5月11日，零跑T03上市，這款寄予零跑創(chuàng)始人朱江明“高品質(zhì)和高性價比的國民電動汽車”希望的微型車，成為零跑活下去的擔(dān)當(dāng)。從上市后的銷量看，T03或有希望進(jìn)入細(xì)分市場頭部、趕超歐拉。

數(shù)據(jù)顯示，6月，T03的批發(fā)銷量為879臺，創(chuàng)零跑單月銷量歷史新高。加上5月的254臺，T03上市以來的銷量已經(jīng)突破1000臺，達(dá)到1133臺。與此同時，因為T03的加持，零跑憑借1602臺的銷量，成功躋身造車新勢力Top6。

顯然，這是零跑自成立以來取得的最好成績，是一個不小的鼓勵。在回應(yīng)第一電動網(wǎng)時，零跑稱，“下半年伴隨著車型口碑的逐步釋放和渠道布局的逐步完善，我們有信心T03的銷量進(jìn)入細(xì)分市場頭部?！?/p>

而且“從目前的銷售情況來看，零跑T03在一線城市的銷量比較好，這個跟T03精品小車的定位特性也有關(guān)系。它滿足了一線城市部分家庭選購高端純電小車作為家庭第二臺車的需求。T03很有希望通過扎實的服務(wù)和口碑，在部分一線城市趕超歐拉。”

進(jìn)入頭部，趕超歐拉

話雖如此，但是T03要進(jìn)入細(xì)分市場頭部，趕超歐拉并不容易。以零跑目前的情況，從產(chǎn)能、品牌影響力上看，月銷量要達(dá)到1000臺并不容易，更別談進(jìn)入頭部。

據(jù)零跑市場品牌部負(fù)責(zé)人周穎介紹，零跑目前還處于產(chǎn)能爬坡階段，目前最大產(chǎn)能是800臺左右。這意味著，即使訂單充足的情況下，零跑能達(dá)到的最大月銷量是800臺，遠(yuǎn)不及頭部企業(yè)的實力。

據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，6月份A00級市場排名前三的車型分別是，奇瑞小螞蟻、歐拉R1和科萊威，銷量均在2000臺以上，分別為2632、2601和2316臺。第二梯隊的寶駿E100等銷量也在1000臺以上。相比之下，只有879臺銷量的T03要想進(jìn)入頭部，至少月銷量要達(dá)到1000臺。

同時，零跑的品牌影響力也是影響T03銷量的有一大因素。無論是歐拉還是奇瑞小螞蟻、寶駿E100，他們都已經(jīng)成為A00市場上廣為人知的品牌。以歐拉為例，歐拉出自長城汽車旗下，有長城背書，在消費者心中至少是靠譜的。自上市以來，歐拉R1憑借“小巧”的身形、“Q萌”的外表，獲得了一眾消費者的青睞，成為A00級市場上的“常勝將軍”。

而零跑只是一個新成立的新能源汽車品牌，知名度明顯不如歐拉、奇瑞、寶駿之流。再加上S01的失敗，零跑在消費者心中沒有任何品牌優(yōu)勢，聲量也很少，很多人甚至都沒聽說過這個汽車品牌。前段時間，零跑還被網(wǎng)友從新勢力中誤“除名”。

主打高性價比，加快渠道建設(shè)

當(dāng)然，這并不意味著T03沒有任何優(yōu)勢。從產(chǎn)品力上看，T03 還是很有優(yōu)勢的。抓住高性價這張牌，配合扎實的服務(wù)和口碑，T03還是有機(jī)會成為A00市場上的頭部企業(yè)。

在某論壇上，多位車主表示，在A00級，T03的性價比確實很高，這也是他們購買的理由。周穎也這樣告訴第一電動網(wǎng)，“T03與同級別車型相比，性價比很高，產(chǎn)品力是一大優(yōu)勢?！?/p>

與同級別的歐拉R1相比，周穎認(rèn)為，“歐拉R1是目前市場熱度較高的產(chǎn)品，有非常鮮明的風(fēng)格。零跑T03在產(chǎn)品力上有自己的優(yōu)勢，包括我們的產(chǎn)品品質(zhì)、動力系統(tǒng)、續(xù)航里程、車輛智能配置等，我們更中性，適用性更強(qiáng)?！?/p>

眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，智能化與低價是一對互相矛盾的存在，一般價格高的車型，在智能化方面做得也更好。但從成本和價格方面考慮，10萬元以下的新能源汽車很難在智能化方面有突破。然而，零跑自稱T03可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助功能，可實現(xiàn)整車OTA升級。在車機(jī)方面，T03還配備了基于8英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕的Leap On智能車機(jī)系統(tǒng)，擁有語音識別系統(tǒng)和綁定手機(jī)APP功能，可實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、視頻分享、云端同步、自動泊車等，并提供人臉識別系統(tǒng)。

毫不夸張地說，與同級別競品相比，T03完全是“別人有的我也有，別人沒有的我還有?！钡募墑e。無論是產(chǎn)品力還是價格，都表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

因此，零跑需要在性價比優(yōu)勢上，通過增設(shè)門店，增加品牌知名度，提高產(chǎn)能等措施來提高銷量。

零跑稱下半年要加快渠道建設(shè)，提高運營能力。零跑采取“直營+城市合作伙伴”的運營模式，在全國40多個城市，擁有80余家門店。通俗點講，這種模式就是直營店+經(jīng)銷商。目前，在零跑所有的門店中，只有4家是直營店，其余皆是加盟店。下半年零跑的門店數(shù)幾乎要翻倍增長，多增加70家。

增加門店量一方面有助于提高品牌在當(dāng)?shù)氐氖煜ざ?，讓更多消費者認(rèn)識零跑；另一方面，有助于讓消費者更了解T03這款產(chǎn)品。

就像一位零跑員工告訴第一電動網(wǎng)的，“現(xiàn)在在很多還沒有覆蓋的城市，我們已經(jīng)聽到很多用戶購車需求和咨詢的聲音。”因此，零跑“2020年計劃達(dá)成150余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)主要城市全覆蓋?！睂脮r，單店月均銷量只要保持13臺，零跑的月銷量就能突破2000臺。

此外，產(chǎn)能也是銷量增長不可忽視的一部分。如前文所說，以零跑目前每月800臺的產(chǎn)能，銷量不可能上去。因此，零跑還要做的就是提高產(chǎn)能。根據(jù)經(jīng)驗，通常一款新車需要3個月的時間達(dá)到滿產(chǎn)，如果是全新平臺，可能還需要更長時間。

綜上所述，零跑如果能上述幾點，T03銷量進(jìn)入A00的頭部，趕超歐拉將有可能實現(xiàn)。

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