近日，關(guān)于中國電動跑車遠(yuǎn)赴美國投產(chǎn)的消息刷爆了朋友圈；沒錯，就是中國長城華冠旗下的新能源汽車公司前途汽車，而遠(yuǎn)赴美國的車型不言而喻便是前途K50。而與前途汽車合作的公示便是美國電動汽車制造商Mullen Tech公司，雙方將在美國加州興建一家全新電動車工廠，用于投產(chǎn)美版前途K50電動跑車；而這一消息目前已經(jīng)得到Mullen Tech首席執(zhí)行官兼董事長Dvid Michery的承認(rèn)。

前途年年虧損卻，打響新能源第一槍？

關(guān)于前途汽車，其實目前的消息對其是很不利的；自2015年從新三板上市之后，長城華冠長期以來從未盈利；從2016年至今，長城華冠的虧損日益增加，2016年長城華冠虧損0.98億元，2017年虧損達(dá)到2.26億元，今年上半年虧損2.03億元，第三季度則虧損1.67億元，雖然第四季度的虧損消息目前仍然是個謎，但是2018年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大已經(jīng)成為既定的事實。而作為前途汽車旗下額首款車型，前途K50的到來依然沒能挽救前途汽車于水火之中；從網(wǎng)上爆出的消息來看，前途K50的月銷量不足150輛。

至于投產(chǎn)美國的前途K50又能否打開新的局面？從目前曝光的數(shù)據(jù)來看，美版前途K50智能用前途堪憂來形容。美版前途K50將會采用全鋁車身框架和碳纖維車身材質(zhì)，搭載一臺最大功率為300 kW 的電動機(jī)，也就是美版的前途K50其性能將下降。參考現(xiàn)款前途K50，綜合工況續(xù)航里程為380km，補貼后售價為68.8萬元，美版前途K50的售價極有可能超過8萬美元；換句話說，美版前途K50的售價已經(jīng)達(dá)到了特斯拉特斯拉Model S 100D的禁區(qū)。

特斯拉仍是霸主，前途汽車生死未卜

近年來，新能源汽車熱度絕對是一波未平一波又起，無論是各大老牌造車企業(yè)，還是新能源造車勢力，都在爭先恐后推出產(chǎn)品；但是，在這一領(lǐng)域不得不承認(rèn)特斯拉擁有傲視群雄的資本。那么前途K50與特斯拉Model S有一戰(zhàn)之力么？特斯拉Model S分為75D、100D、P100D三個版本，其中75D和100D兩個車型的售價分別為6.5萬美元、8.3萬美元；而前途K50觸及到的市場便是特斯拉Model S 100D車型。

就特斯拉Model S 100D來看，其采用了最大功率386kW的電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到了579km，即便是Model S 75D車型，續(xù)航里程依然能達(dá)到500km左右，就這一點而言，前途K50與之相比已經(jīng)相差甚遠(yuǎn)；還有Model S 系列采用了特斯拉獨有的固定齒比變速箱，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，駕乘舒適性、運動性以及操控性上前途K50也似乎不能相比。

除此之外，Model S 系列均配備了特斯拉引以為豪的自動輔助駕駛系統(tǒng)，全車配備8個攝像頭，能實現(xiàn)360度無死角監(jiān)控，監(jiān)測距離最遠(yuǎn)可達(dá)250米，這套自動輔助駕駛系統(tǒng)可根據(jù)交通狀況調(diào)整車速、自動變換車道；并且17英寸的中控屏集齊了全車的大部分功能。反觀前途K50沒有智能交互，沒有自動駕駛，拿什么與特斯拉Model S 競爭？

【寫在最后】

長城華冠已經(jīng)連續(xù)三年虧損，而持續(xù)的虧損讓前途汽車能否支撐到第二款產(chǎn)品上市都成了一個迷；如何快速盈利成了前途汽車的當(dāng)下難題，那么赴美投產(chǎn)是出路？目前，Mullen Tech已經(jīng)為前途K50敲定了部分經(jīng)銷商，其將在2020年通過電子商務(wù)平臺、實體經(jīng)銷等多個渠道進(jìn)行銷售，并在明年的第三季度向美國市場消費者開放訂購；但是有特斯拉這個本土霸主在，前途K50的命運似乎已經(jīng)不言而喻。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >