?如火如荼的央視“3·15”晚會讓人期待，但總不免讓人遺憾。昨天，央視“3·15”晚會又曝光了英菲尼迪、寶馬和福特部分車型出現(xiàn)的問題，但令人失望的是，頻發(fā)高發(fā)的特斯拉失控、自燃等問題，卻與央視“3·15”晚會失之交臂。

這也引發(fā)了汽車行業(yè)媒體的集體不滿。包括騰訊、網(wǎng)易、36氪、虎嗅等媒體平臺，紛紛轉(zhuǎn)載相關對特斯拉未上央視“3·15”晚會的質(zhì)疑。而在各個汽車媒體微信群里，大家也紛紛表示了對此事的不滿。

在過去的一年中，特斯拉不僅事故頻出，而且頻繁甩鍋。最近的一起是：3月11日，?？谝晃惶厮估囍髅上壬谕＼噲鐾＼嚂r，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，最終導致車輛撞上護欄。

毫無懸念，特斯拉官方又發(fā)布“免責聲明”，官方回音全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。

特斯拉自己既當運動員又當裁判員，誰來給消費者公正？

一年十余起都是車主來背鍋

據(jù)不完全統(tǒng)計，去年至今，自去年以來，北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等地發(fā)生過十余起因車輛“異常加速”或“剎車失效”引發(fā)的嚴重交通事故。，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問題引發(fā)的。而特斯拉頻發(fā)的自燃事故也已不是新聞。

在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)進行了三次召回，累計召回達6.6萬。

去年8月發(fā)生在溫州的一起事故中，一輛Model 3在停車時，連撞十幾輛車才停下來；去年9月發(fā)生在四川南充的一起事故造成兩位行人死亡，六人受傷。

最近的一次是一位海口市車主在駕駛特斯拉Model 3時，就因剎車無效開入溝中。據(jù)《愉觀車市》了解，這位?？谑熊囍髅上壬诮衲?月份買了一輛特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h駕駛用車時，出現(xiàn)車輛無法制動的情況。

據(jù)蒙先生透露，在此過程中他踩了三腳剎車，前兩次點剎都沒有停穩(wěn)，第三次剎車直接踩死，車子依舊停不下來，最終車輛直接開進溝里。

不過，對于此事，特斯拉一如既往采取甩鍋的方式。3月14日，特斯拉回應：“結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長?！碧厮估矫娼o出如上回應。

特斯拉的回復，引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑。有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時候輕踩剎車呢”，也有憤怒：“就這種不承認的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時候，真是缺它不行了”，還有無奈：“懂了，下雨別開特斯拉”。

“人紅眾人捧”何時休？

一直以來，特斯拉車輛失控、自燃、充電故障等情況時有發(fā)生，官方則大多采用“車主操作不當”“路面不平”“充電樁電流過大”等“甩鍋”方式回應；甚至在車輛召回時，仍然將原因歸結(jié)為“中國車主濫用”，引發(fā)消費者強烈不滿。

中國消費者傻到連車都不會用？如果一種現(xiàn)象成為普遍現(xiàn)象，難道特斯拉不該反思一下自己的設計是否不夠人性化嗎？是配件的問題？還是設計本身的問題？每每怪罪消費者，自己逃脫責任，繼而“搞定”輿論，就能心安理得？

特斯拉的設計缺陷顯而易見。剎車的設計是否符合人體反應暫且不去評論，但在自燃這件事上，特斯拉有明顯設計缺陷。

之前，愉觀車市也專門針對特斯拉底盤進行剖析。

上海1月19日晚間，上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車輛爆炸之后，特斯拉給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示：“我們初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導致起火?！?/p>

根據(jù)特斯拉方面表示：根據(jù)車主描述，其駕駛車輛進入地庫后感覺底盤發(fā)生碰撞，隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個人物品，在其安全離開后不久車輛開始起火。

之后，愉觀車市專門愉觀車市特意對小鵬P7,上汽大通制造的純電動車EuniQ6和特斯拉Model 3開到臺架上進行了對比。發(fā)現(xiàn)與特斯拉電池四周都沒有防護，導致車輛在行駛過程中一旦有異物進入，就能直接碰撞到底部的電池，大大增加電池受損燃燒的可能性。

相反，小鵬P7的副車架進行了特別設計，對橫梁進行了加固，使得加固過的橫梁明顯比底盤離地低一些，一旦有異物進入底盤，橫梁可以起到一定的阻擋和保護作用。而EuniQ6也專門增加了一根1厘米的高強度鋼板，這根鋼板能夠有效防止車輛行駛中，異物進入底盤直接對電池造成傷害。

特斯拉對自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，為了解決特斯拉Model S頻繁的因底盤被尖銳物品劃破，導致鋰電池包暴露在空氣中發(fā)生的自燃事故，馬斯克公布了改進方案――為新車的底盤加3層鈦鋁合金防護層。按照當時的說法，這個辦法是加一副可靠的底盤裝甲，新的底盤能將電池被劃破的風險降低為“0”。

但是，在國產(chǎn)的Model 3版本上，特斯拉致命的底盤容易被劃傷缺陷依然存在，馬斯克宣稱的Model S上加裝的3層鈦鋁合金防護層，不見了！

是什么原因?qū)е铝颂厮估梢赃@樣明知有缺陷還肆意甩鍋？把責任推卸到消費者，而對自己的問題視而不見？愉觀車市認為，是縱容！來自消費者和輿論的縱容。

與頻發(fā)的失控、自燃相對應的是特斯拉在中國市場銷量的水漲船高，消費者的追捧，讓特斯拉變得越來越飛揚跋扈，也躲過了央視“3·15”晚會?？梢灶A計，躲過了央視“3·15”晚會的特斯拉，將會更加變本加厲無視消費者，而對于消費者而言，愉觀車市認為，保護自己的最好方式，就是選擇更加靠譜的產(chǎn)品和服務。

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