精進(jìn)電動(dòng)JJE-EDT3000系列電驅(qū)橋總成

5月10日，精進(jìn)電動(dòng)宣布，簽訂了該公司歷史上最大的量產(chǎn)供貨合同。

這個(gè)供貨合同不是來(lái)自國(guó)內(nèi)，而是來(lái)自北美。

精進(jìn)電動(dòng)北美公司在公告中稱(chēng)，其200kW三合一電驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目已經(jīng)獲得北美最大乘用車(chē)企業(yè)之一的量產(chǎn)訂單，并將于2022年開(kāi)始生產(chǎn)該產(chǎn)品。

精進(jìn)電動(dòng)200kW 三合一電驅(qū)動(dòng)總成

這筆訂單有多大？用精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)、總工程師余平的話說(shuō)，如果量產(chǎn)爬坡順利，這套電驅(qū)動(dòng)總成峰值出貨的體量“相當(dāng)于再造一兩個(gè)精進(jìn)電動(dòng)”。

4月下旬時(shí)，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》就與余平溝通專(zhuān)訪時(shí)間。當(dāng)時(shí)他表示，正在美國(guó)忙一件大事。后來(lái)，我們便得到精進(jìn)電動(dòng)拿下上述大單的消息。

精進(jìn)電動(dòng)在中國(guó)新能源汽車(chē)零部件廠商中，是一個(gè)不容忽視的存在。在非車(chē)企自供的電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商中，精進(jìn)電動(dòng)的出貨量要排到第一。

更重要的是，這不是一個(gè)僅僅靠中國(guó)市場(chǎng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)。早在2008年，精進(jìn)電動(dòng)的第一個(gè)客戶就是美國(guó)企業(yè)，其國(guó)際化路線時(shí)間遠(yuǎn)早于多數(shù)國(guó)內(nèi)同行。

近幾年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正嘗試走出國(guó)門(mén)，闖蕩海外，而精進(jìn)起手就是全球市場(chǎng)。而且，隨著電動(dòng)化的深入，精進(jìn)的全球策略逐漸迎來(lái)更大回報(bào)。

為什么精進(jìn)電動(dòng)能做成國(guó)際一流車(chē)企的電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商？無(wú)疑值得絕大多數(shù)中國(guó)新能源零部件企業(yè)參考。

1

余平：海歸工程師創(chuàng)業(yè)

精進(jìn)電動(dòng)的國(guó)際范，可以說(shuō)是刻在骨子里的。很重要的一個(gè)原因是，余平作為創(chuàng)始人，其職業(yè)生涯正是一段先走出去，再回國(guó)創(chuàng)業(yè)的的過(guò)程。

精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)、總工程師余平

余平1990年進(jìn)入清華大學(xué)汽車(chē)工程系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后入職通用汽車(chē)中國(guó)公司技術(shù)部門(mén)，并成為上海通用項(xiàng)目組最早期成員之一，并負(fù)責(zé)通用在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)示范項(xiàng)目。1999年，余平赴美留學(xué)，先后獲得美國(guó)密歇根大學(xué)汽車(chē)工程碩士學(xué)位和麻省理工學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。隨后在通用汽車(chē)歷任混合動(dòng)力汽車(chē)高級(jí)工程師、混合動(dòng)力戰(zhàn)略與規(guī)劃經(jīng)理等職務(wù)。在美國(guó)打拼近10年后，于2008年回國(guó)創(chuàng)立了精進(jìn)電動(dòng)。

跨國(guó)車(chē)企多年的工程師背景，讓余平對(duì)于主機(jī)廠的混動(dòng)、電動(dòng)核心部件需求有深入理解。因此，精進(jìn)電動(dòng)的產(chǎn)品，起步就對(duì)標(biāo)國(guó)際一流車(chē)企的零部件要求。

雖然創(chuàng)立初期，精進(jìn)電動(dòng)的啟動(dòng)資金只有不到200萬(wàn)美元。但是隨著公司的發(fā)展，精進(jìn)持續(xù)投資和提升，逐漸建立起產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量體系。目前，精進(jìn)電動(dòng)在北京基地、上?；?、正定基地都成功地通過(guò)了ITAF16949、 ISO9001、ISO14001、OHSAS18001這些汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)有的體系認(rèn)證。

精進(jìn)電動(dòng)之所以能獲得國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠的認(rèn)可，關(guān)鍵在于其產(chǎn)品一直是車(chē)規(guī)級(jí)的，并且沒(méi)有因?yàn)樾履茉雌?chē)剛剛起步就打折扣。

比如，前述精進(jìn)北美訂單項(xiàng)目的電控軟件，達(dá)到了汽車(chē)行業(yè)最高的ASIL-D級(jí)功能安全等級(jí)，并具有信息安全（Cyber Security）功能。

ASIL——Automotive Safety Integration Level，汽車(chē)安全完整性等級(jí)，描述系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)指定安全目標(biāo)的概率高低。ASIL共有四個(gè)等級(jí)，其中A是最低的等級(jí)，D是最高的等級(jí)。能做到這一點(diǎn)，并不容易。

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際車(chē)企無(wú)縫對(duì)接，讓精進(jìn)電動(dòng)站在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。不過(guò)，僅僅是達(dá)標(biāo)，顯然還不足以戰(zhàn)勝對(duì)手，贏得客戶。

2

全面掌控核心技術(shù)

“我們對(duì)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不少勝算，有很多優(yōu)勢(shì)?！闭劶昂蛧?guó)際電驅(qū)動(dòng)廠商競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)時(shí)，余平如是說(shuō)。

優(yōu)勢(shì)之一，是精進(jìn)電動(dòng)對(duì)核心技術(shù)的全面掌控。

“精進(jìn)的優(yōu)勢(shì)在于電機(jī)本體技術(shù)、減速變速技術(shù)、離合器技術(shù)、電子電控技術(shù)、軟件和系統(tǒng)集成、功能安全技術(shù)的全面的、深入的掌握。”余平說(shuō)。

為了做到這一點(diǎn)，余平要求每一張圖紙，每一行程序，每個(gè)電路圖，每一個(gè)分析都要自己做，自己掌握——因?yàn)榱私?，所以產(chǎn)品綜合度就會(huì)很好。

“我們對(duì)核心技術(shù)必須全面掌控，例如電機(jī)本體、電子傳動(dòng)和控制軟件核心技術(shù)的掌控度，是在所有國(guó)際性供應(yīng)商里邊最好的之一?！庇嗥秸J(rèn)為，全面掌控核心技術(shù)，而不是掌控單項(xiàng)技術(shù)，是很高的門(mén)檻。

余平舉了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控領(lǐng)域的例子，有的企業(yè)噴嘴做得好，有的企業(yè)油泵做得好，有的控制系統(tǒng)做得好，但當(dāng)某個(gè)企業(yè)把它們放在一起的時(shí)候，就會(huì)看到差異?！凹饶馨延捅米龊?、噴嘴做好，電子和系統(tǒng)也做好，穩(wěn)定性和軟件都做好的企業(yè)，沒(méi)剩一兩家了?！?/p>

在余平看來(lái)，精進(jìn)電動(dòng)在產(chǎn)品綜合度和一些大部件中突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不是一朝一日建立的，都是通過(guò)10年的不懈研發(fā)和大量投入得來(lái)的。

精進(jìn)電動(dòng)EMAT-20000新能源商用車(chē)四檔變速器

但市場(chǎng)的發(fā)展總是起起伏的，在掌握了核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，企業(yè)能不能依靠持續(xù)經(jīng)營(yíng)，持續(xù)不斷投入研發(fā)，保持企業(yè)在核心技術(shù)上的進(jìn)步和領(lǐng)先，這是更大的挑戰(zhàn)。

2017年以后，隨著補(bǔ)貼額度退坡，中國(guó)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)迎來(lái)了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。到2018年，行業(yè)整體毛利率已從前2016年的35%左右的水平下降至20%以下，可謂賣(mài)到了白菜價(jià)。從上市公司可以看出，大部分電機(jī)電控企業(yè)凈利潤(rùn)都大幅下滑，甚至虧損。

在國(guó)內(nèi)企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得不亦樂(lè)乎時(shí)，余平觀察到，國(guó)外的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)，以主流車(chē)企供應(yīng)商為主的傳統(tǒng)動(dòng)力總成企業(yè)，和原有的機(jī)械、電機(jī)或電子企業(yè)都在進(jìn)行大量創(chuàng)新，并進(jìn)行總成化、集成化和精密化攻關(guān)，而國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還沒(méi)看到這一點(diǎn)。

余平意識(shí)到，不惜一切的價(jià)格戰(zhàn)并不可取，必然要犧牲研發(fā)投入和產(chǎn)品品質(zhì)，得不償失。

于是，精進(jìn)電動(dòng)選擇優(yōu)質(zhì)客戶，放棄了一些壓價(jià)太狠的客戶。

這一時(shí)期，精進(jìn)電動(dòng)配套的中高端客戶越來(lái)越多。而且，精進(jìn)電動(dòng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化了，其混動(dòng)油冷電機(jī)業(yè)務(wù)占比越來(lái)越大；電機(jī)和電控集成的產(chǎn)品、電機(jī)和傳動(dòng)集成產(chǎn)品占比越來(lái)越高，單一部件的業(yè)務(wù)占比逐漸變低。

更關(guān)鍵的是，精進(jìn)電動(dòng)因此有余力持續(xù)投入研發(fā)?！拔磥?lái)3-5年，我們還有更新的技術(shù)不斷推出，都是在行業(yè)領(lǐng)先、突破性的技術(shù)和總成?！庇嗥秸f(shuō)。

3

定位高中端，多層次供貨

在客戶定位方面，余平說(shuō)，精進(jìn)不再是定位中高端，而是高中端，更加強(qiáng)調(diào)高端，更加強(qiáng)調(diào)國(guó)際級(jí)大集團(tuán)的業(yè)務(wù)。精進(jìn)在近期，和不久的將來(lái)，都會(huì)不斷和跨國(guó)集團(tuán)客戶推出新產(chǎn)品。

當(dāng)然，在他看來(lái)，中國(guó)的骨干新能源汽車(chē)集團(tuán)也是國(guó)際大客戶的一部分，也是真正具有全球水準(zhǔn)的整車(chē)企業(yè)。比如，上汽、吉利、廣汽、比亞迪、一汽、東風(fēng)等，一直是精進(jìn)電動(dòng)2017年以后的工作重點(diǎn)。

不過(guò)，這些高中端客戶，都是所有供應(yīng)商的首選目標(biāo)。而且，隨著電動(dòng)化市場(chǎng)打開(kāi)，外資合資電驅(qū)動(dòng)企業(yè)也在爭(zhēng)取這些客戶，這是必然的。余平強(qiáng)調(diào)，對(duì)于看重的高中端客戶，精進(jìn)電動(dòng)保持著供貨市場(chǎng)份額。

原來(lái)精進(jìn)在廣汽的純電動(dòng)和混動(dòng)裝機(jī)都是百分百供貨，“這個(gè)情況是不可能持續(xù)的，哪一家OEM可以允許供應(yīng)商壟斷純電和混動(dòng)的產(chǎn)品？它一定會(huì)多元化供應(yīng)商。吉利也是如此。”但他強(qiáng)調(diào)，精進(jìn)的總體業(yè)務(wù)并沒(méi)有因?yàn)橥赓Y電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品而下降。

在供應(yīng)商多元化方面，余平強(qiáng)調(diào)，精進(jìn)也是受益者。比如上汽的乘用車(chē)業(yè)務(wù)原來(lái)只用聯(lián)電和華域這樣的“集團(tuán)內(nèi)”企業(yè)的產(chǎn)品，但現(xiàn)在也開(kāi)始用精進(jìn)的產(chǎn)品，使得精進(jìn)在上汽實(shí)現(xiàn)了乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)品的全覆蓋。

商用車(chē)行業(yè)，從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)看，在國(guó)內(nèi)排名前五六的企業(yè)稱(chēng)得上是國(guó)際大企業(yè)，也都是精進(jìn)電動(dòng)的重點(diǎn)客戶群體。

余平透露，精進(jìn)電動(dòng)接下來(lái)會(huì)繼續(xù)拿多個(gè)在全球高中端乘用車(chē)和商用車(chē)大單。在高端層面，精進(jìn)電動(dòng)要拓展到全球最好的高端車(chē)豪華車(chē)企業(yè)。

因?yàn)榫M(jìn)電動(dòng)服務(wù)的企業(yè)數(shù)量眾多，為滿足不同客戶的需求，企業(yè)也形成了多層次供應(yīng)的特點(diǎn)，不僅供應(yīng)總成、系統(tǒng)，也提供大部件和部分核心零件。

余平將精進(jìn)電動(dòng)比作超市，你可以在這里買(mǎi)到桔子、蘋(píng)果，也可以買(mǎi)到果籃。不過(guò)，余平也認(rèn)為，供應(yīng)商做得越好，主機(jī)廠愿意做的事情就越少。所以整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)仍然會(huì)向大部件、大總成、大供應(yīng)商的方向去發(fā)展。

4

不止產(chǎn)品出口，

研發(fā)、生產(chǎn)也走出去

中美貿(mào)易戰(zhàn)打響，精進(jìn)出口到美國(guó)的產(chǎn)品，正屬于美國(guó)對(duì)中國(guó)征收高達(dá)25%關(guān)稅的商品之列。

如果只是簡(jiǎn)單的出口模式，無(wú)疑會(huì)很大程度受制于國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。因此，余平認(rèn)為，中國(guó)電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的國(guó)際化需要進(jìn)一步推進(jìn)，從生產(chǎn)研發(fā)布局階段就要走出去。

精進(jìn)電動(dòng)自己當(dāng)然也是這么做的。精進(jìn)很快在美國(guó)組建了一支國(guó)際化技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從電機(jī)、電子和電驅(qū)動(dòng)總成的研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等整個(gè)價(jià)值鏈上與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

精進(jìn)電動(dòng)以北京為總部，打造上海嘉定、山東菏澤兩大研發(fā)生產(chǎn)基地，并在美國(guó)設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)中心，逐漸形成全球化研發(fā)體系，讓中國(guó)技術(shù)走向世界。而且，為了承接上述大訂單和其他北美的新業(yè)務(wù)，精進(jìn)電動(dòng)北美公司，將于2022年開(kāi)始在美國(guó)密歇根州Farmington Hills的全新自動(dòng)化工廠生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)總成。

在主要地區(qū)搞好“本地化”，對(duì)于精進(jìn)電動(dòng)而言，就將具備很高的抵御貿(mào)易環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的能力。

5

訂單與榮譽(yù)

精進(jìn)電動(dòng)5月拿下的歷史上最大供貨合同，余平說(shuō)，奮斗了將近18個(gè)月才拿下來(lái)的。不過(guò)，考慮到精進(jìn)北美的公司早在2012年就已經(jīng)成立，可以說(shuō)精進(jìn)是守得云開(kāi)見(jiàn)月明。

精進(jìn)電動(dòng)北美總部和研發(fā)-生產(chǎn)中心（美國(guó)密西根州Farmington Hills）

其他國(guó)際客戶的開(kāi)拓經(jīng)歷也是長(zhǎng)期跟蹤，長(zhǎng)期合作，才有今日成果。

精進(jìn)電動(dòng)第一臺(tái)電機(jī)供給美國(guó)超級(jí)豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌Karma（卡瑪）。在萬(wàn)向尚未收購(gòu)它，還屬于菲斯克（Fisker）的時(shí)候，菲斯克遭遇破產(chǎn)厄運(yùn)，和精進(jìn)的合作無(wú)法推進(jìn)。但是精進(jìn)一直堅(jiān)持和卡瑪合作，直到現(xiàn)在。

精進(jìn)還是美國(guó)克萊斯勒公司SIEVT插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)供應(yīng)商，并占有100%份額。其中主要車(chē)型是克萊斯勒全新大捷龍PHEV（Pacifica）和吉普的大指揮官 PHEV，大捷龍PHEV也是谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目主力車(chē)型。

國(guó)內(nèi)車(chē)企中，精進(jìn)電動(dòng)擁有龐大的朋友圈：上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、小鵬等乘用車(chē)企業(yè)；中通客車(chē)、北汽福田、金龍集團(tuán)、比亞迪客車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等商用車(chē)企業(yè)都是精進(jìn)電動(dòng)的客戶。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球有超過(guò)近50個(gè)汽車(chē)品牌約80款車(chē)型使用精進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，涉及乘用車(chē)與商用車(chē)。

精進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品獲得的認(rèn)可也很多。去年精進(jìn)電動(dòng)獲得菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)“北美杰出質(zhì)量獎(jiǎng)”（North America Outstanding Quality Award），并且連續(xù)兩次美國(guó)“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)和兩次“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。

精進(jìn)目前是中國(guó)唯一一家大批量出口美國(guó)的新能源汽車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)公司。在燃油車(chē)時(shí)代，幾乎沒(méi)有中國(guó)的核心零部件企業(yè)能夠在國(guó)際舞臺(tái)嶄露頭角。隨著新能源汽車(chē)的崛起，中國(guó)零部件企業(yè)有機(jī)會(huì)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)走出去。

正是始終堅(jiān)持以高品質(zhì)汽車(chē)供應(yīng)商自我要求，對(duì)研發(fā)的不懈投入，讓精進(jìn)電動(dòng)成為走向國(guó)際化的一個(gè)先行者。希望也有更多中國(guó)企業(yè)，步精進(jìn)后塵，成為全球車(chē)企的電動(dòng)化供應(yīng)商。

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