過去兩年，Lyft的客流量大幅增長，其估計，美國已有9%的成年人搭過它的便車。

如今，經(jīng)過人們幾個月的猜測，Lyft終于公布了IPO申請，比競爭對手優(yōu)步搶先了一步。

不過，Lyft的文件中沒有具體說明公司的估值是多少，而上一次的估值是在2018年6月的一輪私募融資中，當時給出的數(shù)值為151億美元。

優(yōu)步在最后一輪私募融資中獲得的金額是760億美元。有報道稱，該公司申請IPO時將尋求1200億美元的估值。

其實，從Lyft的申請文件中不僅能看到該公司的情況，一定程度上也展示出整個叫車服務(wù)行業(yè)的微妙狀態(tài)：在竭力遏制虧損的同時，仍在吸引大量資金。

拿Lyft來說，其乘客人數(shù)在過去兩年中大幅增加，從2016年底的660萬人增長到2018年底的1860萬人。該公司還表示，去年12月乘客數(shù)量同比增長47%，這種上升速度不容小視。

Lyft的車輛出行次數(shù)也比以往任何時候都多，從2016年底的5260萬次躍升至2018年底的1.784億次。

收入方面，Lyft在2018年實現(xiàn)收入翻倍，從一年前的11億美元增至22億美元。

Lyft似乎相信，它至少可以將自身過去三年的增長部分歸功于一件大事——競爭對手優(yōu)步的混亂。

它在文件中寫道，2017年上半年，從每位活躍用戶那里獲得的收入大幅增長，因為“我們的品牌和價值繼續(xù)與乘客產(chǎn)生共鳴，進而增加了他們使用Lyft的次數(shù)，而不是與之競爭的產(chǎn)品”。

還記得特朗普簽署一項禁令后數(shù)周內(nèi)的“刪除優(yōu)步”群眾運動嗎？還有工程師蘇珊?福勒（Susan Fowler）的博客文章，讓人們注意到了優(yōu)步的性別歧視文化。至少Lyft相信，這些因素對公司發(fā)展起到了作用。

但是，Lyft的成本和支出也在增長。例如，2018年，該公司在對新乘客和司機的銷售和營銷上花費了8.04億美元，幾乎是2016年的兩倍。

其結(jié)果，是Lyft的虧損正在擴大，去年達到9.11億美元。優(yōu)步的同期報告顯示，公司調(diào)整后的虧損為18億美元。

那么，搶在優(yōu)步之前IPO對Lyft有什么好處？

作為私營企業(yè)，Lyft長期以來一直是美國叫車行業(yè)排名第二的公司，并與收入來源更多樣化、市場份額更大的優(yōu)步展開激烈競爭。

可作為上市公司就不一樣了，斗爭將是金融性的。也就是說，隨著時間的推移，Lyft將有機會慢慢削弱優(yōu)步的優(yōu)勢。

優(yōu)步最早也要到年中才有可能上市，Lyft的決定有其道理。

首先，Lyft將吸引向?qū)γ绹熊嚪?wù)公司有興趣的公開市場投資者，而他們也沒有別的選擇，只能選Lyft。

當然，很可能會有一些投資者決定等到優(yōu)步上市后再出手，但這也意味著不得不放棄幾個月的潛在價值。

事實上，這與兩家私人控股初創(chuàng)公司之間的投資者關(guān)系類似：投資了Lyft的一輪融資，難道就意味著要永遠放棄優(yōu)步更有利可圖的一輪融資？

第二點，如今IPO在融資方面已經(jīng)不再那么重要了（多虧了風險投資家，初創(chuàng)企業(yè)可以輕松做到這一點）。但這確實是市場營銷的一個關(guān)鍵時刻，Lyft現(xiàn)在已經(jīng)搶到了風頭。

有些消費者只聽說過優(yōu)步，尤其是在北美以外的地方，根本找不到Lyft?！叭绻鸏yft搶在優(yōu)步前上市，它將獲得大量的宣傳和知名度?！迸彗隄h密爾頓律師事務(wù)所律師史蒂夫·倫敦（Steve London）這樣認為。

考慮到優(yōu)步的規(guī)模和品牌認知度，Lyft也許還構(gòu)不成威脅。但從Lyft的角度來看，這卻是提高一個等級的機會。

最后，優(yōu)步和Lyft是最接近的“競爭對手”。

也就是說，在這個例子中，評估初創(chuàng)公司在公開市場上的價值時被用來參考的類似企業(yè)正是對方。Lyft將在股市上定義自己的類別，而不是將地盤拱手讓給優(yōu)步。

不管怎樣，兩家公司都在努力爭取IPO，而所有人也很好奇，想看看它們到底要如何扭轉(zhuǎn)局面。

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