為何比亞迪看好泰國市場？聊聊泰國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

西游社 2023-08-19 17:19

5月泰國保險(xiǎn)注冊記錄數(shù)據(jù)，比亞迪以2,027輛位居泰國電動(dòng)汽車銷量榜首，其次是特斯拉以1,072輛的銷量排名第二。自2022年12月以來，比亞迪已連續(xù)6個(gè)月保持泰國電動(dòng)汽車銷量冠軍地位。

泰國“30/30政策”，計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車占比汽車產(chǎn)量的30%。

在泰國政府的激勵(lì)“吸睛”政策下，2023年的前五個(gè)月，中國公司向BOI提交了93份投資申請，總投資價(jià)值超過310億泰銖（約8.84億美元）。中國投資的大多數(shù)項(xiàng)目來自電子、汽車和零部件以及化工領(lǐng)域。

NEVPC路線圖“30/30政策”

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月，泰國累計(jì)注冊了31,738輛純電動(dòng)汽車，是2022年全年注冊的9,729輛的三倍多。

泰國政府成立了國家電動(dòng)汽車政策委員會(huì)（NEVPC），以加快該國的國家電動(dòng)汽車發(fā)展路線圖，力爭到2036年生產(chǎn)約120萬輛電動(dòng)汽車。

根據(jù)NEVPC路線圖，泰國希望到2025年每年增加10萬至30萬輛電動(dòng)汽車，到2026年將增加到40萬至75萬輛電動(dòng)汽車。

泰國“30/30政策”的目標(biāo)是到2030年，電動(dòng)汽車占比汽車產(chǎn)量的30%。該路線圖由三個(gè)階段的發(fā)展計(jì)劃組成。

第一階段（2021年到2022年）：政府將推廣電動(dòng)摩托車并支持其在全國范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

第二階段（2023年到2025年）：電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)展到生產(chǎn)22.5萬輛電動(dòng)汽車/皮卡車，36萬輛摩托車和1.8萬輛公共汽車/卡車，包括電池的生產(chǎn)。

第三階段（2026年到2030年）：努力實(shí)現(xiàn)到2030年生產(chǎn)72.5萬輛電動(dòng)汽車/皮卡車以及67.5萬輛電動(dòng)摩托車的目標(biāo)，電動(dòng)汽車將占總汽車產(chǎn)量的30%。這也包括國內(nèi)電池的生產(chǎn)。

泰國的利好“吸睛”政策

2020電動(dòng)汽車激勵(lì)政策

2020年11月，泰國投資委員會(huì)（BOI）發(fā)布了針對該國電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)的最新稅收優(yōu)惠政策。

這些激勵(lì)措施主要涵蓋符合條件的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的免稅期，例如混合動(dòng)力汽車的開發(fā)。電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的企業(yè)也有免稅期，特別是電池組和電池制造商。

泰國EV激勵(lì)措施是什么？激勵(lì)計(jì)劃涵蓋電動(dòng)四輪車、輪船和摩托車。

對于電動(dòng)汽車，價(jià)值至少50億泰銖（約16,378.3萬美元）的PHEV項(xiàng)目有資格獲得三年的企業(yè)免稅期； BEV項(xiàng)目（價(jià)值相同）將有資格獲得八年的企業(yè)免稅期，這也延伸到BEV項(xiàng)目的研發(fā)支出。

對于價(jià)值低于50億泰銖（約16,378.3萬美元）的PHEV和BEV項(xiàng)目，免稅期限制為三年。但是，如果BEV項(xiàng)目滿足一定要求，則可以申請延期，要求包括：三年內(nèi)至少生產(chǎn)10,000輛；生產(chǎn)額外的汽車零件；研發(fā)投入；或2022年開工的項(xiàng)目。

對于電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)公共汽車和電動(dòng)卡車的項(xiàng)目有資格獲得三年的企業(yè)所得稅（CIT）豁免，在某些條件下也可以延長。

除上述車輛外，四類汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也可以獲得長達(dá)八年的企業(yè)所得稅豁免，包括電壓線束、減速齒輪、電池冷卻系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)。

此外，為了促進(jìn)泰國電動(dòng)汽車電池行業(yè)的發(fā)展，BOI已在未來兩年內(nèi)將用于本國無法獲得的電池組和電池單元原材料的進(jìn)口關(guān)稅降低90%。

2022年最新激勵(lì)措施

2022年初，泰國政府宣布了新的一系列電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，以鼓勵(lì)從2022年到2025年電動(dòng)汽車的消費(fèi)和生產(chǎn)，電動(dòng)汽車的消費(fèi)稅也從8%降至2%。

到2025年，為促進(jìn)國內(nèi)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)，泰國政府宣布將根據(jù)車輛的類型和型號(hào)提供7萬至15萬泰銖（約1,996美元至4,278美元）的補(bǔ)貼。

對于電池容量超過30kWh且零售價(jià)在200萬至700萬泰銖（約5.7萬美元至19.9萬美元）之間的電動(dòng)汽車，關(guān)稅已從80%降至60%，僅適用于外國進(jìn)口車型。

在修訂后的電動(dòng)汽車激勵(lì)措施中，對至少40個(gè)充電樁企業(yè)（其中25%為直流型）的充電站投資可享受五年的企業(yè)所得稅豁免，此外，允許較小的充電站獲得三年的稅收優(yōu)惠。

比亞迪為何看好泰國市場？

根據(jù)泰國保險(xiǎn)注冊記錄數(shù)據(jù)，泰國5月有 45,287 輛新車注冊，其中 5,559 輛是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車占汽車市場的12.3%。但去年，這一比例不到2%。

泰國最暢銷的電動(dòng)汽車五大品牌分別是比亞迪、特斯拉、名爵、Neta和ORA。比亞迪以2,027輛的銷量位居榜首，其次是特斯拉的1,072輛、名爵的1,017輛、Neta的686輛和歐拉的430輛。自2022年12月以來，比亞迪已連續(xù)6個(gè)月保持泰國電動(dòng)汽車市場銷量冠軍地位。

從具體的車型來看，泰國最暢銷的五款電動(dòng)汽車是比亞迪ATTO 3，銷量為2,025輛，特斯拉Model Y銷量為840輛，Neta V銷量為686輛，歐拉好貓銷量為430輛，MG 4 EV銷量為407輛。

2023 年 4 月，泰國新注冊了3,822輛電動(dòng)汽車。其中，比亞迪交付了1,744輛，占該國所有新注冊電動(dòng)汽車的45.6%，其中ATTO 3車型為1,743輛。

ATTO 3（比亞迪T3）是比亞迪在全球20多個(gè)國家銷售的主要出口車型，NEDC續(xù)航里程有410km和480km兩個(gè)版本。410公里續(xù)航版在泰國的官方售價(jià)為109.9萬泰銖（約32,500美元），而在中國，起價(jià)為134,000元人民幣（約19,300美元）。

自比亞迪ATTO 3在全球推出以來，成績斐然，曾榮獲享有盛譽(yù)的E-NCAP 5星安全評級(jí)，并在兩周內(nèi)連續(xù)獲得了兩項(xiàng)國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。3月3日，該車在泰國舉行的2023年度汽車頒獎(jiǎng)典禮上被授予“最佳EV SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)，鞏固了其在泰國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位。僅僅四天后，據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，比亞迪 ATTO 3 獲澳大利亞 2023 年度“7萬澳元以下的最佳電動(dòng)汽車”稱號(hào)。

基于該品牌最新EV平臺(tái)（e-Platform 3.0）打造的比亞迪ATTO 3，采用8合1高效電動(dòng)動(dòng)力總成，Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言為年輕用戶提供運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，并為車主提供平穩(wěn)輕松的駕駛體驗(yàn)。