似乎故意為了各大汽車品牌不舒服，特斯拉皮卡一出搶盡當日所有風頭。

這款皮卡太另類了，擁躉高呼萬歲，不感冒者嗤之以鼻。

在11月22日北京時間中午12點，特斯拉在洛杉磯霍索恩舉行了Cybertruck發(fā)布會。

這場發(fā)布會被安排在了SpcaceX工廠旁邊，籠罩著朋克風的發(fā)布會現(xiàn)場，也意在迎接極具朋克外形的Cybertruck皮卡。

雖然SpcaceX剛剛遭遇了一場爆炸，但絲毫沒有影響馬斯克的心情，至少在發(fā)布會上是這樣。

先看價格，Cybertruck共分為三個版本，售價分別為3.99萬美元、4.99萬美元和6.99萬美元，按照人民幣其最高售價只有49萬元，只不過這個價格是在美國，來到中國售價還會有所增加。

Cybertruck基本信息：

續(xù)航里程：500+英里，0-60英里/小時加速時間不到2.9秒

牽引力：超過14,000磅

裝載量：最多3,500磅

車身長度：6.5英尺

存儲空間：外部空間100立方英尺，包括可以上鎖的駕駛艙。

儲存容量：外部可上鎖的儲存空間多達100立方英尺，包括前備箱、由電動卷門簾形成的后備箱及其下面的隱藏空間。

中央可觸摸大屏尺寸：17英寸

車身材質(zhì)：高強度30X冷軋不銹鋼。這是我們目前用過最好的材料。

載客量：最多6位成年人

作為特斯拉一年中最重要的一場發(fā)布會，這次發(fā)布會其實進行的并不順利，在這場發(fā)布會上特斯拉當場“翻車”了。

而這也成為大家今天討論的一個話題。

在現(xiàn)場，馬斯克稱，Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護能力，從幾乎不可穿透的外殼開始，到30X超硬冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)車身表面，再到特斯拉裝甲玻璃，該車型的每個組件都擁有卓越的強度和耐用性。

這里馬斯克提到了兩點：高強度高強度30X冷軋不銹鋼和特斯拉裝甲玻璃。

為了驗證其抗擊打能力，馬斯克現(xiàn)場讓壯漢擊打車輛主駕一側(cè)車門，結(jié)果兩錘子下去，Cybertruck車門外觀完好無損。

據(jù)介紹，該車為極高強度的冷軋鋼車身，可仿9mm的子彈，馬斯克自信的說，“這是我們目前用過最好的材料?！?/p>

為了進一步驗證皮卡玻璃的抗打擊能力，馬斯克讓工作人員從高處讓鋼球自由落體砸事先準備好的特斯拉高強度玻璃，反復(fù)幾次測試，特斯拉高強度玻璃完好無損。

不過，這樣試驗對于馬斯克來說并不能讓觀眾過癮，對此，馬斯克繼續(xù)邀請壯漢扔鋼球砸展臺上Cybertruck實車玻璃，壯漢將一個圓形的金屬球扔向副駕駛側(cè)邊玻璃，令所有人都意想不到的是，玻璃碎了。

馬斯克笑了笑說，可能是車輛副駕駛玻璃存在問題，接著讓壯漢拿鐵球砸向后座玻璃，結(jié)果玻璃又碎了。

此時，一度陷入尷尬的馬斯克調(diào)侃說道，可能是你用力太大了，同時稱，我們的產(chǎn)品還有待改善。

其實，特斯拉Cybertruck使用的超強玻璃中的聚合物層狀復(fù)合材料具備吸收并對沖擊力重新定向的能力。

而對于這次演示失敗，馬斯克表示會在隨后弄清楚這是怎么回事。

不過，也可能是馬斯克為了彰顯接下來視頻做個鋪墊。

發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克播放了Cybertruck與福特F150進行背對背互扯比賽，當然，Cybertruck贏了。

然后，又播放了Cybertruck與基礎(chǔ)版保時捷911比直線加速的的視頻，從視頻中可以看到起步Cybertruck雖然有所落后保時捷，但接下來Cybertruck一路領(lǐng)先。

這兩個視頻意在說明，Cybertruck具備約6350kg拖拽能力以及0-60英里2.9s的加速能力。

在視頻中，用于比賽的是Cybertruck三個版本中最貴的三電機全輪驅(qū)動版，該版本最大續(xù)航里程超過800公里，最高時速可以達到每小時209公里。

而單電機驅(qū)動版本的Cybertruck百公里加速時間為6.5秒，續(xù)航里程超過400公里，最高時速可以達到每小時177公里，雙電機驅(qū)動版本百公里加速時間為4.5秒，續(xù)航里程超過480公里，最高時速為每小時193公里。

同時，三個版本均支持250以上千瓦快充，適配110伏和220伏的充電電壓，前兩個版本將在2021年進行銷售，三電機版本的車型將在2022年進行銷售。

值得一提的是，馬斯克在推特上表示，電動皮卡的增壓版本將成為火星的官方用車。

目前，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)開通訂購渠道，針對中國用戶還推出了微信與支付寶支付定金方式。

作為一款兼具卡車實用性與跑車性能的皮卡，Cybertruck長5.88米、寬2.02米、高1.9米，接近角為35度，離去角為28度，配合自適應(yīng)空氣懸掛（標配），馬斯克稱，這是我們有史以來最強大的產(chǎn)品。

在存儲空間上，Cybertruck除了可以放下工具箱、輪胎和Cyberquad，Cybertruck還有多余的空間，包括可以上鎖的駕駛艙，外部可上鎖的儲存空間多達100立方英尺，包括前備箱、由電動卷門簾形成的后備箱及其下面的隱藏空間。

內(nèi)部空間方面，Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間，Cybertruck內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了Model 3的設(shè)計風格，方向盤采用了之前在Roadsteds/a> 2上亮相過的矩形方向盤，方向盤控制按鍵與Model 3一致，中控屏幕配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。

Cybertruck作為一個貨運皮卡，它最大的市場一定在美國，未來，Cybertruck最大的競爭對手可能來自兩個方面，第一是傳統(tǒng)車企，全美40年來最暢銷的皮卡是福特F系列以及通用汽車的雪佛蘭Silverado系列。

第二是，Rivian R1T。

相比之下，Cybertruck數(shù)據(jù)要比Rivian R1T強很多，但是對比傳統(tǒng)老牌皮卡，Cybertruck雖然在外觀、強度和智能化方面由于前者，但在在生產(chǎn)方面可能還是要讓馬斯克頭痛一陣。

不過，不管怎樣，馬斯克帶來的Cybertruck讓我們看到了皮卡的另一種形態(tài)，用他開場的話說來說，100多年，皮卡外形沒什么變化，這一次，特斯拉給電動皮卡開了一個好頭。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >