6月15日，“宏光MINI產(chǎn)能20000臺(tái)/月拉升專項(xiàng)會(huì)議紀(jì)要”（以下簡(jiǎn)稱紀(jì)要）的突然曝光，使得業(yè)界一片嘩然。文件稱，“當(dāng)前宏光MINI訂單突破16000臺(tái)，市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，為確保用戶第一時(shí)間提上車，要求全體系全力以赴，在死守質(zhì)量關(guān)的情況下，快速拉升產(chǎn)能……青島生產(chǎn)線由1班/天增加至2班/天，柳州寶駿基地新增開1條日產(chǎn)200臺(tái)的新車生產(chǎn)線，全力以赴擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)能，目標(biāo)月產(chǎn)20000臺(tái)?！?/p>

對(duì)于在疲軟的市場(chǎng)泥潭里煎熬多時(shí)的眾多車企而言，這份紀(jì)要的沖擊力是不言而喻的——假如它是真的。

6月18日下午，上汽通用五菱汽車股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)周钘在接受第一電動(dòng)網(wǎng)獨(dú)家專訪時(shí)，證實(shí)了這份紀(jì)要的真實(shí)性?！坝唵芜€在快速增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)接近2萬臺(tái)”，周钘說，“前期并沒有做太多推廣，等到7月初正式上市，訂單肯定還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)……我們預(yù)計(jì)兩到三個(gè)月，可以把產(chǎn)能拉升到2萬臺(tái)/月?！?/strong>

周钘的話和那份紀(jì)要，使人回想起20年前中國(guó)汽車起飛的黃金時(shí)代。在那個(gè)時(shí)代，各個(gè)車廠的門口，運(yùn)輸車“24小時(shí)全天候待命，車輛入庫后立即分車裝運(yùn)”（見紀(jì)要），發(fā)往各地。而現(xiàn)在，中國(guó)車市陷入整體蕭條已超兩年，曾經(jīng)一枝獨(dú)秀冠絕全球的新能源汽車市場(chǎng)，也從去年7月后持續(xù)萎縮至今，以至于今年有可能被歐洲市場(chǎng)趕超。

在深重的危機(jī)感里，宏光MINI的突然綻放，仿佛讓全行業(yè)看到了一束光。

近2萬臺(tái)訂單從哪里來？

紀(jì)要顯示，6月15日訂單達(dá)到16000臺(tái)，到了6月18日下午周钘接受第一電動(dòng)網(wǎng)訪問時(shí)，“訂單已經(jīng)接近2萬臺(tái)”。也就是說，3天內(nèi)，宏光MINI的訂單增長(zhǎng)了 3000多臺(tái)，平均每天凈增長(zhǎng)1000臺(tái)以上。

“目前尚處于預(yù)售階段，還沒有實(shí)車到店，因此這些訂單全部來自于京東、天貓、上汽通用五菱官網(wǎng)，以及菱菱邦A(yù)PP等線上平臺(tái)”，周钘說，“訂單量確實(shí)超過了我們最初的預(yù)期，所以需要迅速調(diào)整產(chǎn)能?！?/p>

而更讓周钘感到意外的是，在這近2萬臺(tái)訂單之中，來自一線和新一線城市的年輕人竟然是最多的。

這的確非同尋常。事實(shí)上，五菱品牌此前從未獲得過核心市場(chǎng)年輕人的關(guān)注；并且，一線和新一線城市，人們的出行半徑普遍較長(zhǎng)且普遍堵車，最高續(xù)航只有170km的宏光MINI，怎么能滿足這些年輕人的需要？

“這些大型城市的人口基數(shù)是非常龐大的”，周钘說，“所以我猜，其中總會(huì)有一些不是很有錢的家庭或是個(gè)人，需要價(jià)格比較低的代步車，也許是作為他們的第一臺(tái)車，也許是第二臺(tái)。”

“另外，疫情導(dǎo)致人們對(duì)健康出行的需求增加，和預(yù)期收入的下滑，也是大家選擇宏光MINI的重要原因”，周钘說。

6月9日，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)表調(diào)查文章《新一代神車即將誕生？78%受訪者看好五菱宏光MINI EV》，調(diào)查結(jié)果顯示，在267名參與調(diào)查的受訪者中，78%都表示看好，且有要買一輛的想法。而這267名受訪者，來自于一線和新一線城市的年輕人，占比達(dá)到了72%。這份調(diào)查，從側(cè)面證實(shí)了周钘的分析。

這份調(diào)查同樣引起了上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽的注意，他對(duì)周钘說：“如果這份調(diào)查是真的，那就說明我們打開了一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，一個(gè)從來沒有人打開過的市場(chǎng)?！?/p>

用戶為啥要買？

沈陽說的沒錯(cuò)，在宏光MINI之前，還沒有任何一個(gè)車企，把任何一款車型，做到2-3萬元區(qū)間——低速電動(dòng)車除外。調(diào)查顯示，59%的人最初就是被2.98萬元起的價(jià)格吸引。

不僅起售價(jià)2.98萬元，上汽通用五菱還提供了18期0利貸的福利，折算下來，購買一輛宏光MINI EV，月供僅為1655元。

買車便宜僅僅是一方面，使用成本也驚人的低。在《宏光MINI EV靠什么復(fù)制了“神車模式”？》一文中，我們?cè)?jīng)算過賬：續(xù)航120km的宏光MINI EV，電池容量為9.2kWh，充滿大概需要10度電，而家庭用電的價(jià)格為0.5元/度左右，也就是說，宏光MINI EV 100公里的充電成本僅為5元。如果按每日通勤距離20公里來計(jì)算，對(duì)于生活在一線和超一線城市的用戶來說，平均一周的通勤補(bǔ)能費(fèi)用僅為5元錢，遠(yuǎn)低于地鐵、公交車等公共交通的費(fèi)用，而且不限行。

縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，綜合成本比宏光MINI EV低的，或許只剩下低速電動(dòng)車了，但前者有著絕對(duì)領(lǐng)先的質(zhì)量保障。周钘表示，這恰好也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。

周钘在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多人都對(duì)質(zhì)量問題比較擔(dān)心，比如是否剎不住車、電池能用多久之類的。而他此前也曾到一些低速電動(dòng)車工廠參觀，在看到所謂“很先進(jìn)的生產(chǎn)工藝”時(shí)，發(fā)現(xiàn)不過是汽車生產(chǎn)線上十分落后的技術(shù)，不由得感慨“低速電動(dòng)車的生產(chǎn)工藝和汽車相比，有著天壤之別?！?/p>

與此同時(shí)，上汽通用五菱強(qiáng)大的線下銷售渠道：2800家4S店，覆蓋全國(guó)所有縣城，這對(duì)于觸達(dá)用戶、服務(wù)用戶，是非常強(qiáng)大的保障。宏光MINI EV目前提供的三電8年12萬公里的質(zhì)保期限，以及5年免費(fèi)保養(yǎng)和5年免費(fèi)道路救援的福利政策，正是建立在其龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之上。

最后，宏光MINI設(shè)計(jì)上的實(shí)用性，也成為吸引用戶的重要理由。它的車體方正，后排座椅可以整體折翻，放倒后尾部空間超過0.74m，能夠輕松放下2個(gè)寬270mm的26寸行李箱，除此之外，車內(nèi)還設(shè)置了12處儲(chǔ)物空間，可以很方便地實(shí)現(xiàn)“前排拉人、后排載貨”。

訂單持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力在哪里？

按照周钘的表述，最遲9月，宏光MINI的產(chǎn)能就能拉到2萬臺(tái)/月。產(chǎn)能拉起來之后，如何保證訂單的持續(xù)增長(zhǎng)？這才是上汽通用五菱思考的重點(diǎn)。

“如果能沖上2萬（臺(tái)銷量），就有上3萬的可能?！敝荑椀男判氖紫葋碜杂谄渖钊氲讓邮袌?chǎng)的強(qiáng)大銷售網(wǎng)絡(luò)。如前文所述，上汽通用五菱擁有覆蓋全國(guó)所有城市和縣城的2800家4S店，“7月初我們將開始鋪貨”，周钘說，“第一步優(yōu)先針對(duì)線上下訂用戶所在城市鋪貨，隨著產(chǎn)能的拉升，我們將全面接受各地經(jīng)銷商的訂單?！?/p>

廣大的四、五、六級(jí)城市和縣鄉(xiāng)，這是五菱最熟悉的市場(chǎng)，也是五菱最熟悉的消費(fèi)者。在這片區(qū)域，宏光MINI EV的第一目標(biāo)市場(chǎng)，便是有著年銷百萬輛的低速電動(dòng)車。

周钘表示，在自己多次的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多駕駛低速電動(dòng)車的用戶實(shí)際上有相當(dāng)一部分是有駕照的，而這也為宏光MINI EV掃清了唯一的障礙。事實(shí)上，近年來隨著政策的逐漸收縮，很多地區(qū)已經(jīng)發(fā)布公告，逐漸禁止低速電動(dòng)車上路，但由于低廉的價(jià)格與使用便利性，不合規(guī)的低速電動(dòng)車仍然在山東、河南、河北等地屢禁不絕。

而宏光MINI EV的出現(xiàn)剛好可以打破這一僵局。2.98萬元的起售價(jià)，與很多低速電動(dòng)車的價(jià)格幾乎沒有差距，但無論是續(xù)航里程，售后服務(wù)還是品質(zhì)和體驗(yàn)，宏光MINI EV都有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

第二目標(biāo)，是年銷售超過2800萬輛的電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車。這個(gè)龐大的消費(fèi)群體中，也有不少人擁有駕照，月供1655元就能把一輛能遮風(fēng)擋雨的汽車開回家，對(duì)于這部分用戶而言，同樣十分有吸引力。

第三目標(biāo)，一線和新一線城市的年輕人。對(duì)這些年輕人而言，“五菱”可能更多是貨車的代名詞，甚至都不知道“五菱”。而年初這場(chǎng)突發(fā)的疫情，幫五菱火了一把。從口罩到螺螄粉，再到“地?cái)偵褴嚒?，上汽通用五菱用敏銳的市場(chǎng)洞察力和高效的執(zhí)行力，快速回應(yīng)人們的需求。一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)，令人印象深刻?！耙咔閲?yán)重階段，我們?cè)炝?億個(gè)口罩，基本上都捐給疫區(qū)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)了”，周钘說，“這件事讓很多大城市的年輕人知道了五菱，并覺得五菱是個(gè)有情感、有溫度的品牌?！?/p>

特殊時(shí)期的人民戰(zhàn)爭(zhēng)

120km續(xù)航里程，三電8年12萬公里質(zhì)保，標(biāo)配EPS、ABS功能，德國(guó)進(jìn)口電機(jī)電控核心部件……一輛具備這些功能的電動(dòng)汽車，竟然能將價(jià)格下探到3萬元以下，上汽通用五菱真的掙錢嗎？

“目前2.98萬元的車型是虧錢的”，周钘說，“3.88萬元的車型有毛利，但是也不多?！钡S著產(chǎn)能的拉升，宏光MINI有望全系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)正向毛利。

“我非常激動(dòng)，這是我一輩子夢(mèng)寐以求的車，我沒有做到，五菱做到了”，原云度汽車創(chuàng)始人劉心文說，“放眼全國(guó)，也只有五菱有這樣的供應(yīng)鏈管理能力，有這樣的品控能力?！?/p>

如果三個(gè)月后，宏光MINI EV順利實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷2萬臺(tái)，它將成為繼Model 3之后，第二款年產(chǎn)銷量突破20萬輛的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

“這是特殊時(shí)期的人民戰(zhàn)爭(zhēng)”，第一電動(dòng)創(chuàng)始人龐義成評(píng)價(jià)說，“深刻地理解廣大用戶的需要，充分發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢(shì)，五菱的戰(zhàn)略在這款車上體現(xiàn)的很充分。”

在一幅以老舊的居民樓為背景的廣告里，宏光MINI喊出了這樣一句話：“人間煙火氣，最俘凡人心”。

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