2021年無(wú)疑是汽車(chē)廠商深受折磨的一年，由于有著汽車(chē)芯片封裝測(cè)試“重鎮(zhèn)”之稱(chēng)的馬來(lái)西亞，遭遇了新冠疫情影響，加上半導(dǎo)體短缺，許多汽車(chē)制造商被迫放緩甚至停產(chǎn)。本來(lái)在今年第二季度的收益電話中還信心滿滿地表示“我們的團(tuán)隊(duì)展示了無(wú)與倫比的快速反應(yīng)能力，可以減輕半導(dǎo)體短缺造成的制造中斷?！钡?a class='link' target='_blank'>特斯拉，但在半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)面前，似乎還是被打臉了。

據(jù)最新消息稱(chēng)，8月份特斯拉上海工廠的一條主要生產(chǎn)Model y的生產(chǎn)線大約停工了4個(gè)工作日，據(jù)悉主要原因還是半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能受限，芯片短缺。這次缺貨的主要部件是電子控制單元ECU，ECU是一種控制汽車(chē)上一個(gè)或幾個(gè)電子系統(tǒng)的小裝置，這條生產(chǎn)線停產(chǎn)對(duì)Model Y的生產(chǎn)造成了影響，目前生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)。

一塊小小的芯片不僅打亂了全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏，部分芯片價(jià)格大幅上漲卻一芯難求。根據(jù)德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一份報(bào)告，電腦芯片用于車(chē)輛導(dǎo)航、藍(lán)牙和碰撞檢測(cè)系統(tǒng)等，單車(chē)成本已經(jīng)從2013年的約312美元漲到約475美元，整車(chē)的電子系統(tǒng)成本已經(jīng)占到全車(chē)成本40% 

其實(shí)在汽車(chē)行業(yè)出這事兒以前，科技圈已經(jīng)爆過(guò)一輪缺芯潮，手機(jī)減產(chǎn)、顯卡缺貨……有攢機(jī)情懷的小伙伴應(yīng)該知道，直到現(xiàn)在大半年過(guò)去了，最頂級(jí)的幾款顯卡到現(xiàn)在都是一卡難求。在全球缺芯的危機(jī)下，就算是曾對(duì)半導(dǎo)體危機(jī)做出迅速反應(yīng)的特斯拉，如今也卷入了這場(chǎng)危機(jī)中，只能說(shuō)缺芯危機(jī)仍在繼續(xù)，各大車(chē)企需要持續(xù)應(yīng)對(duì)這個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >