比起一汽夏利“賤賣”一汽華利，拜騰會否接盤更加引人關注。

8月8日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（一汽夏利）發(fā)布2018年第一次臨時股東大會決議公告。公告中相關條款顯示，一汽夏利轉讓一汽華利100%股權，受讓方須保證歸還華利汽車應付的不低于8億元欠款。

這項決議需追溯到7月20日，一汽夏利發(fā)布的另一則公告，該公告稱：為清理虧損法人戶，公司擬以不低于1元的價格，對外轉讓全資子公司華利汽車100%股權。

這意味著，一汽夏利1元轉讓一汽華利100%股權已經生效。

此次，一汽夏利并未透露一汽華利的買家是誰，但從7月20日的公告發(fā)出，外界均猜測新造車企業(yè)拜騰將接盤。

在一眾造車新勢力中，拜騰自2017年9月正式發(fā)布品牌后，已有兩款概念車型亮相，車內1.25米的中控長屏令人印象深刻，首款量產車計劃于2019年上半年預生產，第四季度正式上市。盡管造車資質還未塵埃落定，但拜騰位于南京的工廠已經開建，并將于今年10月封頂。

外界之所以推測拜騰將接手一汽華利進而獲得生產資質，源于拜騰與一汽集團在今年接二連三展開的深度合作。

4月20日，拜騰與一汽集團簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，一汽集團作為戰(zhàn)略投資者參與B輪融資，這也是國有車企第一次聯(lián)手新造車企業(yè)；6月，拜騰宣布B輪融資順利完成，融資總額達5億美元。雖然拜騰并沒有公布具體的融資數額，但路透社報道稱，一汽集團共向拜騰注資2.6億美元。

7月2日，拜騰再次宣布與一汽車集團在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，稱雙方將充分發(fā)揮產業(yè)協(xié)同作用，在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

在一汽夏利公告發(fā)出后，向拜騰內部人士詢問公司是否將接盤一汽華利，對方表示目前就這件事不便發(fā)表任何評論。

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