4月1日，松下表示擬在汽車動力電池和氫能源等核心增長領域投資6000億日元（約312億元人民幣）。

松下表示，在截至2024財年的三年內(nèi)，將在包括電動汽車電池在內(nèi)的“增長領域”投資4000億日元，在氫能源等“技術支柱”上投資2000億日元，同時該公司計劃在同一時期實現(xiàn)1.5萬億日元（約780億元人民幣）的累計營業(yè)利潤。

松下正在尋求新的增長途徑。該公司曾是全球消費電子產(chǎn)品銷售的領軍企業(yè)，是一家擁有104年歷史的電子產(chǎn)品巨頭，其等離子電視等虧損業(yè)務歷經(jīng)近九年才剝離，轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務精簡且不再虧損的公司。

松下看好的增長領域之一是電動汽車電池業(yè)務。

松下正就美國一家工廠的選址進行談判，計劃在那里為特斯拉以及其他汽車制造商生產(chǎn)下一代4680電池。有報道稱，這個耗資數(shù)十億美元的工廠最快將于2024年投入運營。從低利潤率的消費電子業(yè)務轉(zhuǎn)向電池、工廠機器和零部件業(yè)務。去年4月，Yuki Kusumi任首席執(zhí)行官，帶領松下與豐田汽車成立了一家電池合資企業(yè)，并接管了松下的矩形棱柱電池業(yè)務。

松下還在供應鏈軟件領域看到了機會。

去年，該公司斥資71億美元收購了人工智能軟件開發(fā)商Blue Yonder，這是該公司有史以來最大的收購之一。Blue Yonder制造供應鏈管理軟件，并使用人工智能預測產(chǎn)品需求。

松下現(xiàn)任CEO Yuki Kusumi

Kusumi現(xiàn)在面臨著帶領松下走上持續(xù)增長之路的挑戰(zhàn)。過去一年里，Kusumi把松下打造成一家控股公司，他認為，在這樣的結(jié)構(gòu)下，松下將更容易決定在哪里投資以實現(xiàn)長期的增長。去年6月他曾表示，計劃用兩年時間“細化和強化”松下剩余的業(yè)務。在此期間，提高效率將提高公司盈利的能力，從而獲得數(shù)千億日元的資金，并用于公司并購等新的發(fā)展措施。

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