隨著L3/L4級別自動駕駛獲準上路，特斯拉FSD在中國落地正式進入倒計時。有媒體透露，特斯拉中國官網(wǎng)的車主手冊里，已經(jīng)增加了完全自動駕駛能力（Beta）即FSD Beta版的功能介紹。

從此前媒體截取特斯拉官網(wǎng)的用戶手冊截圖來看，在Autopilot自動輔助駕駛欄目下，新增了完全自動駕駛能力（Beta）。

官方介紹，啟用完全自動駕駛能力 (Beta) (又稱為在城市街道自助輔助轉向)后，Model Y 會可實現(xiàn)沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經(jīng)過環(huán)島路口、駛入/駛出高速公路等功能。

同時特別指出，不僅是在車道線清晰的多車道道路上，完全自動駕駛能力(Beta)適用于各種駕駛場景?？梢栽谌魏晤愋偷牡缆飞鲜褂猛耆詣玉{駛能力 (Beta) ，包括住宅區(qū)街道和城市街道。

換言之，特斯拉FSD已經(jīng)全面支持高速NOA和城市NOA。

特斯拉也在官方手冊中，反復強調駕駛員仍是車輛的第一負責人，指出完全自動駕駛能力(Beta)并不等同于實現(xiàn)自動駕駛，駕駛員仍需要在駕車過程中保持專注，并隨時準備接管。

而在在狹窄道路上遇到對向來車、在施工區(qū)或通過復雜的交叉路口時，均需要駕駛員進行干預。官方還要求駕駛員在啟用該功能時，必須雙手握住方向盤，留意道路及周圍交通情況，注意行人和自行車。

不過，今天再次打開特斯拉官網(wǎng)的車主手冊，并沒有看到相關內(nèi)容，第一電動咨詢了特斯拉車主，車主也表示暫時沒有得到推送信息，預計在年底才會落地。

截至發(fā)稿時，官網(wǎng)的用戶手冊又沒有了FSD相關內(nèi)容

特斯拉為了在中國落地FSD，此前進行了大量的準備工作。2021年，在上海成立了數(shù)據(jù)中心。中國業(yè)務產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等，完全存儲在中國境內(nèi)，以符合監(jiān)管要求。此外，特斯拉在上海組建了FSD的運營團隊以及數(shù)據(jù)標注團隊，并且派本部的工程師來做培訓。

國外接近特斯拉的相關人士還透露，特斯拉中國也一直在協(xié)助相關部門推動高級別自動駕駛相關法律法規(guī)的制定。而四部門聯(lián)合發(fā)文宣布L3/L4級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作開啟，也意味著特斯拉FSD終于拿到了入華“通行證”。

本月13日，馬斯克透露特斯拉，F(xiàn)SD V12大約將在2周內(nèi)正式在北美地區(qū)上線并開始使用。目前來看，中國用戶離用上FSD也已經(jīng)不遠了。

問界新M7上市以來，智能輔助駕駛一時間成為汽車行業(yè)最熱門的話題，不僅各家車企把“智駕”當做一大賣點，用戶在選車購車時，也更多考量車子的智駕能力。各家車企更是加大研發(fā)投入的力度，除了華為系之外，百度賦能的極越01也加入PK，當然還有更早布局的小鵬汽車等。

一直以來，特斯拉FSD被認為是代表最高智駕水平，但其遇到中國更復雜的路況是否會出現(xiàn)水土不服？與國內(nèi)眾多品牌，尤其是喊著“遙遙領先”的華為相比，誰又會更勝一籌？或許這些問題，很快就有答案了。

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