近期，比亞迪車用IGBT模塊榮獲由全球電子技術領域最大媒體集團AspenCore頒發(fā)的“2018年度中國IC設計公司成就獎之年度最佳功率器件”稱號。據(jù)悉，“中國IC設計公司成就獎”是中國電子業(yè)界重要的技術獎項之一，旨在對優(yōu)秀的IC設計公司、半導體器件及IC產(chǎn)品進行評選和表彰，是中國IC產(chǎn)業(yè)的最高榮譽！

比亞迪車用IGBT模塊

IGBT是電動汽車控制系統(tǒng)的核心，決定了整車的能源效率。早在2008年，比亞迪便在寧波成立半導體公司，所研發(fā)的IGBT芯片廣泛應用于各款電動汽車上，打破了國外高端IGBT技術封鎖。作為掌握“三電”核心技術的整車企業(yè)，比亞迪一直以高科技助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其搭載IGBT“中國芯”的純電動客車已在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模應用。

打破國際技術封鎖

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的“中國芯”

IGBT（絕緣柵雙極晶體管）是一種復合全控型電壓驅(qū)動式功率半導體器件，為世界公認的電力電子第三次技術革命的代表性產(chǎn)品，具有高頻率、高電壓、大電流，易于開關等優(yōu)良性能，被業(yè)界譽為功率變流裝置的“CPU”。作為融合多種高科技于一身的集大成者，IGBT已大規(guī)模應用于電動汽車、工業(yè)變頻控制、機車牽引、消費電子等領域，但中國IGBT市場一直被國外大廠壟斷，特別是其核心技術—IGBT芯片的設計及制造。

針對汽車級IGBT設計和制造難題，比亞迪突破了汽車級IGBT晶圓設計、模塊散熱、封裝工藝和制造等關鍵技術，實現(xiàn)了汽車級IGBT功率模塊的產(chǎn)業(yè)化，打破了國外專利和技術封鎖，并首創(chuàng)電機驅(qū)動與車載充放電復用IGBT的融合設計技術。

雙向逆變充放電式電機控制器

比亞迪率先在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)上實現(xiàn)了自主IGBT芯片的批量應用，為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的全面國產(chǎn)化探索了一條有效道路。經(jīng)過多年的充分驗證，比亞迪IGBT已全面應用于新能源乘用車和電動客車的電驅(qū)動系統(tǒng)，車用IGBT模塊累計裝車數(shù)在國內(nèi)排名第一。此外，比亞迪IGBT模塊還廣泛應用于包括工業(yè)電器設備、家電、軌道交通、太陽能逆變等行業(yè)在內(nèi)的各類電力電子設備中。

驅(qū)動與充放電復用融合技術

解決純電動客車大規(guī)模應用難題

比亞迪通過一組IGBT實現(xiàn)了驅(qū)動與車載充放電功能復用融合，發(fā)明驅(qū)動與充放電復用融合電機控制器，實現(xiàn)了驅(qū)動和充放電高度集成化設計方案。驅(qū)動與充放電復用融合技術革新了現(xiàn)有各類充電設備外置式方案，打破了電動汽車對充電設備的依賴局面，有效解決了直流充電站帶來的占地空間大、成本高、不利于普及等問題。此外，驅(qū)動與充放電復用融合電機控制器的車載充電功率達到40kW，大幅降低了充電樁的建設成本。

比亞迪純電動客車充電設備

在實際運用中，這一領先技術極大地促進了比亞迪純電動客車在全球市場的大規(guī)模推廣運營，也推動了全國公交電動化的加速發(fā)展。比亞迪純電動客車充電設備占地面積小，一個停車位的末端即可建設一個充電樁，對場站和電力配套要求較低。此外，該技術可幫助車輛實現(xiàn)雙向逆變充放電功能。在地震等自然災害多發(fā)地區(qū)，比亞迪純電動客車相當于一臺移動式的大型電源，可為外部的負載（如冰箱、電磁爐等）供電，解決緊急用電問題。

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