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車東西11月8日消息，據(jù)外媒autonews報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)自動駕駛項(xiàng)目高級副總裁Alexander Hitzinger日前在德國漢堡的新聞發(fā)布會上表示，大眾集團(tuán)愿意和其他的汽車制造商共享自動駕駛技術(shù)以降低研發(fā)成本。

Alexander Hitzinger表示，大眾目前在自動駕駛領(lǐng)域方面落后于Waymo等競爭對手，必須努力趕上，自動駕駛研發(fā)成本非常高，和更多的企業(yè)合作研發(fā)將能更好的分?jǐn)偝杀尽?/p>

大眾集團(tuán)在7月份與福特汽車建立了合作關(guān)系，大眾汽車投資了26億美元（約合人民幣182億元）給福特的自動駕駛子公司Argo AI，包括現(xiàn)金10億美元（約合人民幣70億元），大眾的自動智能駕駛部門（AID）估值16億美元（約合人民幣112億元），位于慕尼黑的AID總部將成為Argo AI在歐洲的新總部。

事實(shí)上，大眾在十多年前就開始進(jìn)行自動駕駛研發(fā)，但由于機(jī)構(gòu)分散導(dǎo)致進(jìn)度緩慢?，F(xiàn)階段，大眾已經(jīng)成立了一家獨(dú)立的自動駕駛公司，該公司將專注L4級自動駕駛研發(fā)，目前正在德國漢堡進(jìn)行L4級自動駕駛測試。

一、大眾自動駕駛高級副總裁宣布將共享自動駕駛技術(shù)

大眾汽車集團(tuán)自動駕駛項(xiàng)目高級副總裁Alexander Hitzinger日前在德國漢堡的一場發(fā)布會上表示，自動駕駛技術(shù)將會改變?nèi)祟惓鲂泻拓浳镞\(yùn)輸，但研發(fā)成本非常高，大眾集團(tuán)愿意和其他的汽車制造商共享自動駕駛技術(shù)以降低研發(fā)成本。

▲大眾汽車集團(tuán)自動駕駛項(xiàng)目高級副總裁Alexander Hitzinger

今年7月份，大眾與福特汽車公司簽署了一份合作協(xié)議，大眾汽車向福特的自動駕駛子公司Argo AI投資了26億美元（約合人民幣182億元），包括現(xiàn)金10億美元（約合人民幣70億元），大眾的自動智能駕駛部門（AID）估值16億美元（約合人民幣112億元），位于慕尼黑的AID總部將成為Argo AI在歐洲的新總部。

▲Argo AI自動駕駛測試用車

Alexander Hitzinger還表示，大眾目前在自動駕駛方面落后于Waymo等競爭對手，但落后的幅度沒有太大，必須要迎頭趕上。

接下來，大眾集團(tuán)將會尋求與更多的公司進(jìn)行合作，共享自動駕駛技術(shù)，推進(jìn)自動駕駛汽車早日真正落地。

二、十多年前已進(jìn)行自動駕駛研發(fā) 目前在進(jìn)行L4級自動駕駛路測

大眾集團(tuán)在十多年前參加了美國國防高級研究計(jì)劃署（DARPA）所舉辦的自動駕駛測試項(xiàng)目，但由于大眾集團(tuán)的體量比較大，全球12個品牌和122個工廠分散研發(fā)自動駕駛技術(shù)，因而導(dǎo)致大眾在這方面落后于其他公司。

大眾也認(rèn)識到了這個問題，目前已經(jīng)成立了一個自動駕駛公司Volkswagen Autonomy GmbH（英文簡稱VWAT），其總部設(shè)在位于德國的慕尼黑和沃爾夫斯堡，這家公司主要由Alexander Hitzinger負(fù)責(zé)。Alexander Hitzinger以前曾在保時捷賽車運(yùn)動部門擔(dān)任工程師，后來在蘋果公司工作過一段時間，之后又重新返回大眾集團(tuán)。

VWAT將會把大眾在自動駕駛方面的研究進(jìn)行整合，還計(jì)劃2020年和2021年分別在美國硅谷和中國設(shè)立分公司，以吸收更多的頂尖人才。該公司將會致力于L4級自動駕駛研發(fā)，并計(jì)劃在2025年推出商用。

該集團(tuán)現(xiàn)階段正在德國漢堡進(jìn)行L4級自動駕駛測試，測試所用的車輛為高爾夫電動版本。大眾的自動駕駛采用激光雷達(dá)和攝像頭并用的方案，車內(nèi)配備有安全員，隨時對車輛的行駛情況進(jìn)行檢測并在發(fā)生緊急情況時接管車輛。

▲大眾在德國漢堡的街上進(jìn)行L4級自動駕駛測試

結(jié)語：大眾開放自動駕駛技術(shù)降低研發(fā)成本，將助推自動駕駛落地

大眾集團(tuán)是世界上規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一，一舉一動都會對行業(yè)產(chǎn)生重大影響。大眾在確定進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型之后，去年年底宣布將開放MEB平臺，今年十月份又宣布開放PPE平臺，向一些想要進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型又缺乏關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)拋出了橄欖枝。

現(xiàn)在大眾又打算開放自動駕駛技術(shù)，未來也將會有更多的企業(yè)和大眾共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)，將會有效降低開發(fā)成本。

大眾在自動駕駛方面沒有采取單干的措施，而是號召更多的企業(yè)一起研發(fā)，這樣將會加快研發(fā)速度并且大幅降低成本，推動自動駕駛汽車早日落地。

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