【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 胡笑菲）”2015年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛這一目標(biāo)，是不現(xiàn)實(shí)的?！?月9日，在海南召開的”2013全球新能源汽車大會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基接受第一電動(dòng)作者專訪時(shí)說(shuō)。

　　葉盛基表示：”基于現(xiàn)在市場(chǎng)新能源汽車保有量，能在2015年年底之前銷售20萬(wàn)輛新能源汽車已是很不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)初確立50萬(wàn)這一數(shù)字，是綜合車企產(chǎn)能與國(guó)家政策規(guī)劃制定兩方面考量的，這一數(shù)字本身就是具有挑戰(zhàn)性的。若是把微型電動(dòng)車也算在內(nèi)，50萬(wàn)輛這一目標(biāo)還是有可能實(shí)現(xiàn)的。” 然而，他認(rèn)為國(guó)家不會(huì)為了追求數(shù)字上的增長(zhǎng)而降低汽車的門檻。

　　雖然目前看來(lái)國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車支持的力度很大，但葉盛基認(rèn)為具體的實(shí)施成果還要靠地方政府的配合，否則再好的政策也只是一紙空文，不會(huì)有實(shí)際效果。以新政中外地品牌新能源汽車不少于30%這一政策為例，”雖然國(guó)家規(guī)定了30%這一比例，但若地方政府執(zhí)行力度不夠，30%仍然是很難實(shí)現(xiàn)的。這在某種程度上是由中國(guó)國(guó)情決定的?！比~盛基表示。由此也可以看出，地方政府在推廣新政能否打破地方保護(hù)這一問(wèn)題中起著至關(guān)重要的作用。

　　葉盛基對(duì)第一電動(dòng)作者說(shuō)，”在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化仍處在培育階段的現(xiàn)在，提及新能源汽車改變中國(guó)汽車工業(yè)格局為時(shí)尚早。新能源汽車完全取代傳統(tǒng)汽車還有很長(zhǎng)的一段路要走。首先要將新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模化，提高量產(chǎn)，形成市場(chǎng)，最終擺脫國(guó)家補(bǔ)貼。”然而目前來(lái)看，很多車企生產(chǎn)新能源汽車只是一個(gè)做儲(chǔ)備過(guò)程，還處在摸索階段，無(wú)法形成規(guī)模，這種情況下新能源汽車是無(wú)法改變中國(guó)汽車工業(yè)格局的。

　　”目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已初步具備產(chǎn)量上升的條件?！睂?duì)于爭(zhēng)論不休的優(yōu)先推廣純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，葉盛基表示，”要多條路同時(shí)發(fā)展?；旌蟿?dòng)力作為一項(xiàng)非常重要的節(jié)能技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化條件已基本成熟，必定要大力推行。在目前不具備純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件下，混合動(dòng)力汽車是一個(gè)很好的過(guò)渡。與此同時(shí)，發(fā)展混合動(dòng)力汽車也有助于純電動(dòng)汽車的發(fā)展。然而，發(fā)展混合動(dòng)力汽車也并非推廣純電動(dòng)汽車的必經(jīng)之路。

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