外部形勢嚴峻，采埃孚正在積極求變。

近日，據(jù)采埃孚最新消息顯示，盡管上半年市場環(huán)境十分嚴峻，公司銷售額依然達到135億歐元，比去年同期下降27%。

制圖人/億歐汽車商業(yè)分析員 郭雄嘯

為適應全球汽車產(chǎn)量下降、尋求更長遠發(fā)展，采埃孚立足轎車、商用車傳動和底盤業(yè)務，主動配置集團組織架構和產(chǎn)能。

成立電驅(qū)動事業(yè)部是采埃孚落下的一步重子。

采埃孚表示，乘用車傳動技術和電驅(qū)動事業(yè)部將被合并為新事業(yè)部，后者將于2021年1月1日成立。

新事業(yè)部將為客戶提供系統(tǒng)化的電驅(qū)動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內(nèi)燃機車設計的變速器，而是將開發(fā)重點放在長里程插電式混合動力混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。

降本增效也被采埃孚提上日程。

據(jù)悉，采埃孚正在全球范圍內(nèi)選擇性地降低產(chǎn)能，以應對需求疲軟?！霸谌虿砂ｆ趩T工的共同努力下，我們在三月就開始有效調(diào)整了我們的開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元?！辈砂ｆ谑紫瘓?zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)如是說。

在德國，公司與勞工委員會已經(jīng)達成了“轉(zhuǎn)型集體協(xié)議”(Transformation Collective Agreement)。經(jīng)協(xié)定，采埃孚在 2022 年底前不進行任何強制性的裁員或關閉在德國的辦公地點。在恢復運營之前，超過6萬名員工可以選擇遠程辦公。

此外，采埃孚已經(jīng)完成今年5月29日對商用車制動系統(tǒng)供應商威伯科的收購，后者將成為采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，助力采埃孚發(fā)展商用車高級輔助駕駛功能和自動化功能。

對于今年下半年全球各地市場環(huán)境，采埃孚有清晰的認識。施艾德表示，由于目前新冠肺炎疫情感染人數(shù)眾多，美洲的發(fā)展也極具不確定性，中國和亞洲是目前最有前景的市場，該地區(qū)的業(yè)務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。

盡管上半年業(yè)績?yōu)樨摚ㄟ^種種舉措，采埃孚正為全年正利潤的目標而努力。鑒于中國市場前景向好、全球汽車市場緩慢復蘇、全球各地復工復產(chǎn)，采埃孚預期今年年底的息稅前利潤 (EBIT)可以扭虧為盈。

不過，采埃孚也承認，受疫情影響，乘用車和商用車市場在三年內(nèi)都無法恢復到2019年的水平。未來，采埃孚將持續(xù)重倉電動車和自動駕駛領域。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >