股神巴菲特曾毫不吝嗇地評(píng)價(jià)比亞迪王傳福：“有非常多偉大的想法，并且他也非常擅長(zhǎng)把這些想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”

就如同比亞迪的英文寫(xiě)法Build Your Dreams，王傳福這位“造夢(mèng)師”，正帶領(lǐng)比亞迪進(jìn)行一場(chǎng)近十年來(lái)程度最大的變革，“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車(chē)企。”在行業(yè)巨變前夜和洗牌加速來(lái)臨前，王傳福已經(jīng)為比亞迪找到了新的方向，一個(gè)舊的比亞迪正在徐徐退出時(shí)代，一個(gè)新的進(jìn)化中的比亞迪正脫胎換骨而來(lái)。

“向新而行”，它是6月26日全新一代唐上市當(dāng)晚，比亞迪公布的全新品牌主張，簡(jiǎn)單的四個(gè)字，其實(shí)背后蘊(yùn)含著比亞迪顛覆自我的生存邏輯。

2018年7月20日，有機(jī)會(huì)跟隨比亞迪前往甘肅張掖試駕全新一代唐，這是一場(chǎng)朝圣之旅，也成了探尋比亞迪進(jìn)化論內(nèi)核的一次機(jī)會(huì)。

唐的進(jìn)化

對(duì)于純粹的南方人來(lái)說(shuō)，去西北的任何一個(gè)地方，內(nèi)心都忍不住朝圣一般的激動(dòng)，因?yàn)槟抢锊恢挥凶蠲赖娘L(fēng)景，還有信仰。

而張掖，過(guò)去我只知道它有久負(fù)盛名的七彩丹霞地貌，這次因?yàn)橐?，所以提前科普了一下。張掖，以“張?guó)臂掖，以通西域”而得名，是古時(shí)河西走廊四郡之一。張掖不只是諸多經(jīng)典旅游線路的必經(jīng)之地，它還是《西游記》中，唐玄奘去西天取經(jīng)時(shí)所經(jīng)過(guò)的地方。意大利旅行家馬可波羅當(dāng)年也曾在張掖旅居一年多。

張掖的歷史典故一時(shí)很難說(shuō)完，而在現(xiàn)代，張掖因?yàn)槌蔀橹袊?guó)汽車(chē)?yán)悎?chǎng)地，而更負(fù)盛名。作為參賽車(chē)隊(duì)，比亞迪最近五年來(lái)每年都以混動(dòng)組唯一參賽的車(chē)輛，在張掖馳騁賽場(chǎng)。

當(dāng)然，看比賽并非我們此行的重點(diǎn)。7月22日，一行幾十人，十幾輛白色的全新比亞迪唐，從張掖向著青海西寧方向行駛，途徑227國(guó)道這條“中國(guó)最美的公路”，全程347公里，跨越祁連山，藍(lán)天、白云、牦牛、油菜花……大西北的粗獷里，藏著難得一見(jiàn)的孤傲與高冷，我當(dāng)即決定下次還要再來(lái)一次深度自駕游。

自駕游，當(dāng)然離不開(kāi)一輛好的車(chē)，在蜿蜒的山路上，全新一代唐以4870×1940×1720cm的尺寸和2820cm的軸距，寬大的空間讓前后排乘客在整個(gè)行程中，都能得到足夠舒展的空間。

這次配備的車(chē)型有燃油版和DM兩個(gè)版本。外觀上，全新一代唐因?yàn)橛汕?a class='link' target='_blank'>奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)癫俚对O(shè)計(jì)，新車(chē)和上一代唐相比，簡(jiǎn)直是整容式的改變，DragonFace家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓全新一代唐的氣場(chǎng)一下子充滿了攻擊性。溜背式的尾部設(shè)計(jì)，加上22英寸超大輪轂，讓整個(gè)車(chē)看起來(lái)極富運(yùn)動(dòng)感。單看外觀，已經(jīng)能夠感受到比亞迪的蛻變了。

一上到車(chē)內(nèi)，超大的旋轉(zhuǎn)屏第一時(shí)間吸引著所有人的眼球，這也是目前全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，所謂自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然是自動(dòng)根據(jù)軟件的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行預(yù)判，旋轉(zhuǎn)，比如當(dāng)需要看電影或?qū)Ш綍r(shí)，旋轉(zhuǎn)屏自動(dòng)為橫屏，但如果是用抖音或發(fā)微信，則自動(dòng)旋轉(zhuǎn)為豎屏模式。這塊屏100%兼容手機(jī)的應(yīng)用，而且反應(yīng)極其迅速，超棒的體驗(yàn)，讓坐在后排的乘客都忍不住琢磨能不能拆下來(lái)玩了。

強(qiáng)悍動(dòng)力其實(shí)一直是比亞迪的亮點(diǎn)，尤其是在幾年前，比亞迪發(fā)布了542戰(zhàn)略之后，“性能”就成為了比亞迪品牌最鮮明的背書(shū)。而全新一代唐DM版，搭載了第三代DM技術(shù)，將性能進(jìn)行了再次進(jìn)化，三擎同時(shí)發(fā)力時(shí)，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩，百公里加速提升到了4.5秒。

當(dāng)然，城市道路或國(guó)道上行駛，搭載2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的動(dòng)力組合的唐燃油版的動(dòng)力已經(jīng)足夠應(yīng)付了，尤其當(dāng)我們途徑祁連山脈時(shí)，海拔慢慢地上升到4000左右，這也是充分考驗(yàn)車(chē)型動(dòng)力地時(shí)候，全新一代唐燃油版最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，傳動(dòng)效率超過(guò)93%，嘗試了幾次超車(chē)，如此巨大的一輛車(chē)，油門(mén)踩下的瞬間，給予的動(dòng)力回饋非常及時(shí)，根本不用擔(dān)心速度跟不上。

另外必須說(shuō)一下，全新一代唐的底盤(pán)調(diào)教是由前奔馳底盤(pán)大師Heinz主導(dǎo)的，風(fēng)格偏向于德系車(chē)。此前，Heinz曾經(jīng)透露過(guò)他的計(jì)劃，未來(lái)比亞迪的性能方向會(huì)以?shī)W迪為方向。這是公司經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研后得出的一個(gè)最適合市場(chǎng)的方向?！拔覀€(gè)人特別喜歡操控性能好的車(chē)，但是公司的大方向是以舒適性為主，我們會(huì)以舒適性方向?yàn)橹鲗?dǎo)做一些底盤(pán)的調(diào)整?！?/p>

不過(guò)我倒是覺(jué)得，Heinz做著做著，就把全新一代唐調(diào)教成了以操控性能為主的方向，在我們一路向西寧的盤(pán)山公路上，方向盤(pán)的路感回饋相當(dāng)清晰。

破舊立新

在很多年里，比亞迪是為數(shù)不多掌握了電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的企業(yè)之一。但遺憾的是，始終超脫于汽車(chē)消費(fèi)大眾審美之外的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，成為了品牌發(fā)展中最大的掣肘和短板。

過(guò)去的比亞迪和王傳福一樣，就是一個(gè)偏執(zhí)的“理工男”，認(rèn)為技術(shù)就是一切，“技術(shù)控”的王傳福，最希望的還是用技術(shù)來(lái)征服世界，他曾表示：“我要用三倍的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)壓倒對(duì)手”。

不過(guò)最近幾年，悶聲研究技術(shù)的比亞迪終于發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者需求越來(lái)越多元化的時(shí)候，光有技術(shù)還不夠。尤其是當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越重視汽車(chē)顏值的時(shí)候，比亞迪逐漸意識(shí)到需要打破過(guò)去的思維了。

“當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨變革，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比亞迪也全面進(jìn)入‘造車(chē)新時(shí)代’?！痹诮衲?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/special/beijingAutoShow/' target='_blank'>北京車(chē)展中，王傳福稱(chēng)比亞迪要永遠(yuǎn)以變革，走在變化之前。

最大的變化，就是補(bǔ)齊短板。所以今年比亞迪公布了新的品牌主張——向新而行。所謂向新而行，其實(shí)涵蓋了六大顛覆式產(chǎn)品進(jìn)化，以用戶(hù)的需求為核心，以品牌向上為使命，圍繞新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新智能、新安全和新智造這六大顛覆式產(chǎn)品進(jìn)化，比亞迪全面開(kāi)啟了造車(chē)新時(shí)代。

所謂新平臺(tái)，是指比亞迪的全擎動(dòng)力平臺(tái)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，在這一平臺(tái)上，未來(lái)比亞迪的產(chǎn)品，統(tǒng)一平臺(tái)上都將會(huì)有燃油版、DM版和EV版三種不同動(dòng)力的產(chǎn)品。

新設(shè)計(jì)和新體驗(yàn)，比亞迪已經(jīng)讓消費(fèi)者看到了煥然一新的產(chǎn)品體驗(yàn)，由艾格打造的Dragon Face全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，漢斯打造的豪華底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)，以及資深韓國(guó)NVH工程師車(chē)熙范所打造的圖書(shū)館級(jí)的NVH靜謐工程，都讓消費(fèi)者感受到了一個(gè)不一樣的比亞迪體驗(yàn)。

值得一提的是在新智聯(lián)方面，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)檐?chē)帶來(lái)“高智商、高情商”的大腦，它讓汽車(chē)成為“可自進(jìn)化的汽車(chē)”。李云飛表示：“國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車(chē)機(jī)系統(tǒng)在硬件方面，相比我們要落后了兩個(gè)代級(jí)，另外在整個(gè)系統(tǒng)中，我們開(kāi)放了安卓系統(tǒng)，可以自由下載APP，基本上就是一臺(tái)安卓系統(tǒng)的手機(jī)了?！?/p>

DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大能力平臺(tái)，其中Di平臺(tái)，硬件就是搭載在全新一代唐中控屏幕上，在燃油版上，配備的是12.8英寸屏幕，而在混合動(dòng)力版車(chē)上，則配備了14.6英寸大屏。

而在新安全和新智造方面，則主要是比亞迪在主被動(dòng)安全以及供應(yīng)鏈體系方面的全面升級(jí)。在比亞迪的供應(yīng)商名單中，不乏馬牌、博世、布雷博等這樣的國(guó)際一流零部件企業(yè)，他們同時(shí)也是奔馳、寶馬、蘭博基尼等高端汽車(chē)品牌的供應(yīng)商。

過(guò)去的中國(guó)車(chē)，或許很難享受到這樣的顛覆式待遇，而這六個(gè)顛覆式產(chǎn)品升級(jí)，無(wú)疑是比亞迪近十年來(lái)最大的一次全面革新。為了推動(dòng)品牌向上，重新刷新消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知，這一次，比亞迪為自己貼上了“新勢(shì)力”的標(biāo)簽。

朝圣之路，其實(shí)也是進(jìn)化之路。當(dāng)我們經(jīng)過(guò)了從張掖到西寧347公里的朝圣之路，也更加看清了一個(gè)進(jìn)化中的比亞迪，行進(jìn)中的新方向。