長(zhǎng)安汽車近兩年來(lái)收獲了不少粉絲，憑借杰出的外觀設(shè)計(jì)以及出色的機(jī)械素質(zhì)，長(zhǎng)安旗下的UNI-T以及CS75PLUS一經(jīng)上市就受到了不少消費(fèi)者的追捧，長(zhǎng)安這一多年的品牌也終于站到了一線品牌的位置。而回過(guò)頭來(lái)看已經(jīng)過(guò)去的2020年，談起中國(guó)車市一定有一款車離不開(kāi)話題中心，那就是五菱宏光mini ev，憑借超低的售價(jià)以及五菱汽車多年來(lái)在中國(guó)人心中的地位，五菱宏光mini ev自上市之初就開(kāi)始了一路飛奔，直到現(xiàn)在都是新能源汽車的銷量冠軍，這也說(shuō)明在價(jià)格優(yōu)惠足夠大的情況下，配置哪怕素一點(diǎn)也是沒(méi)有問(wèn)題的。

在五菱宏光mini ev的影響下，眾多車企都開(kāi)始對(duì)這一領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)布局，長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉系列、奇瑞小螞蟻以及寶駿旗下的若干款純電小車都在五菱宏光mini ev的大火下逐漸走進(jìn)人們視野。但五菱宏光mini ev的走紅靠的可不僅僅是這一臺(tái)車這么簡(jiǎn)單，它背后還有上汽通用五菱這個(gè)多年來(lái)深耕百姓市場(chǎng)的品牌支撐，如果不是五菱的家底厚、牌子硬，一臺(tái)不到3萬(wàn)元的車消費(fèi)者還真不一定敢買。同時(shí)現(xiàn)如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，新能源牌照的便利性也是很多年輕人買這臺(tái)車的一大原因。

好學(xué)生都把作業(yè)擺出來(lái)了，其他人抄作業(yè)的時(shí)間也就來(lái)了。長(zhǎng)安作為另一國(guó)民級(jí)汽車品牌，旗下眾多車型都有著非常不錯(cuò)的消費(fèi)者口碑。而就在不久前，長(zhǎng)安汽車推出了旗下的全新產(chǎn)品——奔奔E-Star國(guó)民版。這臺(tái)車的定位正是這塊目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的A00級(jí)純電小車領(lǐng)域。這臺(tái)奔奔E-Star的外觀設(shè)計(jì)走的依舊是長(zhǎng)安的家族式設(shè)計(jì)路線，比起五菱宏光mini ev來(lái)說(shuō)，這臺(tái)奔奔E-Star則更像是一臺(tái)真正的汽車。

而要說(shuō)這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)，則在于它超過(guò)300公里的續(xù)航里程了。今年入冬以來(lái)，不少地區(qū)的車主都反應(yīng)自己的愛(ài)車在冬季存在電池電量縮水的情況，無(wú)法保證續(xù)航里程數(shù)。在電量打折的情況下，本就續(xù)航里程不高的宏光mini ev更加雪上加霜，再加上無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行快充，這就讓很多車主犯了難，不開(kāi)車天氣冷，開(kāi)了車又要陷入里程焦慮當(dāng)中。而這臺(tái)奔奔E-Star除了續(xù)航里程數(shù)較高以外，該車還支持快充，這就方便了車主的日常使用，市內(nèi)的短途通勤不再是問(wèn)題。

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