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通用、福特壓榨韓國電池技術?LG新能源赴美建廠受阻

LG新能源近日宣布將在2024年之前投資14億美元赴美建電池廠。這座電池廠建成之后,也將成為美國第一座生產(chǎn)柱狀電池的工廠,預計今年二季度動工,2024年量產(chǎn),年產(chǎn)能為11GWh,包括特斯拉、Lucid以及商用電動車企Proterra都將成為LG新能源的客戶。

寧德時代在全球動力電池市場的地位不可撼動,日韓廠商紛紛加快在全球各大汽車市場的布局,以此搶奪自身不斷被壓縮的市場份額。但韓國電池廠商赴美建廠并沒有那么容易,一是松下、寧德時代等競爭對手近期也考慮在北美建電池廠,同樣是為特斯拉提供動力電池;二是韓國廠商與通用汽車建合資電池廠,也遇到了一定的困難。

據(jù)韓媒報道,LG新能源被通用汽車要求分享電池技術,這讓韓國廠商陷入兩難。通用這兩年也在加快電動化進程,本身也有電池工廠,一旦LG新能源將電池技術分享給通用,通用很有可能在學成之后卸磨殺驢。

除了LG新能源,另一家韓國動力電池供應商SK On也在與福特汽車洽談電池工廠的合作,而福特也與通用一樣提出了這一要求,SK On陷入與LG新能源一樣的境地。數(shù)據(jù)顯示,韓國廠商在北美籌建的合資電池廠共有7座,韓國電池三巨頭之一的三星SDI也在其列。

讓韓國企業(yè)為難的不只是動力電池行業(yè),汽車出口也同樣受到限制。由于俄烏沖突的影響,韓國向俄羅斯出口手機、汽車產(chǎn)品,必須事先得到美商務部批準。

隨著電動汽車在全球大熱,動力電池的需求也在持續(xù)暴漲。數(shù)據(jù)顯示,2023年全球汽車市場對動力電池的需求將達到406GWh,而市場缺口約為18%,預計到2025年,這一缺口將擴大到40%左右,供不應求的局面勢必造成電動汽車制造商成本的提升。目前,國內(nèi)已經(jīng)迎來了一輪電動汽車行業(yè)的全面漲價。

動力電池企業(yè)想要提高產(chǎn)能,必須布局全球各大市場就近建廠。寧德時代近日也傳出消息,計劃投資50億美元,在北美建設一座年產(chǎn)能高達80GWh的超級電池工廠,投產(chǎn)之后將雇傭10000名員工。

去年年中,寧德時代已與特斯拉簽訂了一項電池供應協(xié)議,將為特斯拉提供動力電池直至2025年。在北美建廠無疑是為了更靠近美國電動汽車廠商節(jié)約成本,同時進一步擴大“寧王”在全球市場的影響力。但同時也要看到,工人培訓、效率、工會等本土因素對品質與成本的影響,而且也要提防美國政策的反復無常。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:GoLight出行

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/171319

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