12月11日，前來參加第八屆中國進(jìn)口汽車高層論壇的英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇會后向作者透露：”英菲尼迪正在準(zhǔn)備向中國導(dǎo)入小型車，而這款車很可能就是純電動車?！?/p>

　　同時(shí)，據(jù)呂征宇透露，英菲尼迪中國方面正在加大隊(duì)伍建設(shè)，”現(xiàn)在已經(jīng)由原來不足60人變成100多人?！敝劣谔岬降募冸妱榆嚨囊M(jìn)方式，呂征宇并未透露。呂征宇這一說法讓作者聯(lián)系到日前英菲尼迪全球總部搬遷香港的消息，因?yàn)檫@兩件事都可以被視作英菲尼迪國產(chǎn)的積極信號。

　　總部遷香港可以更加貼近中國，為今后國產(chǎn)鋪路，而純電動車可以使新工廠通過中國政府的審批順利很多。

　　東風(fēng)著急

　　與東風(fēng)有限發(fā)布2011~2015年”新中期事業(yè)計(jì)劃”當(dāng)天，關(guān)于雷諾國產(chǎn)一事上，和和徐平觀望的情況完全不同，日產(chǎn)在中國的唯一合作伙伴東風(fēng)在英菲尼迪國產(chǎn)一事上卻頗為著急。

　　”在官方新聞報(bào)道中，英菲尼迪都成為東風(fēng)的‘高端品牌’了，東風(fēng)和日產(chǎn)就英菲尼迪的國產(chǎn)談判程度之深，可想而知?！庇胁簧贅I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，東風(fēng)的這一舉動已把英菲尼迪國產(chǎn)的事情提升到未來發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

　　東風(fēng)方面希望憑借與日方全面合資的優(yōu)勢率先打破日系豪車不國產(chǎn)的局面，在豪華車市場占據(jù)先機(jī)，甩開國內(nèi)幾家競爭對手，同時(shí)提升東風(fēng)集團(tuán)在高端車制造上的缺口。

　　工廠可能選址大連

　　工廠選址，歷來是一個(gè)品牌決定本土化生產(chǎn)過程中最重要的一環(huán)。

　　汽車行業(yè)2011年傳出一條不成文的規(guī)定：”合資企業(yè)要想在異地建廠必須滿足具有自主品牌和新能源車型的條件。”而推出英菲尼迪純電動小型車則滿足了這一條件。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部，一場關(guān)于英菲尼迪國產(chǎn)地的考察和談判工作似乎早已開始秘密進(jìn)行。據(jù)媒體報(bào)道，就在4個(gè)月前，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾親自帶隊(duì)考察大連，就英菲尼迪國產(chǎn)一事與大連市政府進(jìn)行了深入接觸。而大連離日本本土很近，豪華車要求極高的零部件供應(yīng)也十分便捷，很適合初期CKD組裝。

　　而此次英菲尼迪可能推出電動車的信息，也為東風(fēng)日產(chǎn)在大連異地建廠生產(chǎn)全新的高端品牌鋪平道路。因?yàn)殡妱榆嚨捻?xiàng)目就是異地建廠不成文規(guī)定的條件之一。

　　據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露：”佛山項(xiàng)目的批復(fù)之所以得以順利進(jìn)行，是源于申報(bào)了純電動車型”。而此次英菲尼迪國產(chǎn)極有可能是基于東風(fēng)日產(chǎn)之下新設(shè)工廠的形式，有業(yè)內(nèi)人士如此分析。

　　日產(chǎn)的野心

　　一個(gè)月前，眾多國內(nèi)外媒體均將總部搬一信息解讀為英菲尼迪國產(chǎn)信號。

　　11月1日，日產(chǎn)宣布，將在中國香港建立其豪華車品牌英菲尼迪的全球總部，總部將于明年4月起正式運(yùn)行。

　　11月2日，日本《日經(jīng)新聞》便報(bào)道，”日產(chǎn)將于明年開始在中國生產(chǎn)英菲尼迪牌轎車，從而成為首個(gè)在華生產(chǎn)豪華轎車的日本汽車制造商。”

　　當(dāng)天，英菲尼迪中國緊急回應(yīng)稱”該報(bào)道并非基于事實(shí)，純屬臆測”。同時(shí)該聲明中還提到：”英菲尼迪一向傾向于能夠在銷售區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車輛的生產(chǎn)，但目前尚未作出任何關(guān)于在中國生產(chǎn)英菲尼迪的決定?！边@一聲明顯示了日產(chǎn)在英菲尼迪國產(chǎn)一事上已經(jīng)開始有些紙包不住火了。

　　另外，日產(chǎn)CEO戈恩在11月底的東京車展又一次表露了對英菲尼迪國產(chǎn)的強(qiáng)烈愿望?！蔽磥碓谥袊鴩a(chǎn)英菲尼迪的可能性非常大。因?yàn)橛⒎颇岬系拈_發(fā)工作很多都要在中國進(jìn)行。如果沒有本地產(chǎn)品，我覺得英菲尼迪在中國不會有很好的前景，整體銷量還是比較小。但是隨著銷量的增加，英菲尼迪未來國產(chǎn)和在國內(nèi)組裝的可能性非常大。”

　　據(jù)呂征宇介紹，今年英菲尼迪在華銷量”應(yīng)該保持50%的增長，實(shí)現(xiàn)2萬或3萬還是可以預(yù)期的”。深受日本地震影響的英菲尼迪進(jìn)口車銷量卻取得如此佳績，而這無疑進(jìn)一步加大了戈恩推進(jìn)國產(chǎn)的決心。呂征宇還向作者透露了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：”原來我們英菲尼迪總公司在日本，還有兩個(gè)部門一個(gè)是在美國，一個(gè)是在歐洲，現(xiàn)在我們把這三個(gè)地方全并到中國的香港?！?/p>

　　之前同為日系高端豪華品牌的雷克薩斯將搭載先進(jìn)混合動力的首款小型車CT200h，以27.9萬元的平民價(jià)格在國內(nèi)市場推出，引發(fā)日系豪車市場不小的震動。

　　此次純電動小型車的引進(jìn)并國產(chǎn)的說法一旦變成現(xiàn)實(shí)，英菲尼迪或許將憑借自身品牌溢價(jià)能力打消國內(nèi)市場對高價(jià)電動車的不認(rèn)可，國產(chǎn)同時(shí)也能獲得國內(nèi)政府補(bǔ)貼，徹底破冰電動汽車。

　　( 編輯/董海榮 )

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