“在此刻，我們發(fā)現(xiàn)在2016年充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)大量的分化，其中之一即為投資格局的分化。到2017年，充電設(shè)施運(yùn)營商將會(huì)由現(xiàn)在的全國性10強(qiáng)，變成強(qiáng)龍與地頭蛇同在、全國運(yùn)營商與區(qū)域運(yùn)營商并存的格局?！?月24日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)上，萬幫新能源董事長邵丹薇作出了這樣的預(yù)測。

萬幫新能源董事長邵丹薇在百人會(huì)論壇上發(fā)言

邵丹薇很能說，擅于表達(dá)，是業(yè)內(nèi)媒體公認(rèn)的超級演說家。上周末，在百人會(huì)論壇上邵丹薇不僅再一次讓與會(huì)者及媒體朋友領(lǐng)略到了她的口才；與此同時(shí)，她還就充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域未來的走向，作出了以下四點(diǎn)預(yù)測：一、投資格局的分化；二、區(qū)域模式的分化；三、技術(shù)方向的分化；四、企業(yè)定位的分化。

其中，在大會(huì)期間的專訪中，邵丹薇就上述提到了“強(qiáng)龍與地頭蛇同在”的市場競爭格局，對包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體作者進(jìn)行了細(xì)致解讀。在她看來，最近兩年、尤其是2015年我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，與之對應(yīng)的電動(dòng)車充電基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)也在如火如荼的加緊進(jìn)行。在過去的2015年里，市場中集中涌現(xiàn)出了一批充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的企業(yè)及平臺(tái)，萬幫新能源旗下的星星充電也是其中之一。盡管當(dāng)前新進(jìn)入的和已經(jīng)進(jìn)入的充電設(shè)施運(yùn)營商數(shù)量還在增多，但整體來看全國性的相對知名的加起來也不過10來家。

邵丹薇接受媒體采訪

未來，隨著電動(dòng)車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大、相關(guān)政策制度的進(jìn)一步完善，以及更多的民間資本的進(jìn)入，充電設(shè)施運(yùn)營商將會(huì)由現(xiàn)在的全國性10強(qiáng)，變成強(qiáng)龍與地頭蛇同在、全國運(yùn)營商與區(qū)域運(yùn)營商并存的格局。

以下為邵丹薇發(fā)言實(shí)錄：

簡單介紹一下我們集團(tuán)，我們在華東區(qū)是最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，2015年銷售收入是220億元人民幣。2014年的時(shí)候我們進(jìn)出了新能源領(lǐng)域，目前已經(jīng)完成了5個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在2015年建設(shè)充電樁的時(shí)候發(fā)現(xiàn)真正的困難有很多，但主觀上第一是場地難，第二是盈利難?；ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域一句很有名的話叫羊毛出在豬身上，我理解它的核心思想是向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游要效益。我們的星星充電還在戰(zhàn)略投資期，但它帶動(dòng)了上游的裝備制造和下游的商貿(mào)流通，我們在2015年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整體的盈利。

在此刻，我們發(fā)現(xiàn)在2016年充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)大量的分化，我列舉其中四個(gè)，馬上即將發(fā)生的分化與大家共享。

第一是投資格局的分化，目前我們?nèi)珖倪\(yùn)營商加起來能夠列入到諸位媒體和大家耳熟能詳?shù)目赡芫褪鞘遥?017年再來回頭看今年我相信會(huì)變成這樣一種格局叫做強(qiáng)龍與地頭蛇同在，全國運(yùn)營商與區(qū)域運(yùn)營商并存的格局。全國各地每一個(gè)城市尤其是當(dāng)?shù)氐慕煌?、國企，都要開始參與到新能源充電設(shè)施這個(gè)領(lǐng)域中來我們認(rèn)為這是一個(gè)好事。

在這種分化中我們?nèi)f幫做的事情是這個(gè)，我們和北汽新能源即將在美麗的太湖之濱建設(shè)我國第一所新能源領(lǐng)域的培訓(xùn)大學(xué)。我們暫定名為萬幫衛(wèi)藍(lán)商學(xué)院，這個(gè)學(xué)院將把我們在充電設(shè)施領(lǐng)域的所有經(jīng)驗(yàn)、主機(jī)廠的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)銷商的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)政策的理解，完全無保留地向各地的運(yùn)營商進(jìn)行輸出，避免再重復(fù)走彎路和重復(fù)投資。

第二個(gè)分化叫做區(qū)域模式的分化，今天還有作者問我們除了在北上廣建設(shè)會(huì)不會(huì)進(jìn)其他地方，進(jìn)其他地方的時(shí)候模式一樣嗎？我想說，由于我國充電設(shè)施和新能源汽車發(fā)展在我國所有的不同城市呈現(xiàn)出了三級分化。簡單來說有政府驅(qū)動(dòng)、政策驅(qū)動(dòng)和市場驅(qū)動(dòng)這三種類型，在不同的地區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)模式是完全不同的。

我們在北上地區(qū)將采用眾籌的市場驅(qū)動(dòng)辦法，而在政府驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)的地方我們將大膽發(fā)揮PPP、BOT、直營以及投資眾籌、平臺(tái)眾籌等多種模式，3月份的時(shí)候我們將召開一次全媒體和全行業(yè)鏈的見面會(huì)公布我們的合作方案。

第三個(gè)分化就是技術(shù)方向的分化，將由我們現(xiàn)在的主流的交直流充電樁演變?yōu)槎喾N技術(shù)模型，昨天上午的時(shí)候我大概說了一下移動(dòng)充電樁的概念。這張圖是我們在北京某一小區(qū)拍的照片，大屏幕可以看到，即便我們配網(wǎng)改造改到位，但由于產(chǎn)品的品牌各異、分布不均，影響物業(yè)形象、增加安全隱患等原因，物業(yè)依然是希望有運(yùn)營商整體建設(shè)。

現(xiàn)行建樁的模式很高，維護(hù)成本很高，投資成本也很大，用戶的修復(fù)周期很長，覆蓋區(qū)域很窄導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)也很差。我們的改良方案是移動(dòng)充電樁，有一個(gè)智能電柜加一個(gè)移動(dòng)的充電設(shè)備，這個(gè)移動(dòng)充電樁座落在線上，真正地做到了全球首創(chuàng)一車一樁，通過二維碼掃描，平臺(tái)就開始計(jì)費(fèi)。這種方案完全解決了前面的四個(gè)弊端。

接下來這種方案將會(huì)經(jīng)過三個(gè)進(jìn)化，第一是像現(xiàn)在這樣我們的產(chǎn)品是做在樁上，第二個(gè)進(jìn)化可以做到車上，第三個(gè)周期充電插座可以像WiFi一樣地普及。技術(shù)分化二是移動(dòng)儲(chǔ)能充電，這是我們自主研發(fā)，目前可以做到20千瓦的直流快充和20度電的儲(chǔ)能電池，我們是從主機(jī)廠二手撤換下來的舊電池。第三是移動(dòng)救援儲(chǔ)能車，我們的理解中技術(shù)也有生命，生下就能生長。

第四個(gè)分化是企業(yè)定位的分化，有私家園林式的、也有企業(yè)式的我們是后者。我想說互聯(lián)互通不光是運(yùn)營商之間的胡同，還包括跨行業(yè)的互通，大家說是萬物互聯(lián)的。我們的基礎(chǔ)設(shè)施不光是在物理空間上的基礎(chǔ)設(shè)施，虛擬空間和平臺(tái)一樣是基礎(chǔ)設(shè)施。我們?nèi)f幫人選擇把平臺(tái)當(dāng)做基礎(chǔ)設(shè)施，所有人都可以來用，因此我國是成為第一個(gè)開放了控制端口的運(yùn)營公司。

所謂開放控制端口是我們有兩種接入方式，如果你有App我用API接入，如果只有一個(gè)微信公眾號我就給一個(gè)H5的接入。通過接入我的平臺(tái)以后可以起停我的充電樁，可以完成支付。我是一個(gè)B2B2C的項(xiàng)目，我跟你結(jié)算，你可以修改充電樁的價(jià)格，你可以訂得更貴也可以訂得更便宜，所有的好處都給合作伙伴，這樣如果我跟分時(shí)租賃合作，他變成了運(yùn)營商。我跟智能停車場合作，私人消費(fèi)者可以分享他的充電樁，并分享他的停車位，這時(shí)候智能停車公司變成了運(yùn)營商，我變成了智能停車公司。我跟北京很多的連鎖機(jī)構(gòu)馬上展開合作，現(xiàn)在跟開快修連鎖進(jìn)行了合作，我和同城服務(wù)合作，他變成了運(yùn)營商，我充電的時(shí)候可以看看58同城。我和旅行出行合作，就可以在去哪兒里篩選出帶充電設(shè)施的酒店，或者我要去的景區(qū)一定要帶充電設(shè)施，這時(shí)候我變成了去哪兒，去哪兒一樣成為了運(yùn)營商。我和主機(jī)廠合作，主機(jī)廠的微信立刻就具備了服務(wù)的功能，它不再是一個(gè)簡單的社群，而我卻變成了一個(gè)社群。我和充電運(yùn)營商合作，本來你是一個(gè)5000個(gè)樁的運(yùn)營商，也許我有10萬個(gè)，我對等開放以后一樣可以運(yùn)行著共同的10萬5千個(gè)，這樣就變成了增基數(shù)。

我們也會(huì)馬上搞投資眾籌，我們完全地輸出經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)還可以為你做一個(gè)App，你用你的App接入到我的平臺(tái)上真正地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，把所有城市地區(qū)性的運(yùn)營商納入到一個(gè)大平臺(tái)來，這樣就變成了萬千化身，撒豆成兵。

總之，充電樁是一個(gè)極致的單品，是一個(gè)流量入口。你可以當(dāng)成一個(gè)智能硬件，有一生二、二生三、三生萬物，過程中要不斷地媾和，雜交才能彌補(bǔ)缺陷，所有的企業(yè)也要合作。在分化和媾和的過程中將產(chǎn)生新物種，這些新物種將有更好的抗病基因和更強(qiáng)的生存能力，更適合消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。一旦有這么多強(qiáng)大的合作之后產(chǎn)生的新物種的話，那將是民族之幸、產(chǎn)業(yè)之幸、企業(yè)之幸和用戶之幸。

我想說沒有beginning只有becoming，充電模式未來遠(yuǎn)未成型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >