今日，寧德時(shí)代在上海舉辦了底盤新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布磐石底盤。這款底盤是CIIC超高安全旗艦版本，具備在帶電情況下120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全性能。磐石底盤以電為中心，主打智能和安全，定位為高效安全底座。此前其已經(jīng)完成了黑河的冬季測(cè)試和吐魯番的夏季測(cè)試,續(xù)航里程突破1000公里。

這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)理論上允許汽車制造商僅通過安裝車身外殼，就能迅速完成整車的組裝。磐石底盤作為一套以電力為核心的CIIC一體化智能底盤，不僅強(qiáng)調(diào)智能化，更將安全性能放在首位，致力于打造一個(gè)高效且穩(wěn)固的底層架構(gòu)。該系統(tǒng)通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了車輛的安全系數(shù)。

基于磐石底盤打造的車型，在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出了卓越的能量吸收能力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，車身部分僅承擔(dān)了15%的碰撞能量，而剩余的85%則由更加堅(jiān)固的CIIC底盤有效吸收。在中汽研的實(shí)測(cè)中，配備了該底盤的試裝車在120km/h車速下正面100%撞擊，能夠做到不起火不爆炸。

寧德時(shí)代還進(jìn)行了120km/h正面柱碰試驗(yàn)，柱碰的承力面積僅為正碰的1/6，相同車速下碰撞受損更加嚴(yán)重。在120km/h的速度下柱碰，單位面積碰撞壓力是56km/h的21倍。在實(shí)驗(yàn)中搭載了該底盤的試制車均成功通過120km/h正面柱碰試驗(yàn)，碰撞的一瞬間高壓即下電，靜止12小時(shí)后不起火不爆炸。

磐石底盤采用了立體仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車體與能量艙上下一體；航母式阻攔結(jié)構(gòu)可以讓車輛逐級(jí)減速，降低侵入速度；潛艇級(jí)熱成型鋼和航天級(jí)鋁合金，則可以提高底盤支撐強(qiáng)度。 

寧德時(shí)代之所以研發(fā)磐石底盤，是出于對(duì)當(dāng)前汽車安全形勢(shì)的深刻洞察。近年來，汽車安全事故頻發(fā)，權(quán)威數(shù)據(jù)揭示出交通事故數(shù)量的急劇上升，以及背后觸目驚心的傷亡數(shù)字。2022年全國(guó)交通事故超過15.7萬起，而到了2023年，這一數(shù)字更是攀升至25.5萬起。面對(duì)這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)，安全成為了汽車行業(yè)的首要課題。

新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展也帶來了新的挑戰(zhàn)。盡管新能源汽車的產(chǎn)量和銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，但自燃問題卻成為了制約其發(fā)展的一個(gè)瓶頸。今年上半年，新能源汽車自燃起火事故達(dá)到150起，同比增長(zhǎng)20%。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代提出了從單體電芯安全向一體化智能底盤系統(tǒng)安全進(jìn)化的解決方案。

由于減少了底盤部件的開發(fā)周期以及時(shí)間，可以幫助主機(jī)廠減少相關(guān)開發(fā)時(shí)間，最終幫助整車開發(fā)周期控制在12-14個(gè)月，從而更快布局產(chǎn)品上市。另外發(fā)布會(huì)上寧德時(shí)代還與阿維塔簽訂協(xié)議，阿維塔將成為全球首家采用寧德時(shí)代磐石底盤的新能源品牌，阿維塔科技總裁陳卓在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)了這一首發(fā)合作。

寧德時(shí)代志在將磐石底盤，賣給尋求加速研發(fā)和降低成本的頂級(jí)汽車制造商。對(duì)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群來說，磐石底盤的出現(xiàn)有助于推動(dòng)寧德時(shí)代取得進(jìn)一步增長(zhǎng)。

曾毓群曾在11月對(duì)路透社說，磐石底盤計(jì)劃可將研發(fā)新電動(dòng)車的成本由數(shù)以百億美元計(jì)算降低至近1000萬美元，也能讓小眾電動(dòng)車企每年僅賣一萬輛車有盈利。

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