的，就是內(nèi)飾太過老氣，兩根彎曲的亮銀色飾條加上復(fù)雜的物理按鍵，中控屏幕也有一些磕磣。

到了2019年，面對(duì)競(jìng)爭對(duì)手步步緊逼，比亞迪也給元EV推出了續(xù)航更長的535車型，把原來40.62千瓦時(shí)的電池組增加到了53.22千瓦時(shí)，續(xù)航由此來到了410公里，上了一個(gè)臺(tái)階。而且換上了比亞迪的簡潔內(nèi)飾，可橫向或縱向布置的中控屏幕，以及更有質(zhì)感的換擋把手，相比舊款車型提高了好幾個(gè)層次。

當(dāng)然價(jià)格也有一定程度的提升，10.99-13.99萬元的價(jià)格比起元EV360，確實(shí)提高了不少，此后元EV360也進(jìn)行了改款，讓自身的產(chǎn)品力提到了明顯的提升。可見，比亞迪根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，不斷給元EV注入新的元素，是其長盛不衰的根本，才有了今天第10萬輛下線的輝煌。

但就是擁有超高競(jìng)爭力的元EV，也有一個(gè)小遺憾，就是月銷量冠軍拿了不少，卻從未拿過年度冠軍，2018年銷量為35699輛，是個(gè)不錯(cuò)的成績，卻不敵北汽新能源的EC系列，2019年總銷量大幅提高到61900輛，北汽EC系列早已不見蹤影，也是比亞迪的銷量支柱，無奈又遇到了銷量超過11萬的北汽EU5，也算是個(gè)無冕之王吧！

但這一切，依然不能掩蓋，元EV是當(dāng)下最適合大部分消費(fèi)者的家用新能源車型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >