流量小生，怪才導演，經(jīng)濟學者，網(wǎng)紅大咖……伴隨著《最強大腦榮威發(fā)布會特別篇》的開播， 榮威RX5 PLUS正式迎來上市。此次全新榮威RX5 PLUS上市，在顏值、動力、智能等方面實現(xiàn)升級，官方指導價為10.38-13.98萬元。

從上海車展亮相到提前開啟預售，全新榮威RX5 PLUS的上市在半推半就中度過了兩個半月。在這期間，宏光MINIEV被“逐出”魔都、眾泰妖股不時出現(xiàn)、比亞迪穩(wěn)坐車企市值榜首，汽車行業(yè)在各種“意料之中”與“意料之外”中進入今年賽程的下半場。

對于同樣即將進入下半場的榮威品牌來說，RX5 PLUS來得正是時候。

為什么這樣說？先看一組數(shù)據(jù)：2021年1月4073輛，2021年2月1512輛，2021年3月6493輛，2021年4月9736輛，2021年5月6211輛。

這是榮威RX5今年前五個月的銷量表現(xiàn)。作為一款問世5年多的車型，銷量回落屬于正?，F(xiàn)象，但進入2021年后，榮威RX5 的銷量時常跌破5000大關。不難看出，這個曾經(jīng)月銷過兩萬的互聯(lián)網(wǎng)SUV在經(jīng)歷市場的摧殘后，競爭優(yōu)勢早已不復存在，從當初一車難求到如今銷量俯沖，即使在去年升級為RX5 PLUS后，仍未能實現(xiàn)實質(zhì)性的銷量突破。

隨著主力車型榮威RX5的勢微，榮威品牌的市場表現(xiàn)也難再進一步。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，榮威共銷售新車13.9萬輛，2020年過于特殊，沒有太多參考價值，而相比2019年同期19.8萬輛大幅降低，當時RX5的銷量為5.3萬輛，同樣遠高于今年的2.8萬輛。

這時也許會有人為榮威RX5鳴不平：怎么能將榮威品牌的停滯不前怪罪到RX5一款車型身上呢？誠然，將一個品牌的停滯歸之于一款車型，是存在爭議的，但對于RX5來說則不然。要知道一個戰(zhàn)無不勝的軍團，其精神支柱必然在核心人物身上，核心人物一旦精神潰敗，則軍隊必定失敗，RX5作為榮威品牌的支柱車型，它的潰敗無疑會讓榮威品牌的精神受挫。

因此，新車型的到來也是一次榮威重鑄RX5家族榮光、重筑品牌精神的機會。

先解決問題，再追趕自己

五年前，榮威RX5憑借著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份在上市的初期引起轟動。

出色的外觀設計配以智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在當時非常吃香，不僅經(jīng)常月銷兩萬有余，更是銷量前十榜單中的?？?，巔峰時期的2017年甚至創(chuàng)下了月銷2.8W+的好成績。要知道那時候榮威的價格并不便宜，在這此前提下，榮威RX5還能獲得如此高的認可度，足以說明它的成功。

不過，除了自身的競爭力之外，榮威RX5的成功取決于當時（2016-2018年）自主品牌SUV車型匱乏、競品較少，而榮威在技術上背靠上汽通用讓它實現(xiàn)流量銷量雙豐收。

伴隨銷量一同來臨的是用戶的投訴，主要集中在油耗高、保值率低等問題上。其中投訴頻度最高的就是變速箱問題。雙離合變速箱頓挫、異響問題的接連出現(xiàn)，讓很多車主對榮威RX5沒有了曾經(jīng)的熱情。與此同時，市場上同級對手不斷迭代升級，也讓仍維持于老款的榮威RX5嘗到了“背叛”滋味。

隨后的日子里，盡管榮威將車型換代成RX5 PLUS，也僅僅維持了幾個月過萬銷量，并在今年連續(xù)數(shù)月萎靡不振。

作為曾經(jīng)的“神車”，榮威RX5優(yōu)缺點都擺在了桌面上。因此，如何解決問題，提升競爭力是全新RX5 PLUS能否獲勝的關鍵。那全新RX5 PLUS具體做出了哪些改變？

從最容易看到的外觀說起，自2016年榮威RX5上市到現(xiàn)在的新款RX5 PLUS發(fā)布，其車系前臉已經(jīng)更新到第四代，此次換代新車采用星耀龍鱗格柵、鯤鵬尾翼，讓中國傳統(tǒng)元素更貼合國際化表達，算得上一次不錯的升級；內(nèi)飾上，通過黑鉻飾件、線性律動隱藏式出風口、國潮山河紋座椅、12.3英寸懸浮液晶儀表和14.1英寸四曲面中控大屏的雙大屏組合、I-MAX巨幕級全景天窗等，打造與外觀呼應的國潮輕奢風。

智能科技方面，新車搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，擁有90秒全雙工AI自然交互語音功能，只需要一次喚醒，即可實現(xiàn)90秒的自然連續(xù)對話，讓人車交互更簡單；動力上，搭載的是1.5T+7DCT“雙十佳”上汽全新第二代藍芯動力總成；傳動系統(tǒng)匹配的是獲得過“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱，進一步提升了平順性和傳動效率，NEDC百公里綜合油耗達到6.9L。

同樣地，這次新車在用料上下足了功夫。車內(nèi)靜音用料采用雙層夾膠隔音擋風玻璃、前排玻璃和吸聲系數(shù)達到95%的吸聲棉，且聲學材料幾乎覆蓋整個車內(nèi)和前艙，形成“360°全包裹”式NVH設計。同時，米其林PS4靜音輪胎、超靜音葉片+無極變速控制風扇等的運用，能夠最大程度降低車內(nèi)噪聲。

全新RX5 PLUS將賣點定在擁有全新一代“雙十佳”藍芯動力總成、互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)和全新國潮設計上。也就是說，在延續(xù)良好的設計的同時，配以更佳的動力總成和智能網(wǎng)聯(lián)，旨在打破消費者對老款RX5的固有認知，對最巔峰的自己發(fā)起追趕。

對了，全新RX5 PLUS還請了流量明星作為全球代言人。

押寶明星or押寶用戶？

龔俊，一個出演《山河令》中俊冷的鬼谷谷主溫客行而出名的當紅小生，在今年選擇了和榮威合作，擔任榮威品牌的全球代言人。

6月17日，全新榮威RX5 PLUS霽風國潮智駕版-龔俊限定版甚至在官號開賣，車型采用的是限量發(fā)售的方式，每天11：29分開售，每日限量500臺，還提供龔俊專屬霽風藍、簽名、開機視頻、語音包、AI形象等一系列等一系列的明星專屬元素。

對于飯圈的粉絲經(jīng)濟，我們多少有所耳聞。為了馳援自家愛豆，粉絲成立后援團為之打call，而偶像所喜愛、所代言的商品，粉絲也會在多數(shù)時候選擇超越理智的跟隨，這是粉絲經(jīng)濟的基礎，也是很多品牌選擇明星代言最直觀的門檻。

不過汽車畢竟是大宗商品，不同于一般的快消品或低價產(chǎn)品，就像業(yè)內(nèi)人士所評論：粉絲愿意上頭買幾箱不愛喝的飲料囤著，不代表他們也愿意不計代價地花十幾萬為偶像打Call。

當然，邀請明星代言是兩廂成就的事，無可厚非。有粉絲為了偶像而選擇榮威RX5 PLUS也屬正常，只不過比起這個，我更慶幸前幾天看到的榮威主動為老款RX5車主推送OTA升級的消息。

榮威RX5自2016年上市以來，車主基數(shù)眾多。因此，此次系統(tǒng)升級，對榮威來說是一次前所未有的挑戰(zhàn)。眾所周知，軟件升級必須要有硬件的支撐。在榮威之前，好像還沒有一個品牌能夠?qū)崿F(xiàn)對一款上市五年之久的“老車”進行OTA。此次更是斥資千萬免費為榮威RX5車主進行互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)升級迭代，讓我看到了一個“以用戶為中心”的品牌形象。

此外，相較于3、4月發(fā)布的2021款車型，此次上市的系列可以說做了顛覆性的變革。

首先3、4月發(fā)布的車型1.5T發(fā)動機最大輸出功率只有173匹，而后續(xù)車型的最大輸出功率可以達到181匹；變速箱上，同為DCT變速箱，3、4月的車型采用的是干式雙離合，而此次上市的車型則是采用了濕式雙離合變速箱，從后續(xù)車型的配置來說，榮威RX5 PLUS上新的誠意確實非常充足。（但也苦了部分RX5 PLUS的車主...）

2006年，上海汽車以“世界為我所用‘的氣魄和”創(chuàng)新傳塑經(jīng)典的宏愿，基于Rover75技術核心，進行命名的榮威品牌正式誕生；時至今日，榮威經(jīng)歷了W5車型的沖高失敗，也品嘗過RX5車型一炮而紅的喜悅。隨著全新榮威RX5 PLUS的到來，被推入下半場的榮威對下一階段產(chǎn)品與營銷的結(jié)合必將提出全新挑戰(zhàn)，以尋求品牌發(fā)展的良機。

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