12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

以下為訪談實(shí)錄，在不改變肖勇意愿的條件下，第一電動(dòng)網(wǎng)做了部分刪改。

媒體：您之前提到，對(duì)于今年的市場(chǎng)銷量是確保4萬(wàn)輛，爭(zhēng)取5萬(wàn)輛。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，1-11月份大概是3萬(wàn)多輛，12月馬上就過(guò)去了，今年新能源汽車銷量怎么樣？有沒(méi)有達(dá)到您之前定下的目標(biāo)？

肖勇：今年我們完成年初制定的目標(biāo)還是非常有信心的。廣汽新能源1-11月份應(yīng)該是銷售了3.36萬(wàn)輛左右，11月份已經(jīng)達(dá)到了6300輛左右的銷量，接下來(lái)12月份我們的目標(biāo)是達(dá)到8000輛左右的銷量。今年4萬(wàn)輛，甚至說(shuō)略超一點(diǎn)的目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題。

大家都知道，6月25日新能源補(bǔ)貼新政之后，新能源汽車整體銷量連續(xù)出現(xiàn)大幅度下滑，但是廣汽新能源在7-11月份期間依然實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的逆市增長(zhǎng)。能夠取得這樣的成績(jī)與我們的產(chǎn)品、服務(wù)有很大關(guān)系。更重要的是，廣汽新能源在去年已經(jīng)做出了補(bǔ)貼可能會(huì)大幅度退坡的預(yù)判，所以今年調(diào)整了相關(guān)產(chǎn)品節(jié)奏。4月27日，Aion S正式上市，只用短短半年時(shí)間，讓廣汽新能源實(shí)現(xiàn)了和去年相比翻番的銷量。這說(shuō)明任何時(shí)候，一個(gè)有科技魅力的產(chǎn)品，有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，都是定海神針和壓艙石。

此外，GE3車型雖然不再作為主力產(chǎn)品，但是依然保持較高產(chǎn)品美譽(yù)度，并且我們有意識(shí)把這個(gè)車型進(jìn)行了升級(jí)換代，并于今年11月重新進(jìn)行銷售。就像今天第一電動(dòng)安排的這樣一個(gè)討論會(huì)“重新定義汽車”，我們會(huì)發(fā)覺，重新定義汽車的過(guò)程中我們一直認(rèn)為兩個(gè)維度非常重要，科技魅力和成本。這兩個(gè)東西如果抓不住，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中，基本已經(jīng)可以投降了。

媒體：Aion S今年表現(xiàn)確實(shí)很好，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠達(dá)到這樣的成績(jī)，這款車本身或者廣汽新能源有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力？

肖勇：極致的產(chǎn)品力和魅力，再就是服務(wù)。未來(lái)3-5年，補(bǔ)貼完全退坡之后，新能源汽車和燃油車要在市場(chǎng)上進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)候你會(huì)發(fā)覺客戶群是兩類，一類是行業(yè)客戶，就是經(jīng)常說(shuō)的to B端客戶，二是To C端客戶，就是家用客戶。

第一，行業(yè)客戶很簡(jiǎn)單，就看成本，無(wú)論網(wǎng)約車也好還是出租車也好，希望純電車在全生命周期的成本要比燃油車便宜。純電動(dòng)汽車售價(jià)目前比燃油車貴，而且貴不少，優(yōu)勢(shì)就是使用成本低、維護(hù)保養(yǎng)成本低。所以5年50萬(wàn)下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)客戶肯定義無(wú)反顧選擇純電動(dòng)汽車?，F(xiàn)在北京一度電是1.6元，純電車的使用成本0.2元/公里，燃油車怎么都是0.6元/公里，50萬(wàn)公里算下來(lái)，已經(jīng)差了10幾萬(wàn)。所以，行業(yè)客戶會(huì)義無(wú)反顧選擇新能源汽車，這是由它的使用成本和維護(hù)保養(yǎng)決定的。

第二，家用客戶又分兩個(gè)小類，一類是剛需客戶，像北京、上海、廣州這種限牌限購(gòu)，受政策影響而選擇新能源汽車。另一類是嘗鮮客戶，家里有一輛燃油車，還希望有一輛電動(dòng)車。這兩類客戶的共同的需求就是產(chǎn)品一定要充滿科技魅力，所以我們要用極致產(chǎn)品力和服務(wù)打動(dòng)他，讓他不管基于什么原因選擇一款新能源汽車之后，再選擇的時(shí)候還想選新能源汽車，這樣你就成功了。因?yàn)?，他已?jīng)離不開了，回不去了，不想開燃油車了。

無(wú)論剛需客戶還是嘗鮮客戶，不能只依靠成本來(lái)打動(dòng)客戶，因?yàn)閭€(gè)人用戶沒(méi)有足夠行駛里程來(lái)感受充電和燃油之間的成本，因?yàn)槊抗锏牟町愐死锍虜?shù)才能體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。所以這些個(gè)人用戶實(shí)實(shí)在在感覺買一款純電動(dòng)汽車確實(shí)比燃油車貴很多，怎么辦？我們就應(yīng)該用極致的魅力打動(dòng)用戶，新能源汽車天生的靜謐性、加速性要比燃油車好，而且還要解決里程焦慮，充一次電跑500、600公里，里程焦慮就解決了。

另外就是充電便利性的問(wèn)題，只能靠政府和企業(yè)推動(dòng)，造車企業(yè)很難解決這個(gè)問(wèn)題。所以很簡(jiǎn)單，就是要把純電動(dòng)汽車的魅力極致地發(fā)揮出來(lái)，科技魅力極致發(fā)揮出來(lái)，駕駛系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油車更好。我們以智能手機(jī)舉例，智能機(jī)在起步階段比傳統(tǒng)手機(jī)貴得多，但是智能手機(jī)最后還是取代傳統(tǒng)手機(jī)，就是因?yàn)楣δ軓?qiáng)大。大家可以用智能手機(jī)上網(wǎng)、郵件處理，甚至打游戲，你覺得你現(xiàn)在還離得開它嗎？如果現(xiàn)在對(duì)新能源汽車還持懷疑態(tài)度，不是大家的問(wèn)題，是我們做新能源汽車行業(yè)的問(wèn)題，因?yàn)檫€沒(méi)有推出一款極致到讓別人覺得不管什么條件下，都能打動(dòng)用戶的產(chǎn)品。這就是新能源汽車進(jìn)入to C端爆發(fā)拐點(diǎn)來(lái)臨的時(shí)候，我們預(yù)計(jì)這個(gè)時(shí)間應(yīng)該是在2021-2022年。

最近3-5年，行業(yè)客戶一定是新能源汽車的重大細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)嘗到甜頭了，他會(huì)義無(wú)反顧選擇新能源汽車，因?yàn)槌杀镜偷膬?yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)了。進(jìn)入家用的時(shí)候則一定要有極致的產(chǎn)品魅力，科技魅力和智能駕駛的魅力，以及極致的加速性和操控性。Aion LX平均售價(jià)30萬(wàn)，所有買這個(gè)車的客戶都會(huì)拿百萬(wàn)級(jí)的燃油車和它比，因?yàn)樗募铀傩砸呀?jīng)達(dá)到了百公里3.9秒，沒(méi)有百萬(wàn)級(jí)的燃油車能夠達(dá)到這個(gè)水平嗎？電動(dòng)車天然的魅力我們要把它開發(fā)到極致，而且打消他們的顧慮，比如續(xù)航里程的焦慮、輻射焦慮、安全焦慮等。任何一個(gè)新事物的肯定會(huì)經(jīng)歷從懷疑到認(rèn)知，最后到接受，甚至說(shuō)喜愛、離不開的階段。我是堅(jiān)定不移認(rèn)為智能化的新能源汽車是未來(lái)的大勢(shì)所趨，而且這種趨勢(shì)是不可逆的，只不過(guò)我們需要思考我們應(yīng)該如何加速這個(gè)進(jìn)程。

所以廣汽新能源品牌定位很簡(jiǎn)單，就是先人一步的科技享受。說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，先人一步的科技享受代表永遠(yuǎn)要走在前面，不是一時(shí)領(lǐng)先，是要保持時(shí)時(shí)領(lǐng)先，每一步的都是保持在領(lǐng)先狀態(tài)。我堅(jiān)定不移的相信新能源汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)那樣的爆發(fā)點(diǎn)。

媒體：除了燃油車之外，可能合資企業(yè)，甚至于特斯拉的新能源車對(duì)廣汽新能源的威脅更大，尤其是特斯拉實(shí)國(guó)產(chǎn)化，Model 3已經(jīng)可以降到30多萬(wàn)的級(jí)別，您怎么看待這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)？

肖勇：我是持歡迎態(tài)度，我覺得特斯拉國(guó)產(chǎn)化是一件好事。第一，中國(guó)的消費(fèi)者是需要啟蒙的。我們一直講要做智能的新能源汽車，消費(fèi)者還是將信將疑?，F(xiàn)在特斯拉、奔馳、寶馬、大眾來(lái)了，這是好事，這印證新能源汽車確實(shí)是未來(lái)的方向。從這點(diǎn)來(lái)講它是我們的友軍，來(lái)共同把純電動(dòng)汽車市場(chǎng)做大，堅(jiān)定老百姓選擇純電動(dòng)汽車的決心，我認(rèn)為是好事。

第二，我們要更加自信，特斯拉來(lái)了不一定是壞事。它的迷霧就撥開了，神話就打破了，不是高不可攀。換句話說(shuō)，國(guó)產(chǎn)之后反而揭開了它的神秘面紗。我們的Aion LX和相比，ModelX的NEDC續(xù)航是575公里，我們是650公里。電動(dòng)車最極致性能就是加速性能，ModelX的加速是4.6秒，Aion LX是3.9秒，真正進(jìn)入超跑俱樂(lè)部。智能駕駛方面，特斯拉智能駕駛系統(tǒng)可以算是L2.5級(jí)別，我們現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)了，只是國(guó)家有些法規(guī)不允許這些功能，我們暫時(shí)不能開放。

回頭來(lái)看，我們已經(jīng)走在特斯拉前面了。我們還是要有點(diǎn)自信，我們已經(jīng)走在世界前列、能夠造出世界級(jí)水平產(chǎn)品。所以，我們千萬(wàn)不要還持懷疑態(tài)度。特斯拉是一個(gè)值得尊敬的對(duì)手和行業(yè)標(biāo)桿，我們都要承認(rèn)，但是絕對(duì)不是一個(gè)不能被打破的神話。如果這樣的話，還有華為、三星的今天嗎？蘋果是智能手機(jī)的鼻祖，大家都認(rèn)為蘋果是經(jīng)典，不能超越，為什么到了今天蘋果是全世界智能手機(jī)的第三位，第一是三星，第二是華為，第三才是蘋果，說(shuō)明大家把它作為標(biāo)桿超越它就行了，而且這個(gè)標(biāo)桿并不是不可超越的。我覺得中國(guó)汽車，特別是未來(lái)智能汽車產(chǎn)業(yè)前夜，大家要有點(diǎn)勇氣，我們?cè)谀承╊I(lǐng)域已經(jīng)走在前面了，就堅(jiān)定走下去。我們要堅(jiān)信，中國(guó)品牌可以和特斯拉這樣的全球智能純電動(dòng)汽車的巨頭競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)其他企業(yè)走成功了，能夠和特斯拉在全球競(jìng)爭(zhēng)的話，大家不覺得是很自豪的事情嗎？純電動(dòng)汽車給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，特別是智能純電動(dòng)汽車給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)。大家站在同一個(gè)起跑線，我們甚至在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)站在世界前沿。比如我們的電池、電池管理BMS技術(shù)、三合一電機(jī)技術(shù)，我們Aion LX搭載了全球第一款深度集成的三合一定計(jì)系統(tǒng)，真正把電機(jī)、電控、插電深度集成在一起，不僅輕量化，效率也會(huì)提高，電耗也會(huì)下降，這個(gè)電機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車?yán)锏?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/變速箱' target='_blank'>變速箱，聯(lián)合日電產(chǎn)，我們真正造出了世界第一款深度集成的三合一電機(jī)。

媒體：現(xiàn)在新能源行業(yè)已經(jīng)五年多了，整個(gè)市場(chǎng)給人感覺比較低迷，您作為參與者，覺得明年這個(gè)行業(yè)會(huì)不會(huì)好起來(lái)？銷量是漲還是跌？我們是需要信心，但是這個(gè)行業(yè)的信心或者行業(yè)走向好的希望在哪里？今年廣汽新能源做得特別好，包括Aion LX、Aion S都非常棒，如果提建議的話，明年企業(yè)應(yīng)該怎么做才能迎接更大的挑戰(zhàn)，畢竟明年補(bǔ)貼會(huì)進(jìn)一步退坡。

肖勇：總結(jié)一句話，政策引入門，吸粉在個(gè)人，個(gè)人指的就是各個(gè)品牌。第一，政策給你提供的政策是為了讓企業(yè)的成本壓力降低。但是當(dāng)政策退出的時(shí)候，如果成本還不能和燃油車合理競(jìng)爭(zhēng)力的話，被淘汰是應(yīng)該的。第二，剛需政策也好，限行限購(gòu)政策也好，用戶“被逼”買了一臺(tái)純電動(dòng)汽車，如果你的產(chǎn)品確實(shí)不能打動(dòng)他，后續(xù)也會(huì)被用戶也會(huì)拋棄。只有解決了這兩個(gè)問(wèn)題，你就在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候立于不敗之地，這就是科技和成本的競(jìng)爭(zhēng)力。

明年很簡(jiǎn)單，中國(guó)的車市，特別是新能源車市和政策有很大關(guān)系，明年補(bǔ)貼退坡的影響已經(jīng)不是很大。之前國(guó)家部委對(duì)新能源汽車承諾的基礎(chǔ)設(shè)施，比如充電樁建設(shè)、路權(quán)開放，以及智能停車和高速公路通行方面的優(yōu)惠政策落地的話，我覺得明年新能源汽車還會(huì)迎來(lái)爆發(fā)和增長(zhǎng)。如果這些基礎(chǔ)配套設(shè)施不落地的話，我覺得明年新能源汽車可能也就是維持的態(tài)勢(shì)。

未來(lái)如果要競(jìng)爭(zhēng)，就要提供極致科技魅力的產(chǎn)品和服務(wù)，以及有競(jìng)爭(zhēng)力的成本。什么叫有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，我個(gè)人的觀點(diǎn)，比同級(jí)別燃油車貴10%-20%。比如一款10萬(wàn)元的轎車，純電動(dòng)汽車跟它一樣級(jí)別的車型的話，能夠賣12萬(wàn)元左右，這是合理的、有競(jìng)爭(zhēng)力的。我們分析過(guò)客戶群，客戶群認(rèn)為12萬(wàn)元是能接受的，他一年能夠把這2萬(wàn)元省回來(lái)，燃油和充電之間的差價(jià)，一年開2萬(wàn)公里的話，差不多就能省1萬(wàn)元燃油費(fèi)。另外維修保養(yǎng)，一款燃油車，一年維修保養(yǎng)怎么都要四次，幾千元，純電動(dòng)汽車基本不需要維護(hù)保養(yǎng)，省1.5萬(wàn)元到2萬(wàn)元是有可能的?？蛻粜睦飼?huì)覺得第一年省的錢拿出來(lái)，把這臺(tái)車多拿點(diǎn)錢買回來(lái)可以接受。第二年省的錢就歸我了，不能再給你做貢獻(xiàn)了。再發(fā)展八年十年，純電動(dòng)汽車比燃油車還便宜或者相當(dāng)了，就不用講了，你也不用訪問(wèn)我了，大家都去外面排隊(duì)買電動(dòng)車算了。

媒體：您剛才說(shuō)的成本，比如高10%-20%，我跟電池專家聊，比如寧德時(shí)代523電池可能是一塊錢左右，國(guó)家目標(biāo)是明年達(dá)到一塊錢以下，2023年7毛錢，可以和燃油車性價(jià)比PK?，F(xiàn)在整體燃油車還是要比它低7-10萬(wàn)。您是怎么看待電池成本下降帶給整車的變化，會(huì)不會(huì)推動(dòng)更多消費(fèi)者接受期的縮短？

肖勇：我剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，當(dāng)我們做出這款產(chǎn)品的時(shí)候消費(fèi)者就會(huì)蜂擁而至，一定會(huì)縮短這個(gè)時(shí)間。但是我認(rèn)為電池是其中重要的環(huán)節(jié)甚至是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，光靠電池把成本降下來(lái)不太現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在很多技術(shù)路線還在走油改電，我覺得就是死路一條，成本會(huì)遇到瓶頸，做不下來(lái)。想把純電動(dòng)汽車成本降下來(lái)只有純電專屬平臺(tái)，大眾、豐田已經(jīng)開始做純電專屬平臺(tái)了，廣汽新能源更不用說(shuō)了。我們2017年就推出第一代純電專屬平臺(tái)GE3，Aion LX是第二代純電專屬平臺(tái)，我們已經(jīng)走在前面了，這個(gè)時(shí)候要堅(jiān)定走下去，不要?jiǎng)e人攻擊幾句就往回走，那就上別人的當(dāng)了。我們堅(jiān)定不移走純電專屬平臺(tái)，絕對(duì)不會(huì)走油改電路線。

媒體：Aion系列我們目前看到了兩款車型，明年還會(huì)推出兩款車型，那兩款車也在這個(gè)平臺(tái)上推出？

肖勇：我們有兩個(gè)純電專屬平臺(tái)，一個(gè)C平臺(tái)、一個(gè)A平臺(tái)，計(jì)劃未來(lái)分別推出兩款車型，也就是說(shuō)接下來(lái)我們會(huì)有4-5款車型推出。Aion S和Aion LX是兩個(gè)平臺(tái)，不是一個(gè)平臺(tái)，如果是一個(gè)平臺(tái)成本就高得接受不了，Aion S肯定接受不了Aion LX這樣大的平臺(tái)。一是2.75軸距，一個(gè)是2.92軸距，軸距差異還是蠻大的。

媒體：大家比較敏感的，電動(dòng)汽車冬天續(xù)航表現(xiàn)怎么樣？Aion系列已經(jīng)賣了4萬(wàn)臺(tái)左右，已經(jīng)到了人車比的最佳比例，服務(wù)和產(chǎn)品層面，廣汽是能夠Hold住的，接下來(lái)我認(rèn)為會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，明年你們?cè)诜?wù)層面打算怎么做？

肖勇：這個(gè)問(wèn)題提得非常擊中要害。第一，關(guān)于電池在寒冷地區(qū)的續(xù)航打折問(wèn)題。Aion系列產(chǎn)品在寒冷天氣打折的比例，我們認(rèn)為在行業(yè)里是處于領(lǐng)先的，比別人打折得少一點(diǎn)。我們不僅在北京，在沈陽(yáng)也投入了差不多100臺(tái)Aion系列產(chǎn)品，11月份的時(shí)候沈陽(yáng)已經(jīng)進(jìn)入零下10度，我們的客戶群反映比較好，就說(shuō)明大家有心理預(yù)期，我們和客戶提前溝通了，說(shuō)冬天肯定會(huì)打折。其次，因?yàn)槲覀兝m(xù)航里程比較長(zhǎng)，就算打完折以后也能滿足他每天的使用要求和條件，所以客戶基本能夠接受。

第二，您剛才說(shuō)的對(duì)客戶服務(wù)問(wèn)題，服務(wù)方面我們還是做出了很大突破和變化，主機(jī)廠真正站到前臺(tái)，不再靠經(jīng)銷商做服務(wù)，我們把廣汽新能源APP作為服務(wù)的重要平臺(tái)，打造了服務(wù)金三角關(guān)系：客戶、主機(jī)廠、經(jīng)銷商三者之間的互通。換句話說(shuō)，現(xiàn)在我們對(duì)所有Aion S對(duì)客戶建立多對(duì)一服務(wù)群，只要你成為我們的車主，主機(jī)廠和經(jīng)銷商會(huì)在APP上給你建立一個(gè)群，有任何問(wèn)題，我們?cè)谏厦?4小時(shí)響應(yīng)，響應(yīng)客戶任何訴求和問(wèn)題。

Aion LX還推出了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)直升機(jī)救援服務(wù)，碰到堵車，地面救援受到障礙的時(shí)候，直升機(jī)會(huì)出動(dòng)幫客戶進(jìn)行救援服務(wù)。用戶在任何地方購(gòu)買了我們對(duì)一鍵尊享套裝，應(yīng)該是9800元一年，任何時(shí)候有需要，我們都會(huì)上門幫您取車充好電，送指定地點(diǎn)，真正做到用車無(wú)憂。

媒體：你們會(huì)考慮未來(lái)和友軍一起合作嗎？

肖勇：和國(guó)網(wǎng)電動(dòng)，我們剛剛簽署協(xié)議。

媒體：今年4萬(wàn)輛的銷量，To B和To C端的客戶，大概比例是多少？

肖勇：4萬(wàn)輛里，有8000輛是第一代平臺(tái)GE3，Aion系列今年大概會(huì)有32000臺(tái)左右。今年交付的Aion系列，to B和to C相比來(lái)看，前期TO C端多，因?yàn)楫?dāng)時(shí)to B端產(chǎn)品沒(méi)有出來(lái)。

目前總體來(lái)看，to B和to C的比是6：4。60%是To B的，40%是To C。但是再往后發(fā)展，這個(gè)比例應(yīng)該會(huì)變到7：3左右。

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