LG新能源近日宣布將在2024年之前投資14億美元赴美建電池廠。這座電池廠建成之后，也將成為美國(guó)第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠，預(yù)計(jì)今年二季度動(dòng)工，2024年量產(chǎn)，年產(chǎn)能為11GWh，包括特斯拉、Lucid以及商用電動(dòng)車(chē)企Proterra都將成為L(zhǎng)G新能源的客戶(hù)。

寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的地位不可撼動(dòng)，日韓廠商紛紛加快在全球各大汽車(chē)市場(chǎng)的布局，以此搶奪自身不斷被壓縮的市場(chǎng)份額。但韓國(guó)電池廠商赴美建廠并沒(méi)有那么容易，一是松下、寧德時(shí)代等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近期也考慮在北美建電池廠，同樣是為特斯拉提供動(dòng)力電池；二是韓國(guó)廠商與通用汽車(chē)建合資電池廠，也遇到了一定的困難。

據(jù)韓媒報(bào)道，LG新能源被通用汽車(chē)要求分享電池技術(shù)，這讓韓國(guó)廠商陷入兩難。通用這兩年也在加快電動(dòng)化進(jìn)程，本身也有電池工廠，一旦LG新能源將電池技術(shù)分享給通用，通用很有可能在學(xué)成之后卸磨殺驢。

除了LG新能源，另一家韓國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商SK On也在與福特汽車(chē)洽談電池工廠的合作，而福特也與通用一樣提出了這一要求，SK On陷入與LG新能源一樣的境地。數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)廠商在北美籌建的合資電池廠共有7座，韓國(guó)電池三巨頭之一的三星SDI也在其列。

讓韓國(guó)企業(yè)為難的不只是動(dòng)力電池行業(yè)，汽車(chē)出口也同樣受到限制。由于俄烏沖突的影響，韓國(guó)向俄羅斯出口手機(jī)、汽車(chē)產(chǎn)品，必須事先得到美商務(wù)部批準(zhǔn)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球大熱，動(dòng)力電池的需求也在持續(xù)暴漲。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求將達(dá)到406GWh，而市場(chǎng)缺口約為18%，預(yù)計(jì)到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到40%左右，供不應(yīng)求的局面勢(shì)必造成電動(dòng)汽車(chē)制造商成本的提升。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)迎來(lái)了一輪電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的全面漲價(jià)。

動(dòng)力電池企業(yè)想要提高產(chǎn)能，必須布局全球各大市場(chǎng)就近建廠。寧德時(shí)代近日也傳出消息，計(jì)劃投資50億美元，在北美建設(shè)一座年產(chǎn)能高達(dá)80GWh的超級(jí)電池工廠，投產(chǎn)之后將雇傭10000名員工。

去年年中，寧德時(shí)代已與特斯拉簽訂了一項(xiàng)電池供應(yīng)協(xié)議，將為特斯拉提供動(dòng)力電池直至2025年。在北美建廠無(wú)疑是為了更靠近美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商節(jié)約成本，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大“寧王”在全球市場(chǎng)的影響力。但同時(shí)也要看到，工人培訓(xùn)、效率、工會(huì)等本土因素對(duì)品質(zhì)與成本的影響，而且也要提防美國(guó)政策的反復(fù)無(wú)常。

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