來(lái)源：吉利官方

作者｜蘇鵬

4個(gè)月賣(mài)了6萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，單車(chē)平均售價(jià)達(dá)16萬(wàn)元，這是吉利面對(duì)新能源市場(chǎng)技術(shù)的極度內(nèi)卷、價(jià)格內(nèi)耗的環(huán)境下，交出的一份成績(jī)單。

借助銀河L7、銀河L6兩款插電混動(dòng)車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，依靠三電技術(shù)、銀河N OS智能座艙、NOA高階智駕、星睿智算中心、超級(jí)智能黑燈工廠(chǎng)、AI大模型、車(chē)載衛(wèi)星通訊等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，在電動(dòng)化為主要賽點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)上半場(chǎng)，“吉利一年干了別人七年的事”。

穿越湍急的競(jìng)爭(zhēng)河流，吉利的新能源板塊在今年迎來(lái)了階段性勝利。

但行業(yè)風(fēng)向的緊迫并沒(méi)有給吉利太多喘息機(jī)會(huì)。即將到來(lái)的2024年是智能化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的元年，也將是車(chē)市洗牌的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。吉利還需要有更重磅的產(chǎn)品去與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們做貼身肉搏。

11月17日，在2023廣州車(chē)展上，吉利集團(tuán)正式發(fā)布了全新純電動(dòng)旗艦轎車(chē)——銀河E8。新車(chē)是吉利銀河系列首款純電轎車(chē)，銀河E8基于SEA架構(gòu)打造。未來(lái)上市后將強(qiáng)勢(shì)對(duì)標(biāo)比亞迪漢、特斯拉Model 3。

銀河E8可以說(shuō)是集吉利所有頂尖技術(shù)的集大成之作。歷時(shí)4年研發(fā)，投入180億元的SEA浩瀚架構(gòu)也是中國(guó)車(chē)企開(kāi)發(fā)的首個(gè)具有高擴(kuò)展性和靈活性、并采用全新電子電氣架構(gòu)、性能出眾、具備更高智能化水平和自動(dòng)駕駛能力、交互體驗(yàn)也更加人性化的純電架構(gòu)。

極氪001、領(lǐng)克ZERO concept等車(chē)型都由SEA架構(gòu)打造而來(lái)，“SEA不出弱車(chē)”是業(yè)內(nèi)對(duì)這款技術(shù)平臺(tái)的一致評(píng)價(jià)，這款架構(gòu)也構(gòu)成了銀河E8基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的底層邏輯。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng)李傳海用三個(gè)“最”字總結(jié)了銀河E8的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：最美，E8有首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，還有0.199的風(fēng)阻系數(shù)，在能耗上一定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。最好開(kāi)，E8的操控極限能做到全球第三，包括82km/h極致麋鹿水平，包括800V、碳化硅電驅(qū)、零百加速3.49秒。最安全，SEA架構(gòu)的產(chǎn)品，沒(méi)有一臺(tái)因?yàn)楫a(chǎn)品本身出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致自燃。

除此之外，銀河E8還搭載了業(yè)內(nèi)最大的45英寸8K無(wú)界智慧大屏，從主駕正前方一直無(wú)斷帶地延續(xù)到副駕。為了使這塊大屏的顯示效果最優(yōu)，E8內(nèi)置了8295芯片，相比于友商們都在采用的8155芯片，8295芯片的響應(yīng)速度是其8倍。

智能座艙是產(chǎn)品智能化比拼的主要落腳點(diǎn)，依靠45英寸大屏和8295芯片，銀河E8堆砌出一道令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們難以逾越的護(hù)城墻。

智能駕駛同樣也不會(huì)缺席，但吉利并未透露過(guò)多相關(guān)信息。這也符合吉利一貫的大廠(chǎng)作風(fēng)，“吉利是100%做到以后才會(huì)說(shuō)，這是吉利這么多年來(lái)的風(fēng)格?！奔?chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 范峻毅表示。

SEA架構(gòu)、首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉、0.199的風(fēng)阻系數(shù)、45英寸8K無(wú)界智慧大屏、8295芯片，當(dāng)一系列領(lǐng)先的技術(shù)加裝在銀河E8身上，在技術(shù)極度內(nèi)卷的當(dāng)下，銀河E8似乎具備了一切成為爆款的潛質(zhì)，對(duì)于這款產(chǎn)品上市后的表現(xiàn)，“必須擠入中國(guó)純電市場(chǎng)板塊的第一陣營(yíng)。”范峻毅表示。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品之間的貼身肉搏，同時(shí)也是車(chē)企之間體系力的比拼。后者決定著車(chē)企在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)道路上能否走得更遠(yuǎn)，目前，吉利新能源銷(xiāo)量?jī)?nèi)部占比為34%，燃油車(chē)在吉利內(nèi)部扮演基礎(chǔ)盤(pán)和造血者的形象。

“這兩年對(duì)于新能源，吉利付出很多，但是別忘了一份家底的投入，還有另外一份家底在掙錢(qián)，右口袋在花錢(qián)，可能左口袋在掙錢(qián)。”范峻毅告訴36氪AUTO，依靠這種可以實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)的體系，吉利可以從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為用戶(hù)、社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。

下文是36氪AUTO與吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng) 李傳海、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 范峻毅、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、銀河事業(yè)部總經(jīng)理 巴  赫、吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng) 易新宇的溝通內(nèi)容（經(jīng)編輯）：

Q：年內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈，您怎么看汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷？

范峻毅：“卷價(jià)格”沒(méi)有出路，吉利一直在打價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)，更要去打企業(yè)的“道德戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的全面向上，致力于高質(zhì)量發(fā)展。明年純電市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一波消費(fèi)升級(jí)，所以銀河推出了E8蓄勢(shì)追逐。

銀河E8不僅僅是銀河系列的第一款純電產(chǎn)品，它也是新一代純電旗艦。并且吉利有自己技術(shù)的底蘊(yùn)、強(qiáng)大的智造能力、全球化采購(gòu)方面也有優(yōu)勢(shì)。所以在成本、品控、技術(shù)、架構(gòu)、渠道上，吉利都做好了準(zhǔn)備要在壓力更大的環(huán)境下打這場(chǎng)仗。

Q：電池產(chǎn)品的下降，會(huì)不會(huì)對(duì)價(jià)格有所影響？

范峻毅：成本下降對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，一定是好事，一定能夠反哺到汽車(chē)消費(fèi)者。成本下降以后，有的廠(chǎng)家會(huì)讓利給消費(fèi)者，有的廠(chǎng)家會(huì)留作成本。對(duì)于吉利而言，我們不會(huì)僅僅考慮去打價(jià)格戰(zhàn)，我們要根據(jù)用戶(hù)的需求，要給予用戶(hù)相應(yīng)價(jià)值的配置和產(chǎn)品。

比如，明年用戶(hù)肯定要做消費(fèi)升級(jí)，智能座艙、智能駕駛、舒適配置都是可能升級(jí)的地方。電池降下來(lái)的成本，一方面可以給用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)惠的價(jià)格，另一方面也可以讓用戶(hù)享受到更多想要的配置。

Q：如何看待華為對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成的影響？

范峻毅：不僅是華為，小米汽車(chē)昨天也發(fā)布了消息，他們這些產(chǎn)品是有競(jìng)爭(zhēng)力的。從營(yíng)銷(xiāo)端來(lái)看，他們的營(yíng)銷(xiāo)端、粉絲端有自己的開(kāi)口，一上來(lái)熱度就很高，再加上遙遙領(lǐng)先的金句和名言，會(huì)帶動(dòng)一波消費(fèi)。

華為在打造一個(gè)生態(tài)。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，我們也在打造生態(tài)，而且已經(jīng)開(kāi)始布局，比如天地一體化、時(shí)空道宇，從衛(wèi)星發(fā)射到高清地圖的匹配，再到手機(jī)應(yīng)用端，我們也在做生態(tài)。每個(gè)廠(chǎng)家的方法不同，但都是汽車(chē)生態(tài)環(huán)境中的一環(huán)，大家的方向是一樣的。

所以，華為、小米在打造自己的生態(tài)，同樣，吉利也在布局自己的吉利生態(tài)，大家都是殊途同歸。

Q：吉利銀河的營(yíng)銷(xiāo)體系是如何打造的？

范峻毅：10月份吉利汽車(chē)的總銷(xiāo)量是18萬(wàn)輛，新能源有6萬(wàn)臺(tái)，新能源的占比是34%，這也不是一年干成的。它基于三個(gè)產(chǎn)品系列——中國(guó)星為代表的吉星系列、幾何系列、銀河系列。中國(guó)星圍繞著傳統(tǒng)燃油車(chē)，穩(wěn)住底盤(pán)。在新能源我們有銀河+幾何，貫穿5萬(wàn)-25萬(wàn)級(jí)轎車(chē)+SUV的產(chǎn)品布局。

幾何圍繞著5萬(wàn)-15萬(wàn)這個(gè)純電的大眾化細(xì)分市場(chǎng)去深耕細(xì)作。原來(lái)大家對(duì)幾何是B端市場(chǎng)的印象。今年我們通過(guò)熊貓mini、熊貓騎士、幾何E螢火蟲(chóng)幾款車(chē)，提升了C端的銷(xiāo)量。上個(gè)月熊貓銷(xiāo)量達(dá)到1.35萬(wàn)輛。這標(biāo)志著消費(fèi)者印象從2B向2C轉(zhuǎn)變，這是6萬(wàn)臺(tái)當(dāng)中的基石。

吉利銀河“只做高價(jià)值新能源汽車(chē)”，打造電混、純電各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)高價(jià)值標(biāo)桿，在市場(chǎng)銷(xiāo)量、新品速度、渠道建設(shè)均創(chuàng)“銀河速度”。銀河今年每季度都推出了全新車(chē)型，包括銀河L7、銀河L6和銀河E8。

銀河的交付速度也快，銀河系列4個(gè)月賣(mài)了6萬(wàn)臺(tái)，單車(chē)平均售價(jià)16萬(wàn)元。但這些成績(jī)都不是今天一蹴而就的，也是前幾年的布局實(shí)現(xiàn)的。吉利的技術(shù)底蘊(yùn)足，擁有主流大廠(chǎng)最強(qiáng)技術(shù)體系：三電技術(shù)、銀河N OS智能座艙、NOA高階智駕、星睿智算中心、超級(jí)智能黑燈工廠(chǎng)、AI大模型、車(chē)載衛(wèi)星通訊等等。

在銀河E8之后，吉利后續(xù)還會(huì)有其他純電產(chǎn)品。明年這個(gè)時(shí)候，新能源的銷(xiāo)量占比肯定會(huì)更高。

并且基于市場(chǎng)及用戶(hù)需求的變化，我們打造吉利銀河中高端新能源系列，堅(jiān)持了新能源與燃油車(chē)渠道徹底脫離，讓吉利銀河新能源渠道獨(dú)立發(fā)展，以更高價(jià)值的產(chǎn)品、全新的渠道生態(tài)，滿(mǎn)足用戶(hù)更高的多元化需求，加深外界對(duì)吉利銀河新能源的印記的認(rèn)知。今年年底，銀河的渠道能夠達(dá)到650家，到明年的規(guī)劃是800家。

Q：作為吉利中央研究院院長(zhǎng)，可否用三個(gè)詞總結(jié)銀河E8？

李傳海：最美，E8有首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，還有0.199的風(fēng)阻系數(shù)，在能耗上一定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。最好開(kāi)，E8的操控極限能做到全球第三，包括82km/h極致麋鹿水平，包括800V、碳化硅電驅(qū)、零百加速3.49秒。最安全，SEA架構(gòu)的產(chǎn)品，沒(méi)有一臺(tái)因?yàn)楫a(chǎn)品本身出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致自燃。

Q：明年關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在智能座艙、智能駕駛，吉利這方面有哪些布局？

范峻毅：吉利近10年花了1000多億的研發(fā)投入，來(lái)支撐各個(gè)板塊，不管是高精定位、高清地圖，都是為了我們?cè)谥悄荞{駛技術(shù)上的布局做準(zhǔn)備，這方面吉利肯定是不會(huì)輸?shù)摹＜v得少，但實(shí)際做得并不少，智能領(lǐng)域明年會(huì)陸續(xù)推出好的產(chǎn)品。

其他企業(yè)可能是開(kāi)始做了就會(huì)說(shuō)，但是吉利是100%做到以后才會(huì)說(shuō)。這是吉利這么多年來(lái)的風(fēng)格。

Q：純電車(chē)型目前還面臨各種研發(fā)成本的壓力，什么時(shí)候能達(dá)到一種平衡？

范峻毅：首先，企業(yè)的未來(lái)，要看幾條腿走路。新能源賺錢(qián)的不多，但是我們要看它是單條腿做新能源，還是像吉利一樣擁有基盤(pán)的燃油車(chē)。吉利有燃油車(chē)板塊為自己輸血，這兩年對(duì)于新能源，吉利付出很多，但是別忘了一份家底的投入，還有另外一份家底在掙錢(qián)，右口袋在花錢(qián)，可能左口袋在掙錢(qián)。

如果哪一家企業(yè)說(shuō)我是一個(gè)很典型的用戶(hù)型企業(yè)，我所賺來(lái)的每一分錢(qián)都是為用戶(hù)服務(wù)，我覺(jué)得大家不要信，這是假話(huà)。企業(yè)沒(méi)有價(jià)值、沒(méi)有利潤(rùn)的情況下，如何服務(wù)好用戶(hù)？ 

Q：極氪007與銀河E8都為純電動(dòng)中大型轎車(chē)，吉利內(nèi)部如何平衡兩者之間的差異？

范峻毅：吉利銀河E8與極氪007，都是SEA架構(gòu)的產(chǎn)品。這兩款純電轎車(chē)能同時(shí)在廣州車(chē)展亮相，正體現(xiàn)了SEA架構(gòu)的高拓展性與產(chǎn)品的多樣性，凸顯了吉利控股集團(tuán)技術(shù)協(xié)同的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。

兩款車(chē)在定位、尺寸、配置、面向人群等方面有差異，但都是統(tǒng)一的安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)的用戶(hù)需求。其中，吉利銀河E8是中國(guó)新一代純電旗艦，面向更大眾、更主流的純電轎車(chē)市場(chǎng)。極氪007是一款純電豪華轎車(chē)，更強(qiáng)調(diào)高性能、高智能的領(lǐng)先。雖然說(shuō)大家看到架構(gòu)一樣，但是產(chǎn)品配置會(huì)有些區(qū)別，因?yàn)闃O氪007主打豪華，E8主攻主流純電市場(chǎng)。

不同產(chǎn)品，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的不同，以及用戶(hù)的不同，我們會(huì)有不同的定價(jià)邏輯。

Q：在銀河序列產(chǎn)品的發(fā)布過(guò)程中，吉利為何不先發(fā)銀河E8？

范峻毅：產(chǎn)品的推出需要一定的節(jié)奏，肯定要把產(chǎn)品完全開(kāi)發(fā)好才能發(fā)布。其實(shí)L6與L7這兩款車(chē)也很好，及時(shí)跟上了市場(chǎng)變化，我們要第一時(shí)間讓所有人體會(huì)到。

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