電動(dòng)車(chē)當(dāng)?shù)?，“智能化”、“科技范”等新的?biāo)簽成整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向。所謂的無(wú)聲轟鳴，將汽車(chē)近百年的發(fā)展史翻了個(gè)底朝天，順便捏稀碎，扔進(jìn)了故紙堆。哪怕是身為汽車(chē)發(fā)明者的奔馳，也在企圖用一臺(tái)EQS再次沖撞自我，將汽車(chē)的未來(lái)指向了EV時(shí)代。

不過(guò)呢，當(dāng)入局者愈發(fā)沉浸在這樣的趨勢(shì)中，總免不了會(huì)有人固執(zhí)地守著過(guò)去。僅僅是在中國(guó)，迷戀這些的都大有人在。要不然，就不會(huì)頻頻出現(xiàn)大眾R36、三菱EVO 9等“理財(cái)神器”。平行進(jìn)口商們，也不會(huì)一次次冒著“車(chē)爛手里”的風(fēng)險(xiǎn)，倒騰些快要滅絕的玩具。

你說(shuō)，特定年代的特定產(chǎn)物，是它們存在的意義。對(duì)于這些家伙，我也覺(jué)得就是“情懷無(wú)價(jià)”的爛梗在作祟。可那又怎樣？當(dāng)下的枯燥、對(duì)未來(lái)的無(wú)感，還不能允許我們回味一下這些遺失的美好嘛？

或許這些曾經(jīng)活躍在紙媒年代的舊車(chē)，如今只能發(fā)揮著精神圖騰的作用。但時(shí)隔十四年后，倏然發(fā)現(xiàn)，不忘繼續(xù)換代的豐田L(fēng)and Cruiser，卻還在用最合適的方式取悅著眾人。

北京時(shí)間2021年6月10日凌晨，是LC300這款全新車(chē)型全球首發(fā)的時(shí)間，距離其首次出現(xiàn)在各地車(chē)迷手機(jī)里，不知過(guò)了多久。然則，圈內(nèi)圈外對(duì)它燃起的熱情，絲毫未減。

還是當(dāng)年的那個(gè)“他”

不可否認(rèn)，在行業(yè)大趨勢(shì)和排放法規(guī)的影響下，強(qiáng)如奔馳-AMG，都需要對(duì)未來(lái)全面電動(dòng)化的產(chǎn)品需求做出調(diào)整，其引以為傲的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)將不復(fù)存在。奧迪、寶馬在后續(xù)推進(jìn)RS系列和M車(chē)型時(shí)，也有同樣的打算。

縱觀(guān)整個(gè)行業(yè)，這樣的情形更是屢見(jiàn)不鮮，而對(duì)于豐田也一樣。在美國(guó)，曾在豐田坦途、紅杉等皮卡和越野車(chē)上使用的UR系列V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑼．a(chǎn)，取而代之的將是全新V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，及其衍生的混動(dòng)系統(tǒng)。在全球市場(chǎng)，全新一代Land Cruiser亦將如此。

回到當(dāng)下，正如所有人猜測(cè)的那樣。

動(dòng)力方面，新車(chē)是保留了4.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為275馬力，峰值扭矩為385?！っ??？稍黾尤碌腣6發(fā)動(dòng)機(jī)，自然也是它政治覺(jué)悟的體現(xiàn)。代號(hào)為V35A-FTS的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為415馬力，峰值扭矩為650?！っ祝捎?0速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間6.7秒。

除此之外，接近角32度、離去角26.5度、最小離地間隙230mm、選配三把鎖的越野特質(zhì)一應(yīng)俱全；整車(chē)減輕了200kg，扭轉(zhuǎn)剛度提升了20%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向喜愛(ài)后方轉(zhuǎn)移，降低了整體重心；后避震角度更解決豎直，可以更好地化解路面顛簸······

你看，你大哥終究是你大哥。而GR版本的亮相更意味著什么，你懂吧？坊間還有傳聞稱(chēng)，中規(guī)版本車(chē)型將會(huì)以廠(chǎng)家主導(dǎo)的平行進(jìn)口方式來(lái)到國(guó)內(nèi)，其驗(yàn)證車(chē)或?qū)⒃?月份到港并進(jìn)行3C認(rèn)證，排放測(cè)試等一系列必要手續(xù)。這又意味著什么，你懂吧？

在這里，科普Land Cruiser的歷史是沒(méi)有意義的?！霸揭靶“住笨偰軓拿豪习宓牡V場(chǎng)、從大哥的金鏈子里，讀到何為L(zhǎng)and Cruiser的快樂(lè)。而從1955年至今，Land Cruiser的名號(hào)早早成為了一個(gè)車(chē)型門(mén)類(lèi)、一個(gè)圈層文化的代名詞。

的確，過(guò)去兩、三年間，全新一代路虎衛(wèi)士的導(dǎo)入，讓憋屈在二手車(chē)市場(chǎng)的Land Cruiser失去了光澤，坦克300的上市，搶去了整個(gè)越野車(chē)市場(chǎng)的聲音，就連新款鈴木吉姆尼，都以“Baby G”的名義，將自己的觸手伸到了豪華越野的圈子。

群雄割據(jù)的越野圈似乎將Land Cruiser一手送給了路虎攬勝和奔馳大G做伙伴。

也許對(duì)于當(dāng)下的LC200，我們深知，非承載車(chē)身+全時(shí)四驅(qū)依舊是標(biāo)配。同時(shí)吸取了LC100扭力桿式雙叉臂在懸掛行程上的劣勢(shì)，LC200通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了傲視同級(jí)的越野特性。但如今，更多的卻是在聽(tīng)著二手車(chē)商對(duì)“陸巡”高保值的一頓鼓吹，再無(wú)其它。

還記得那句，“Jeep能帶你勇闖天涯，而豐田能帶你安全回家”嗎？還記得那輛在沙漠荒野解救無(wú)數(shù)落難同胞的LC80嗎？無(wú)論何時(shí)，或是何地，Land Cruiser總能在緊緊貼合著當(dāng)時(shí)消費(fèi)者需求而誕生的同時(shí)，用最大限度來(lái)支撐起這一市場(chǎng)的天花板。它不極端，它不個(gè)性，但它代表著豐田對(duì)每一個(gè)時(shí)代對(duì)“越野”最客觀(guān)的描述。

入華？問(wèn)題不大

豐田之所以能成為豐田，就因?yàn)樗秦S田。想必下放到Land Cruiser身上，也同樣成立。不過(guò)，將視線(xiàn)拉回到中國(guó)市場(chǎng)，Land Cruiser的命運(yùn)遠(yuǎn)比情懷來(lái)得更為跌宕。

2016年，一汽豐田長(zhǎng)春工廠(chǎng)東工廠(chǎng)正式關(guān)閉，名為蘭德酷路澤的Land Cruiser在國(guó)內(nèi)正式宣布停產(chǎn)。至于原因則顯而易見(jiàn)。無(wú)論是否因零部件國(guó)產(chǎn)化率導(dǎo)致成本居高不下，還是受平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的沖擊，抑或是排放法規(guī)日益趨緊的影響，Land Cruiser似乎注定要和中國(guó)揮手告別。

行至當(dāng)下，說(shuō)了這么多，情懷滿(mǎn)滿(mǎn)的Land Cruiser未來(lái)落地中國(guó)還有希望嗎？

2021年5月底，首批國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車(chē)順利通過(guò)天津港海關(guān)及相關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)，正式投入到市場(chǎng)當(dāng)中。雖然此時(shí)距離2020年7月1日起執(zhí)行的排放新規(guī)，已經(jīng)過(guò)去了快一年時(shí)間，但隨著國(guó)六排放的平行進(jìn)口車(chē)入華，像Land Cruiser這樣的大熱車(chē)型似乎又有了新的沃土。

可事實(shí)上，此次國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)平行進(jìn)口車(chē)能夠通關(guān)，并不代表，全新一代的Land Cruiser一定能通過(guò)正常渠道進(jìn)入中國(guó)。此前，相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了限制平行進(jìn)口車(chē)車(chē)型的政策，只有在國(guó)內(nèi)有中規(guī)車(chē)型的平行進(jìn)口車(chē)才能獲得豁免OBD驗(yàn)證。也就是說(shuō)，只要這些熱門(mén)車(chē)型沒(méi)有中規(guī)版本，那就與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。

再者，根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求，平行進(jìn)口車(chē)需要獲得國(guó)六3C證書(shū)以及完成國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)才能報(bào)關(guān)。盡管平行進(jìn)口商有途徑可以解決3C證書(shū)，但對(duì)于后一難題，談何容易。

由于國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)需要檢測(cè)機(jī)關(guān)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行OBD檢測(cè)，那就必須要求廠(chǎng)家提供相應(yīng)的OBD文件核對(duì)。癥結(jié)就在于，OBD文件對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)屬于機(jī)密文件。提供給平行進(jìn)口商，并不是車(chē)企的義務(wù)與責(zé)任。故而，當(dāng)去年海關(guān)宣布不允許國(guó)五平行進(jìn)口車(chē)報(bào)關(guān)時(shí)，大批平行進(jìn)口車(chē)滯留港口也就成了必然。

反映到Land Cruiser身上，倘若豐田（中國(guó)）因?yàn)橹袊?guó)“咖啡法”的顧慮，不愿官方引進(jìn)這款車(chē)型。那么，要想通過(guò)平行進(jìn)口的渠道購(gòu)得中東版的Land Cruiser，就不成立了。

當(dāng)然啦，鑒于豐田如今在國(guó)內(nèi)“要風(fēng)得風(fēng)，要雨得雨”的勁頭，未來(lái)，要想令其放棄Land Cruiser所在市場(chǎng)的這塊肥肉，實(shí)在太難。埃爾法的瘋狂加價(jià)數(shù)年，能使得豐田將威爾法、Supra等但凡有點(diǎn)名氣的車(chē)型悉數(shù)引入，面對(duì)豪華越野車(chē)這一更具吸金能力的細(xì)分市場(chǎng)，豐田豈能視而不見(jiàn)。無(wú)非是考慮掙多掙少的問(wèn)題。

車(chē)企總是逐利的，豐田自然也不例外。

對(duì)于Land Cruiser真正的消費(fèi)群體，它一直就沒(méi)有什么像樣的對(duì)手。要么，是機(jī)械素養(yǎng)不過(guò)關(guān)，要么，就是耐久程度“感人”。從情懷到市場(chǎng)，此種特性都從未改變過(guò)。

那此時(shí)此刻，本就獨(dú)孤求敗的Land Cruiser，奈何又再次進(jìn)化。講真，“活該”豐田能在中國(guó)如此意氣風(fēng)發(fā)。況且，生活嘛，不就是朝九晚五與陶冶情操嗎？你我選擇了前者，自然就會(huì)有人承接后者。Land Cruiser能陪你野，陪你撒歡，那對(duì)于中國(guó)的“陸巡”粉，一切就都值得了。

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