菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(Fiat Chrysler Automobiles，下文簡(jiǎn)稱(chēng)FCA)同意以71億美元的價(jià)格將旗下高科技汽車(chē)零部件部門(mén)馬瑞利（Magneti Marelli）出售給日本汽車(chē)零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）。

康奈可由美國(guó)私募股權(quán)基金KKR持有。2016年，KKR從日產(chǎn)和其它股東手中購(gòu)得這家零部件公司。

馬瑞利是一家專(zhuān)業(yè)從事照明、傳動(dòng)系統(tǒng)和高科技電子產(chǎn)品的公司，自1967年以來(lái)就一直是FCA的子公司。馬瑞利與FCA的另外兩家子公司，即柯馬機(jī)器人技術(shù)公司（COMAU）和泰克西鑄造公司（Teksid），都隸屬于FCA的零部件部門(mén)。該部門(mén)在全球約有4.3萬(wàn)名員工，在19個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。

雙方在在10月22日發(fā)布的一份聲明中透露，新公司將被命名為馬瑞利CK 控股（Magneti Marelli CK Holdings）。

在美國(guó)汽車(chē)新聞發(fā)布的2018年度全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商100強(qiáng)名單中，康奈可名列第29位，2017年總業(yè)務(wù)營(yíng)收為90.61億美元，馬瑞利名列第28位，2017年的總業(yè)務(wù)營(yíng)收為92.34億美元。

此次交易將促使康奈可的排名上升至第11位，年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到175億美元，這也讓新公司有望躋身成為全球第七大獨(dú)立的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

汽車(chē)零部件供應(yīng)商也正在緊跟汽車(chē)制造商的步伐，向自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等高科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。此次交易帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)能為新實(shí)體削減成本、擴(kuò)寬其客戶(hù)基礎(chǔ)。

合并后的公司將由康奈可的CEO貝達(dá)?博澤尼斯（Beda Bolzenius）領(lǐng)導(dǎo)，總部將設(shè)在日本。

康奈可CEO貝達(dá)?博澤尼斯（Beda Bolzenius）

這一交易還能幫助FCA為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)急需的投資買(mǎi)單，以便于繼續(xù)遵守歐盟和其他國(guó)家更嚴(yán)格的排放規(guī)定。

FCA將脫離其在新公司的所有權(quán)益。FCA及其最大股東、菲亞特的創(chuàng)始人阿涅利家族(Agnelli)都不會(huì)在合并后的業(yè)務(wù)中持有股份。

FCA將與新公司簽訂一項(xiàng)為期多年的供應(yīng)協(xié)議，以維持該公司在意大利的業(yè)務(wù)供應(yīng)，保持就業(yè)穩(wěn)定。有知情人士向彭博社(Bloomberg)表示，菲亞特將保留馬瑞利的塑料事業(yè)部。該塑料事業(yè)部基本上是一家壟斷性企業(yè)，去年創(chuàng)造了約7億歐元（約8億美元）的收入。

于今年7月去世的FCA前CEO馬爾喬內(nèi) (Sergio Marchionne)之前就啟動(dòng)了一項(xiàng)議程，計(jì)劃在2019年初分拆馬瑞利，并將其股份分配給FCA股東。但后來(lái)又表示，F(xiàn)CA仍將接受收購(gòu)要約。

今年9月份，沃爾沃推遲了上市計(jì)劃，稱(chēng)上市的時(shí)機(jī)“并不理想”。阿斯頓馬丁(Aston Martin)的股價(jià)自首次公開(kāi)發(fā)行以來(lái)已大幅下跌。

考慮到意大利政策的不確定性、汽車(chē)制造商和供應(yīng)商發(fā)出的利潤(rùn)預(yù)警、不斷加劇全球貿(mào)易沖突，和不斷惡化的市場(chǎng)狀況，F(xiàn)CA最終放棄了將馬瑞利在米蘭證交所上市，選擇將其出售。

FCA的CEO麥明凱（Michael Manley）在聲明中表示:“這筆交易充分體現(xiàn)了馬瑞利的全部戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，是我們持續(xù)關(guān)注價(jià)值創(chuàng)造的又一重要舉措?！?/p>

FCA的CEO麥明凱（Michael Manley）

根據(jù)美國(guó)投行Evercore ISI 分析師喬治·加利爾斯（George Galliers）的分析，康奈可的收購(gòu)價(jià)格約為馬瑞利明年預(yù)期利潤(rùn)的17倍。

有知情人士表示，在與KKR進(jìn)行談判之前，F(xiàn)CA還吸引了其他潛在買(mǎi)家的興趣，包括阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)、貝恩資本(Bain Capital)和一家未具名的亞洲零部件供應(yīng)商。

然而，康奈可對(duì)馬瑞利的收購(gòu)似乎難以捉摸，因?yàn)橹皾撛诟?jìng)購(gòu)方要么出價(jià)太低，要么只對(duì)該業(yè)務(wù)的某些業(yè)務(wù)感興趣?？的慰稍cFCA談判數(shù)月，最初出價(jià)僅有58億歐元（約66.5億美元）。

據(jù)路透報(bào)道，相比之前純粹的私募基金競(jìng)標(biāo)者，F(xiàn)CA更青睞康奈可，因?yàn)樗档土藰I(yè)務(wù)被分拆的風(fēng)險(xiǎn)。

摩根大通和高盛是FCA此次馬瑞利交易的財(cái)務(wù)顧問(wèn)，預(yù)計(jì)該交易將于2019年上半年完成。目前，該交易有待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

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