9月19日晚間，科力遠(yuǎn)發(fā)布公告稱：為進(jìn)一步推動(dòng)我國混合動(dòng)力汽車(下稱HEV)的發(fā)展，為我國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)第三、第四、第五階段平均燃料消耗量目標(biāo)值提供較好的技術(shù)解決方案，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(下稱科力遠(yuǎn)公司)與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(下稱吉利公司)簽訂《合作意向書》，以期充分利用各自優(yōu)勢，合資成立國內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)總成的技術(shù)平臺(tái)(下稱合資公司)。

吉利帝豪插電式混動(dòng)概念車

“混合動(dòng)力總成(CHS)是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的分配、機(jī)電動(dòng)力耦合等都是通過動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)的?；旌蟿?dòng)力總成的布置方案不僅決定了動(dòng)力耦合方式，而且也是制定控制策略的基礎(chǔ)，其對整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能具有重大影響?！笨屏h(yuǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說?？屏h(yuǎn)公司成立16年多來，始終致力于混合動(dòng)力汽車電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)建立了合理的產(chǎn)業(yè)集群，布局了一條從儲(chǔ)能原材料、電池材料到先進(jìn)電池、汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成了獨(dú)一無二的產(chǎn)業(yè)格局。在2011年初成功收購松下公司位于日本神奈川縣的湘南工廠100%股權(quán)之后，科力遠(yuǎn)公司迅速躋身全球混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池企業(yè)前三甲，擁有了全球領(lǐng)先的電池及極片的制造技術(shù)、質(zhì)管控體系和先進(jìn)的制造經(jīng)驗(yàn)，成功挺進(jìn)國際混動(dòng)汽車市場，這些年共向國際客戶銷售混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池和極片累計(jì)達(dá)到萬臺(tái)套。2013年通過技術(shù)消化和創(chuàng)新，自主設(shè)計(jì)建設(shè)并于2013年10月正式投產(chǎn)了我國第一條具有全球最先進(jìn)技術(shù)水平混合動(dòng)力汽車電池和極片自動(dòng)化量產(chǎn)線，具備了最高端電動(dòng)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。而始建于1986年的浙江吉利控股集團(tuán)有限公司， 1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，多年來專注實(shí)業(yè)經(jīng)營，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展，連續(xù)三年進(jìn)入世界500強(qiáng)，是國家創(chuàng)新型企業(yè)和國家汽車整車出口基地企業(yè)。其油電混合動(dòng)力汽車在整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車電控、動(dòng)力總成等方面，均已具備強(qiáng)大的研發(fā)和量產(chǎn)能力。

吉利EC7油電混動(dòng)車

公告顯示，合作各方將綜合各自在技術(shù)、市場、資金等資源方面的優(yōu)勢，打造我國技術(shù)領(lǐng)先的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)平臺(tái)及系統(tǒng)解決方案，破解國內(nèi)混合動(dòng)力汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，吸引更多汽車整車廠商參股到合資公司或組建技術(shù)聯(lián)盟，推動(dòng)更多汽車整車廠使用本項(xiàng)技術(shù)，以達(dá)到平臺(tái)化、模塊化、批量化采購，降低研發(fā)成本、生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)與全球先進(jìn)企業(yè)抗衡與競爭的目的；同時(shí)爭取國家出臺(tái)更多、更有力的混合動(dòng)力汽車扶持鼓勵(lì)政策，并通過合資公司的運(yùn)營使合作方獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

合資公司由科力遠(yuǎn)控股、吉利公司參股，逐步吸納其他整車企業(yè)參股；并按照低估值、長回報(bào)原則設(shè)計(jì)商業(yè)利益保障模式，激勵(lì)雙方著眼未來，重視對合資公司的持續(xù)創(chuàng)新和投入，雙方擬出資技術(shù)的估值應(yīng)與雙方長遠(yuǎn)利益回報(bào)率互為關(guān)聯(lián)，以雙方可接受的且有利于合資公司發(fā)展的公允價(jià)格出資。在雙方初步合作方案中，科力遠(yuǎn)公司以汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BPS)技術(shù)、無形資產(chǎn)及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)和部分現(xiàn)金出資。吉利以CHS系統(tǒng)技術(shù)、無形資產(chǎn)及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)出資。雙方作為出資的技術(shù)、無形資產(chǎn)及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)的價(jià)值，以雙方認(rèn)可的具有證券相關(guān)業(yè)務(wù)資格的評估機(jī)構(gòu)出具的評估報(bào)告為參考依據(jù)；雙方支持合資公司吸收其他整車企業(yè)參與合資公司的發(fā)展，在技術(shù)上對參股企業(yè)持開放態(tài)度。

“與吉利聯(lián)合成功研發(fā)出深度混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)，讓科力遠(yuǎn)更加如虎添翼?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說，該套系統(tǒng)不僅可以為乘用車提供深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，同時(shí)也可為新能源汽車中的插電式混合動(dòng)力汽車提供動(dòng)力總成系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的平臺(tái)擴(kuò)展性，可為商用汽車及其他車輛提供相應(yīng)系統(tǒng)?？屏h(yuǎn)、吉利成功聯(lián)姻，成立合資公司，不僅能進(jìn)一步強(qiáng)化科力遠(yuǎn)公司在混合動(dòng)力汽車電池領(lǐng)域的龍頭地位，同時(shí)也使公司從電池材料及動(dòng)力電池供應(yīng)商一躍升級為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)最核心的動(dòng)力總成系統(tǒng)提供商。

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