埃隆·馬斯克眼中的最酷的汽車是什么？

不是Model X，也不是Model Y，而是特斯拉將于11月發(fā)布的電動(dòng)皮卡。

“它將像一個(gè)真正具有未來(lái)主義風(fēng)格的計(jì)算機(jī)朋克、銀翼殺手版皮卡車。它非常棒，我非常心動(dòng)?！瘪R斯克如是說(shuō)。

大家期待的同時(shí)，也有人思考：特斯拉為何想要做皮卡？

其實(shí)，在北美市場(chǎng)，皮卡既是剛需，也早已成為一種文化。消費(fèi)者對(duì)皮卡的熱愛，讓這種車型成為了美國(guó)汽車制造商的利潤(rùn)中心。因此，不僅是特斯拉，皮卡的發(fā)明者福特、老牌兒車企通用、剛拿下亞馬遜10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車訂單的初創(chuàng)公司Rivian等都已開始在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)發(fā)力。

新老勢(shì)力在北美電動(dòng)皮卡市場(chǎng)交鋒將至，我們就來(lái)看看它們將用何“武器”應(yīng)戰(zhàn)。

進(jìn)擊的巨人福特——2020年前推電動(dòng)版F150

提到皮卡，福特作為開創(chuàng)者，是定繞不過(guò)去的。

福特的F系列皮卡堪稱經(jīng)典，同時(shí)已是該公司最主要的利潤(rùn)來(lái)源。其中，F(xiàn)150不僅一直高居美國(guó)十大暢銷車型之列，也是世界上銷量最高的皮卡車型。

福特內(nèi)部的電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)愛迪生團(tuán)隊(duì)（Team Edison）負(fù)責(zé)人達(dá)倫·帕爾默（Darren Palmer）向媒體表示，作為福特“最大的標(biāo)志性產(chǎn)品”，F(xiàn)150將率先推出純電動(dòng)版本。盡管目前還未確定具體發(fā)布時(shí)間，但福特表示，該車型預(yù)計(jì)將在2022年前上市。之后還會(huì)推出混動(dòng)版本。

今年7月時(shí)，福特曾發(fā)布一段視頻，F(xiàn)150純電版本的原型車首次亮相。該車動(dòng)力強(qiáng)勁，可以拖動(dòng)超過(guò)100萬(wàn)磅（（約543噸）重的火車車廂。

福特汽車董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford ）表示，“這將是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)真正的分水嶺”。他并未透露更多細(xì)節(jié)，但暗示除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間，“你要把發(fā)動(dòng)機(jī)艙里多余的空間全部都利用上。”他還表示，F(xiàn)系列電動(dòng)皮卡可以是一輛工作卡車，但同時(shí)也可以被定位為一個(gè)高性能的車型。

有意思的是，今年4月，福特還宣布向電動(dòng)皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不過(guò)，福特多次強(qiáng)調(diào)，二者的合作成果不一定是貨卡。

銀翼殺手特斯拉——將于11月發(fā)布電動(dòng)皮卡

實(shí)際上，特斯拉想做皮卡這個(gè)點(diǎn)子從2013年就有了。隨著時(shí)間的推移，我們已經(jīng)慢慢了解了很多細(xì)節(jié)，可以說(shuō)，現(xiàn)在只剩下外觀有些“撲朔迷離”了。馬斯克還曾放話表示，這款車對(duì)標(biāo)的就是福特的F150。

特斯拉電動(dòng)皮卡渲染圖

價(jià)格方面，馬斯克曾表示，消費(fèi)者應(yīng)該能夠以49000美元或更低的價(jià)格買到一輛非常棒的皮卡。“我們不希望它的價(jià)格太貴。我認(rèn)為它必須從低于50000美元的價(jià)格開起步——起步價(jià)頂多為49000美元。理想情況下會(huì)更少。價(jià)格不可能是負(fù)擔(dān)不起的。它必須是大家買得起的東西。”

性能方面，在最佳情況下，特斯拉電動(dòng)皮卡的續(xù)航里程應(yīng)該能達(dá)到640到804公里之間，甚至更遠(yuǎn)。其扭矩很大，馬斯克曾在推特上表示它能拖動(dòng)30萬(wàn)磅（約136噸）的東西。

至于命名，有外媒猜測(cè)特斯拉的電動(dòng)皮卡可能會(huì)叫Model B，這或許與馬斯克提到的《銀翼殺手（Blade Runner）》也有關(guān)系。

由于外觀風(fēng)格有些激進(jìn)，有人對(duì)其今后銷量表示擔(dān)憂。對(duì)此，馬斯克曾表示自己不在乎是否有人會(huì)買賬這個(gè)充滿特斯拉激情的項(xiàng)目，但如果銷售情況很不好，他還是會(huì)造一輛更傳統(tǒng)的皮卡。

特斯拉電動(dòng)皮卡渲染圖

老牌三甲通用——向電動(dòng)皮卡/電池廠投資70億美元

常年在美國(guó)銷量占據(jù)三甲的通用汽車，在電動(dòng)皮卡的制造上則顯得有些被動(dòng)。

為跟上福特、特斯拉等公司的步伐，4月時(shí)通用汽車證實(shí)將推出一輛電動(dòng)皮卡。在今年的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）透露，該公司將推出一款全電動(dòng)皮卡。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什?塔維爾（Josh Tavel）將負(fù)責(zé)全尺寸皮卡的設(shè)計(jì)。他曾是雪佛蘭福特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動(dòng)汽車的首席工程師。

此外，9月16日起，通用汽車大約4.6萬(wàn)名工人進(jìn)入罷工狀態(tài)，這也是通用十多年來(lái)遇到的首次大規(guī)模罷工。引起罷工行動(dòng)的原因是通用汽車與工人的四年期合同到期，但是雙方未能就一些條款達(dá)成一致而導(dǎo)致新合同不能簽訂。

在與美國(guó)工人聯(lián)合會(huì)談判后，通用汽車承諾向純電動(dòng)皮卡和先進(jìn)的電池系統(tǒng)投資70億美元，但并未提供時(shí)間、具體工廠或者具體產(chǎn)品等信息。

根據(jù)研究公司AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測(cè)負(fù)責(zé)人Sam Fiorani的猜測(cè)，通用的電動(dòng)皮卡極有可能以2020款車型在2021年量產(chǎn)，與福特推出純電動(dòng)皮卡的時(shí)間幾乎一致。

新創(chuàng)勇士Rivian——電動(dòng)皮卡R1T領(lǐng)跑全球

雖然Rivian2009年才創(chuàng)立，但是其電動(dòng)皮卡可以說(shuō)是領(lǐng)跑全球。

今年2月，亞馬遜向Rivian投資了7億美元；4月，福特向Rivian投資了5億美元；9月，汽車服務(wù)公司Cox Automotive宣布將向Rivian投資3.5億美元。8個(gè)月時(shí)間不到，Rivian已經(jīng)完成三筆融資，累計(jì)達(dá)15.5億美元。

能成為資本市場(chǎng)的“香餑餑”，Rivian靠的主要是2018年11月發(fā)布的電動(dòng)皮卡R1T。這款電動(dòng)皮卡的性能參數(shù)、科技配置、定價(jià)等，完全可以與市場(chǎng)上任何燃油動(dòng)力皮卡進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。具體來(lái)看，RIVIAN R1T是一款電動(dòng)雙排座皮卡，車身尺寸為5475/2015/1815mm，軸距3450mm；動(dòng)力方面，R1T每個(gè)車輪都由獨(dú)立的最大功率147kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其綜合最大功率為588kW（800PS），其官方宣稱的0-96km/h加速時(shí)間為2.8秒，續(xù)航里程可達(dá)724公里。

據(jù)悉，R1T已經(jīng)在測(cè)試階段，將于2020年秋季上市。

其余如Workhorse、Bollinger等初創(chuàng)公司也都在研發(fā)自己的電動(dòng)皮卡。

在北美，皮卡市場(chǎng)絕不可小覷。新老勢(shì)力紛紛宣布參與到此番電動(dòng)化“戰(zhàn)爭(zhēng)”中，地域與文化因素是最為根本的原因。在電動(dòng)場(chǎng)景下，皮卡最大的關(guān)注點(diǎn)不止是續(xù)航，更重要的還有拖拽能力，福特的電動(dòng)F150便以此為賣點(diǎn)。盡管特斯拉已經(jīng)推出電動(dòng)卡車Semi，但其電動(dòng)皮卡是否能適應(yīng)高負(fù)載續(xù)航運(yùn)轉(zhuǎn)，還未可知。

最近，在中國(guó)，電動(dòng)皮卡也很“熱”，既有傳統(tǒng)車企如長(zhǎng)城、江淮等宣布入局，也有宣稱對(duì)標(biāo)Rivian的新勢(shì)力開云汽車。這些皮卡都長(zhǎng)什么樣？一向不是中國(guó)消費(fèi)者主要目標(biāo)的皮卡能否在這里站穩(wěn)腳跟？是否最終還是會(huì)“水土不服”？

我們下期再見。

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