2021年上海車展似乎格外熱鬧，那是因?yàn)樵谌蛞咔楹推囯妱?dòng)化發(fā)展的背景下，今年的上海車展被賦予了更多的意義，從各品牌的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品亮相和品新技術(shù)發(fā)布，可以充分感受到汽車行業(yè)百年未有之大變局。汽車產(chǎn)業(yè)各方勢(shì)力更是將中國(guó)市場(chǎng)視為推動(dòng)自身乃至全行業(yè)轉(zhuǎn)型變革的“前沿陣地”。

今年上海車展的主題是“擁抱變化“，那么汽車行業(yè)正在發(fā)生哪些變化呢，又有哪些趨勢(shì)勢(shì)不可擋？

01

新能源汽車市場(chǎng)從量變到質(zhì)變

2009年，國(guó)內(nèi)就提出要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，但歷經(jīng)十來(lái)年，基本還停留在政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)特定市場(chǎng)的狀態(tài)。之前所暢享的用新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，卻一直走到都是直線。

但是，2020年的新能源汽車終于出現(xiàn)“彎道“。在政策退市和存量競(jìng)爭(zhēng)背景下，在配套設(shè)施建設(shè)的加持下，新能源汽車一枝獨(dú)秀，逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷量114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)占有率5.7%。

更為重要的是，2020年乃是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)崛起的拐點(diǎn)，個(gè)人消費(fèi)占比已超過營(yíng)運(yùn)。參照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，一旦個(gè)人消費(fèi)成為主流，新能源汽車必將迎來(lái)一馬平川的快速發(fā)展期。

02

高端品牌發(fā)力新能源汽車

以BBA為首的豪華品牌在上海車展中掀起一場(chǎng)“新能源風(fēng)潮”。

車展前夜的梅賽德斯-EQ之夜上，首次沒有出現(xiàn)燃油車的身影，4款亮相車型全部為電動(dòng)車：VISION AVTR概念車在中國(guó)首次亮相，還有EQB純電SUV全球首發(fā)、EQS純電轎車中國(guó)首秀、EQA純電SUV中國(guó)首秀，意在開啟EQ之年。

此外，寶馬將以亞洲首發(fā)的創(chuàng)新旗艦車型BMW iX領(lǐng)銜，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)多款重磅車型。作為寶馬i品牌里程碑式的車型，純電動(dòng)BMW iX將開啟寶馬集團(tuán)電動(dòng)攻勢(shì)的新篇章，并將于年內(nèi)登陸中國(guó)市場(chǎng)，推動(dòng)豪華電動(dòng)出行的發(fā)展。

奧迪方面，首個(gè)電動(dòng)時(shí)代的C級(jí)豪華雙車家族奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback與奧迪高性能純電旗艦奧迪RS e-tron GT將亮相；基于PPE平臺(tái)打造的全新C級(jí)概念車也將開啟全球首秀。與此同時(shí)，奧迪4大電動(dòng)車平臺(tái)將同時(shí)亮相。

傳統(tǒng)豪華車此次上海車展傳遞的信息非常明顯，電動(dòng)化汽車?yán)顺币呀?jīng)到來(lái)，電動(dòng)車已經(jīng)成為汽車主流趨勢(shì)。

03

各車企重倉(cāng)電動(dòng)汽車賽道

本屆上海車展中，從各品牌的發(fā)布會(huì)來(lái)看，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都在不遺余力的推出和展示全新電動(dòng)汽車品牌和產(chǎn)品，足以可見其對(duì)電動(dòng)汽車前景的高估。

造車新勢(shì)力更是不遺余力：蔚來(lái)ET7首秀，Power North計(jì)劃發(fā)布；小鵬汽車發(fā)布旗下第三款產(chǎn)品，全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車P5；威馬發(fā)布搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛純電中型SUV W6；恒馳汽車攜九款恒馳亮相，并展示了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等科技內(nèi)容；零跑發(fā)布LIMES品牌戰(zhàn)略，宣布進(jìn)軍中高級(jí)智能豪華純電轎車市場(chǎng)……      

傳統(tǒng)車企也不甘落后，紛紛推出新車。最具話題性的是北汽極狐推出華為加持的阿爾法S。廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、上汽榮威R汽車、上汽智己等品牌也攜重磅車型亮相。

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開?；秀敝g，電動(dòng)汽車市場(chǎng)如今大放光芒，風(fēng)頭完全覆蓋燃油汽車，電動(dòng)汽車取代燃油汽車已經(jīng)提上日程，終究只是遲早的事情。

04

自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破

無(wú)人駕駛概念被提及的過于頻繁，在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)真正落地的卻也不多，比較有代表性的是特斯拉，其自動(dòng)駕駛在L3級(jí)別。但是，此次上海車展的電動(dòng)汽車在智能化駕駛方面有重大突破和量產(chǎn)落地。

首先，搭載了L4自動(dòng)駕駛的威馬W6已上市，被稱為不賣期貨L4無(wú)人駕駛量產(chǎn)車。據(jù)介紹，威馬W6在泊車場(chǎng)景下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)的無(wú)人駕駛體驗(yàn)。雖然無(wú)人駕駛的場(chǎng)景限定在自動(dòng)泊車上，但在技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)重大突破。

其次是華為加持自動(dòng)駕駛的極狐阿爾法S，其中有兩個(gè)版本搭載了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)官方報(bào)道，這兩個(gè)版本安裝了鴻蒙系統(tǒng)，并搭載華為ADS高階自動(dòng)駕駛解決方案，已經(jīng)具備城區(qū)自動(dòng)駕駛能力。雖然網(wǎng)上傳出的視頻引發(fā)爭(zhēng)議，但硬件配置上比如三顆激光雷達(dá)、超級(jí)中央超算ADCSC、可支持400TOP/800TOPS兩檔算力，這已經(jīng)勝出了當(dāng)前同價(jià)位的其他智能電動(dòng)車型。

由此可見，汽車智能化駕駛離我們?cè)絹?lái)越近，汽車作為超級(jí)的智能平臺(tái)，也必將真正顛覆汽車行業(yè)，創(chuàng)造全新的汽車產(chǎn)品。

綜上所述，上海車展作為各品牌展示新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌的平臺(tái)，從參展品牌的“一言一行”，可以清晰的預(yù)見汽車發(fā)展的未來(lái)。今天的汽車行業(yè)，正在劇烈的發(fā)生積極的變化，這些變化必將改變汽車行業(yè)的發(fā)展和格局。電動(dòng)化、智能化也已到來(lái)，我們只能加速創(chuàng)新，才能在電動(dòng)汽車的賽道中引領(lǐng)未來(lái)，彎道超車。

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