在1月16日晚的2024比亞迪夢(mèng)想日上，比亞迪集團(tuán)總裁王傳福發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智電融合”的智能化架構(gòu)——璇璣。璇璣架構(gòu)集合了比亞迪目前在電動(dòng)化、智能化技術(shù)，包括易四方、DMO、e平臺(tái)、云輦、三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等技術(shù)在內(nèi)，比亞迪會(huì)根據(jù)不同價(jià)位、品牌車(chē)型，整合相關(guān)技術(shù)上車(chē)。

王傳福：東拼西湊，湊不出整車(chē)智能

王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，整車(chē)智能才是真智能，“東拼西湊，湊不出整車(chē)智能”。同時(shí)，堅(jiān)定貫徹安全理念，絕不讓客戶(hù)為“不成熟”的技術(shù)買(mǎi)單。

王傳福在現(xiàn)場(chǎng)透露，未來(lái)，比亞迪的高階智駕系統(tǒng)會(huì)在20萬(wàn)元以上車(chē)型提供選裝；30萬(wàn)元以上車(chē)型全系標(biāo)配。

比亞迪璇璣架構(gòu)：一腦，兩端，三網(wǎng)，四鏈

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪官宣整車(chē)智能化架構(gòu)——“璇璣”及璇璣AI大模型。璇璣架構(gòu)由一腦，兩端，三網(wǎng)，四鏈構(gòu)成。

“一腦”表示中央大腦；“兩端”，即云端 AI、車(chē)端 AI；“三網(wǎng)”，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G 網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)；“四鏈”，即傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械鏈。

此外，比亞迪還宣布未來(lái)將搭載算力達(dá)到1,000 Tops和2,000 Tops的艙駕一體芯片。

其中，“中央大腦”可實(shí)現(xiàn)對(duì)多種Soc芯片的兼容，還能通過(guò)芯片解耦帶來(lái)算力的擴(kuò)充。主控芯片AI模塊為通用的GPU架構(gòu)，搭配模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)存算的任意分配，按照功能需求調(diào)整算力方式，做到無(wú)縫切換和適配未來(lái)的算法模型，讓汽車(chē)的功能可以實(shí)現(xiàn)快速迭代和進(jìn)化。據(jù)悉，該“中央大腦”由比亞迪自研、自產(chǎn)。

全新智駕系統(tǒng)，以算力直接命名

發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布全新的智駕系統(tǒng)序列，直接以算力規(guī)格命名：

L2級(jí)：DiPilot 10、30；

L2+高階智駕：DiPilot 100、300、600；

未來(lái)還會(huì)推出：DiPilot 1000、2000。

同時(shí)，比亞迪把智駕的功能也做了簡(jiǎn)化，高速NOA、城市NOA統(tǒng)一稱(chēng)為“高快領(lǐng)航”以及“城市領(lǐng)航”。

把以往較為抽象的智駕命名直接簡(jiǎn)化，比亞迪對(duì)于智駕系統(tǒng)的此次“改名”還是頗有新意的。

比亞迪旗下車(chē)型高速NOA以及城市NOA時(shí)間表

在仰望U8上，比亞迪將在2024第一季度推送：近距代客泊車(chē)、高快領(lǐng)航（高速NOA）、易四方泊車(chē)、低速緊急制動(dòng)、油門(mén)防誤踩、智駕交互界面優(yōu)化、窄道通行；第二季度推送：智能限速、車(chē)道居中輔助；第三季度（2024 Q3）推送：城市領(lǐng)航（城市NOA）。

在騰勢(shì)N7上，將在2024第一季度推送：手機(jī)遙控泊車(chē)、智駕交互界面優(yōu)化、城市領(lǐng)航（城市NOA）、高快領(lǐng)航（高速NOA）；第二季度推送：低速緊急制動(dòng)、窄道通行、近距代客泊車(chē)。

可以看到，比亞迪對(duì)于騰勢(shì)N7的智駕功能是最為重視的，在2024 Q1推送高速NOA以及城市NOA功能之后，騰勢(shì)N7的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)加強(qiáng)？

另一方面，除了騰勢(shì)N7、仰望U8之外，其余的比亞迪車(chē)型似乎暫未出現(xiàn)高速NOA以及城市NOA的推送計(jì)劃，似乎，比亞迪把智駕的主要發(fā)力區(qū)間放到了2024的新架構(gòu)車(chē)型上。

寫(xiě)在最后：

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪同時(shí)發(fā)布了手掌鑰匙（手掌解鎖車(chē)門(mén)），中框屏升降攝像頭，全新DiLink智能座艙（同樣以芯片算力命名），旋璣AI大模型AI語(yǔ)音助手（多車(chē)暢聯(lián)），車(chē)載衛(wèi)星通訊（可拆卸離車(chē)使用），車(chē)載無(wú)人機(jī)（仰望U8越野玩家版搭載）等功能及配置。

此外，比亞迪還將斥資50億元，準(zhǔn)備打造一個(gè)集專(zhuān)業(yè)賽道、越野場(chǎng)地等功能為一體的全地形專(zhuān)業(yè)賽車(chē)場(chǎng)，為全國(guó)各地的汽車(chē)愛(ài)好者、賽車(chē)手、汽車(chē)媒體，乃至汽車(chē)廠商提供全方位的汽車(chē)體驗(yàn)?？磥?lái)，這更像是比亞迪打造的一條中國(guó)版的“紐博格林賽道”。

在經(jīng)歷2023年的成功之后，除了要在智駕以及智艙發(fā)力之外，比亞迪似乎希望同時(shí)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)文化的發(fā)展。

讓我們一起期待比亞迪在2024年給我們帶來(lái)更多的“黑科技”，第一電動(dòng)網(wǎng)也會(huì)持續(xù)關(guān)注比亞迪全系車(chē)型的智艙、智駕體驗(yàn)。

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