被譽(yù)為“第二個(gè)特斯拉”的克羅地亞汽車(chē)制造商Rimac Automobili，日前宣布公司在成立五周年之際，完成了A輪融資，共募得資金1000萬(wàn)歐元。背后牽頭的主要有三家投資人，而Rimac也獲得估值7000萬(wàn)歐元，其中中國(guó)動(dòng)力控股(China Dynamics)入股10%，投入資金約700萬(wàn)歐元。

左三：中國(guó)動(dòng)力主席張韌 右三：Rimac Automobili創(chuàng)始人——Mate Rimac

Rimac Automobili旗下最負(fù)盛名的當(dāng)屬一款名為“電動(dòng)神獸”的純電動(dòng)跑車(chē)——Rimac概念一號(hào)(Rimac Concept_One)。成立之初，Rimac主要進(jìn)行電動(dòng)跑車(chē)相關(guān)技術(shù)和零件的研發(fā)，這為概念一號(hào)的誕生奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，而這輛比特斯拉Model S還拉風(fēng)的產(chǎn)品在2011年的法蘭克福車(chē)展上首次亮相。

Rimac Automobili生產(chǎn)的Concept_One(概念一號(hào))

Rimac概念一號(hào)的最大輸出功率為1088馬力，同時(shí)峰值扭矩可達(dá)1600?！っ?，百公里加速僅需2.8秒，其最高時(shí)速為304公里/小時(shí)。而容量為91千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，可為其提供500~600公里的續(xù)航。

概念一號(hào)的動(dòng)力分配單元(Power Distribution Unit)

此外，概念一號(hào)的每個(gè)車(chē)輪均由一臺(tái)獨(dú)立的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)“全輪扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)”的控制，使其能夠根據(jù)駕駛者設(shè)定及駕駛情況驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，保證了動(dòng)力傳遞比例均衡且輸出更為直接。試想一下，可以自行調(diào)節(jié)前后輪的輸出功率是多么爽的一件事：巡航時(shí)，前后輪各有50%的動(dòng)力；而如果想耍酷漂移一把，后輪立即獲得100%的動(dòng)力輸出，電動(dòng)神獸瞬間變身把妹利器。

值得一提的是，概念一號(hào)車(chē)身同樣采用了碳纖維材質(zhì)打造，汽車(chē)內(nèi)部設(shè)有訂制皮革制品及手制儀表板零件。就沖著這可以叫板法拉利最新發(fā)布的最強(qiáng)混動(dòng)賽車(chē)——FXX K的動(dòng)力性能，想必概念一號(hào)的售價(jià)也著實(shí)不菲。電動(dòng)邦由Rimac官方獲悉，概念一號(hào)將限量打造88臺(tái)，每輛售價(jià)為100萬(wàn)美元。

概念一號(hào)(Concept_One)

作為Rimac此次A輪融資的主要投資人，中國(guó)動(dòng)力(國(guó)有控股公司，主要進(jìn)行金屬、礦物交易，前稱(chēng)中銅資源)未來(lái)有望為Rimac推出的第二代概念跑車(chē)供應(yīng)電池。同時(shí)中國(guó)動(dòng)力主席張韌表示，中國(guó)動(dòng)力提供的電池放電倍率翻了一番，百公里加速可由2.8秒加速縮至2.5秒。不過(guò)，Rimac創(chuàng)始人Mate Rimac強(qiáng)調(diào)，相關(guān)測(cè)試仍在進(jìn)行中，目前并沒(méi)有蓋棺定論。

概念一號(hào)(Concept_One)內(nèi)飾

概念一號(hào)(Concept_One)儀表盤(pán)

概念一號(hào)(Concept_One)側(cè)視鏡被顯示屏取代

概念一號(hào)(Concept_One)充電口

小結(jié)：

作為一款純電動(dòng)超跑，Rimac概念一號(hào)讓人不禁想起了Tesla的Roadster。盡管這款跑車(chē)的動(dòng)力性能甚至和法拉利最新發(fā)布的FXX K不相上下，但售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)美元使其顯得性?xún)r(jià)比并不高。而且要打造一款成熟的超跑，設(shè)計(jì)、技術(shù)、工程、測(cè)試等等一系列的精密工作都不能出紕漏，不過(guò)作為特斯拉的后繼者，Rimac或許是下一個(gè)更標(biāo)新立異的科尼塞克也未嘗可知。

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