2月26日，北京市將發(fā)布首批新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄。根據(jù)最新的消息稱(chēng)，如果不出意外的話，北京市的新能源汽車(chē)目錄中將不僅僅包括本地的汽車(chē)企業(yè)北京汽車(chē)，已經(jīng)在北京市建有生產(chǎn)基地的長(zhǎng)安汽車(chē)，以及沒(méi)有在北京市建有生產(chǎn)基地的比亞迪、上海汽車(chē)、江淮汽車(chē)、華晨寶馬等四家完全外地汽車(chē)企業(yè)與品牌也將位列北京市當(dāng)?shù)氐男履茉雌?chē)產(chǎn)品目錄。

　　據(jù)悉，這次將有6家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的8款車(chē)型入圍。

　　北京市這次發(fā)布的新能源汽車(chē)目錄有些出乎一些人意料，因?yàn)樵诖酥?，不少人都還認(rèn)為北京市將繼續(xù)之前的保護(hù)本地汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣政策。顯然，北京市今天的舉動(dòng)將讓這些人”大失所望”。

　　其實(shí)在北京之前，上海市在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣方面已經(jīng)向外地品牌敞開(kāi)了大門(mén)。

　　有報(bào)道援引比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的話表示，公司旗下雙模混合動(dòng)力”秦”將于3月份正式進(jìn)入上海市場(chǎng)，并獲得中央財(cái)政國(guó)補(bǔ)和上海地方財(cái)政補(bǔ)貼共計(jì)6.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，同時(shí)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)還將隨車(chē)獲得上海車(chē)牌。

　　如果北京市、上海市兩個(gè)中國(guó)最大的政治、經(jīng)濟(jì)中心率先放棄了地方保護(hù)政策，讓出地方市場(chǎng)給所有新能源汽車(chē)品牌以充分競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)的話，很難說(shuō)還會(huì)有其它的城市和地方再實(shí)施地方保護(hù)主義。

　　目前，阻礙中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的有兩個(gè)方面的因素：一個(gè)是地方保護(hù)主義，另外一個(gè)是企業(yè)的商業(yè)模式缺乏創(chuàng)新。

　　從2009年開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了5年時(shí)間，但是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模卻只有1.7萬(wàn)多輛，這與美國(guó)市場(chǎng)的9萬(wàn)多輛的年度產(chǎn)銷(xiāo)水平相差甚遠(yuǎn)。離著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的政策目標(biāo)更是遙不可及。

　　按照國(guó)家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的規(guī)定：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

　　顯然，一年只有不到2萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模根本不可能達(dá)到50萬(wàn)輛的累計(jì)政策目標(biāo)。

　　不過(guò)，北京市今天出臺(tái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄將使得地方保護(hù)主義受到很大程度的抑制，如果全國(guó)所有的試點(diǎn)城市都采取更加開(kāi)放的市場(chǎng)推廣策略，那么國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性就會(huì)大大增加。

　　按照北京市公布的數(shù)據(jù)顯示，在即將首次進(jìn)行的示范應(yīng)用新能源小客車(chē)搖號(hào)當(dāng)中，由于本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)僅有1428個(gè)，小于本期指標(biāo)配額1666個(gè)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)無(wú)需搖號(hào)，直接配置。

　　北京市2014年的新能源汽車(chē)小客車(chē)指標(biāo)為2萬(wàn)個(gè)，雖然第一次新能源汽車(chē)申請(qǐng)人數(shù)比預(yù)期要少了一些，但是隨著許多新能源汽車(chē)品牌的加入，市場(chǎng)的示范效應(yīng)會(huì)逐漸顯現(xiàn)。按照首次北京市新能源汽車(chē)申請(qǐng)的人數(shù)比例，北京市2014年新能源汽車(chē)私人新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量也應(yīng)該會(huì)達(dá)到1萬(wàn)輛左右。

　　如果北京市能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)非常大的突破。趕上或者超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該不是問(wèn)題。

　　但是，盡管如此，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也只能是說(shuō)剛剛露出曙光，要想讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更大的發(fā)展，就必須在更多的方面予以政策突破與商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　從北京市要出臺(tái)自己的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品目錄來(lái)看，這本身就仍然存在著某些地方的意志在其中。對(duì)于新能源汽車(chē)能否在市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的安全與性能的考評(píng)。按照一般的道理來(lái)說(shuō)，既然國(guó)家有關(guān)部門(mén)的檢測(cè)都已經(jīng)獲得通過(guò)，為什么還需要一個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　另外，雖然這次新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范涉及的城市范圍比上次十城千輛的范圍要大得多，但是這種推廣應(yīng)用的試點(diǎn)政策本身仍然是將全國(guó)市場(chǎng)限定了在一個(gè)局部市場(chǎng)范圍之內(nèi)，從而在某種程度上限制了新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在全國(guó)范圍內(nèi)的無(wú)限擴(kuò)大。

　　當(dāng)然，按照國(guó)家的規(guī)定，2013-2015 年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量要不低于10000 輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000 輛，但是，這種分解式的政策設(shè)計(jì)與市場(chǎng)需求是否能夠完全吻合，還有待觀察。

　　而且，阻礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不僅僅是地方保護(hù)主義，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也不能因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義的部分消除，就能夠一往直前。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品，作為關(guān)鍵因素的消費(fèi)者還有諸多的疑慮。比如他們擔(dān)心新能源汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)品安全性問(wèn)題，他們還擔(dān)心售后服務(wù)能否到位的問(wèn)題，他們也需要了解售后服務(wù)成本的高低。而且充電設(shè)施的不完備也讓消費(fèi)者顧慮重重。

　　因此，新能源汽車(chē)市場(chǎng)必須還要有效解決這些問(wèn)題，這些問(wèn)題不是單純依靠政府的政策就可以解決，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該是解決這些問(wèn)題的核心之一。

　　在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，政策的依賴(lài)性過(guò)強(qiáng)并不是一件好事情。其實(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展同樣離不開(kāi)企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　商業(yè)模式到底應(yīng)該如何創(chuàng)新，并不存在唯一正確的道路與方向。這需要新能源汽車(chē)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求與顧慮，采取適合自己的商業(yè)模式。比如，將電池與整車(chē)分開(kāi)銷(xiāo)售，實(shí)施電池租賃，只讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)使用成本，就可以在很大程度上解決新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的諸多障礙。

　　特斯拉之所以能夠成為奇跡，最重要的是特斯拉能夠在市場(chǎng)定位上實(shí)現(xiàn)了別出一格的創(chuàng)新。唯有創(chuàng)新，新能源汽車(chē)市場(chǎng)才會(huì)真正出現(xiàn)希望。

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