今年6月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武開始主導(dǎo)《新能源汽車藍(lán)皮書》的編撰出版，對(duì)于該學(xué)會(huì)力推這項(xiàng)工作的目的，付于武解釋道：”我們首先要了解國(guó)外怎么做，國(guó)內(nèi)怎么做?！?/span>

　　在這個(gè)通常被認(rèn)為以退休人士為主的行業(yè)學(xué)會(huì)里，付于武比從前更加忙碌，除了主導(dǎo)出版系列藍(lán)皮書外，他還希望通過各種形式和渠道推廣汽車文化。

　　”這里是人生的新起點(diǎn)!”付于武如是說……

　　結(jié)緣汽車

　　上世紀(jì)六十年代畢業(yè)的大學(xué)生幾乎都是服從國(guó)家分配，有人去了企業(yè)，有人去了基層，還有一些人去了邊疆支援建設(shè)。

　　對(duì)畢業(yè)于北京機(jī)械學(xué)院機(jī)電系的付于武來說，他認(rèn)為自己是幸運(yùn)的，當(dāng)時(shí)他按計(jì)劃定向分配到了一汽公司下屬的變速箱廠，這在當(dāng)時(shí)屬于比較好的工作。

　　”那個(gè)年代到企業(yè)去都覺得很好，雖然那時(shí)生活條件很艱苦，但能在工廠里一天到晚畫圖紙、做設(shè)計(jì)、鉆研技術(shù)，感覺很幸福，早上七點(diǎn)鐘進(jìn)辦公室，一直畫到晚上，每天能畫幾百?gòu)?。在這個(gè)時(shí)期得到了很好的鍛煉，自己設(shè)計(jì)機(jī)床，自己設(shè)計(jì)汽車，把圖紙變成成果，也很有成就感，” 付于武如是說。

　　在以商用車、卡車產(chǎn)品為主的年代里，付于武參加了一汽輕型車和重型車的設(shè)計(jì)?！蔽覀冏龅漠a(chǎn)品主要是130、黃河150、解放110，”付于武介紹說，當(dāng)時(shí)一汽缺重少輕，他還幸運(yùn)地參加了輕型車和重型車的試制生產(chǎn)，”從中學(xué)習(xí)到很多東西，進(jìn)步的也很快?！?/p>

　　前前后后20年時(shí)間里，付于武當(dāng)過設(shè)計(jì)科長(zhǎng)、工藝科長(zhǎng)，做過車間主任，36歲那年，他成為了這個(gè)分廠的總工程師。

　　當(dāng)時(shí)哈爾濱要發(fā)展汽車。一汽、哈爾濱市、黑龍江省、航天部共同組織成立了名為”一號(hào)工程”的聯(lián)合指揮部，付于武受命從一汽調(diào)到指揮部任職，他不無遺憾地表示，”一汽剛剛接觸奧迪時(shí)，我就從一汽調(diào)走了”。

　　哈爾濱汽車工業(yè)當(dāng)時(shí)在全國(guó)來講略顯薄弱，正逢”軍轉(zhuǎn)民”初期，黑龍江哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)的前身就是軍工廠，后來一些做零部件的軍工廠也開始生產(chǎn)汽車。

　　在這個(gè)背景下，付于武被調(diào)到指揮部任辦公室主任兼黨委書記，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)規(guī)劃，募集資金，他說，”這個(gè)過程鍛煉了我的組織能力、協(xié)調(diào)能力及規(guī)劃把握能力?！?/p>

　　上世紀(jì)八、九十年代，汽車工業(yè)被看作朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間巨大，而哈爾濱有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，面臨軍工轉(zhuǎn)民企機(jī)遇，因此聯(lián)合指揮部高度重視，募集了幾十億的資金，各方面給予了大量政策支持。僅十多年時(shí)間，哈爾濱就發(fā)展成為國(guó)內(nèi)微型車和輕型車的重要生產(chǎn)基地，汽車工業(yè)更成為哈爾濱第一支柱產(chǎn)業(yè)。

　　新的起點(diǎn)

　　在這個(gè)帶有政府性質(zhì)的工作取得一系列成功后，1999年，付于武離開哈爾濱，回到出生地北京，來到中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)出任秘書長(zhǎng)。

　　”在行業(yè)團(tuán)體組織工作，對(duì)我來說是新的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)很多協(xié)會(huì)都有部委做強(qiáng)有力后盾，例如建筑協(xié)會(huì)上有建設(shè)部、農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)上有農(nóng)業(yè)部，而我們上面沒有強(qiáng)大的掛靠機(jī)構(gòu)，”但也正基于此，付于武決心能讓這個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)揮更大的作用。

　　1999年至今的13年時(shí)間里，最令他欣慰的是這個(gè)國(guó)字當(dāng)頭的學(xué)會(huì)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)愈加職業(yè)化，并與國(guó)際接軌的行業(yè)團(tuán)體組織。

　　付于武說：”很多人把協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)看作退休后安身立命的地方，我則把這里作為人生新的起點(diǎn)，在這個(gè)不是企業(yè)，不是政府，沒有更多管理權(quán)限的地方，能充分發(fā)揮我的價(jià)值?！?/p>

　　在他初來乍到時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)僅有一間辦公室、十幾個(gè)工作人員、三臺(tái)電腦和一臺(tái)汽車，而現(xiàn)在已經(jīng)有4000平米的房子，兩層半辦公室，工作團(tuán)隊(duì)也擴(kuò)充到一百多人。

　　進(jìn)入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)前，關(guān)于汽車的爭(zhēng)論還停留在要不要進(jìn)入家庭的問題上，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模已從200萬輛增長(zhǎng)到1800萬輛。付于武說，”在這個(gè)過程中，最令我欣慰的是，伴隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們非但沒有掉隊(duì)，反而更加職業(yè)化了?！?/p>

　　在付于武帶領(lǐng)下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)不斷開展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)、推廣汽車文化、進(jìn)行政策研究，”協(xié)會(huì)發(fā)揮的作用是和國(guó)際接軌的。”

　　技術(shù)人員出身的付于武，始終堅(jiān)持學(xué)術(shù)為本。他相信”學(xué)術(shù)可以推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步，可以支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新?！痹谒闹鲗?dǎo)下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)不但成功主辦了第25屆國(guó)際電動(dòng)汽車大會(huì)，今年還要召開世界汽車工程師大會(huì)，這些極具國(guó)際影響力的活動(dòng)，都是政府不能辦、企業(yè)不好辦的。

　　在汽車文化推廣方面，汽車工程學(xué)會(huì)組織了大學(xué)生汽車知識(shí)大賽，汽車方程式大賽今年已舉辦至第三屆?！痹瓉硎潜炔鹧b變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在是從大學(xué)生開始，做車、設(shè)計(jì)車、制造車然后到賽場(chǎng)上比賽，而且是國(guó)際化的，今年會(huì)有50多支代表隊(duì)參賽，”付于武如是說。

　　付于武介紹道，”作為企業(yè)和政府之間的橋梁紐帶，政策研究也是我們的工作重點(diǎn)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)每年與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、大眾汽車共同制作汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告和藍(lán)皮書，藍(lán)皮書的編輯出版是我的主意，在我看來，由協(xié)會(huì)來研究，出產(chǎn)業(yè)報(bào)告，是非常必要的。我們將于今年6月發(fā)布新能源汽車藍(lán)皮書，研究新能源汽車到底應(yīng)該怎么發(fā)展，國(guó)外怎么做、國(guó)內(nèi)怎么做。”

　　”我們還做過中國(guó)汽車科技人員的調(diào)查報(bào)告，因?yàn)槲疫€兼任著中國(guó)汽車人才研究會(huì)的理事長(zhǎng)?！痹诟队谖淇磥?，全行業(yè)都說汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺人，但缺什么樣的人、人才該怎么分布，需要通過摸底調(diào)查得知。

　　”在政府里有政府的辦事規(guī)則，領(lǐng)導(dǎo)定了的事，往往按部就班執(zhí)行就可以了。在企業(yè)里雖然也很有挑戰(zhàn)性，但我在企業(yè)的時(shí)候并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好階段。中國(guó)汽車最好的時(shí)候，是我來到學(xué)會(huì)后，所以我覺得特別有發(fā)揮的空間。其實(shí)在企業(yè)我們有很多老工程師有想法有智慧，但很多沒趕上蓬勃發(fā)展的年代。如今轎車一年有多少個(gè)新車型，那時(shí)是多少年守著一個(gè)老解放，”付于武如是說。

　　”我在哈爾濱政府時(shí)，讓我當(dāng)計(jì)委主任、科委主任，同事都不建議我去，說‘老付就適合做這個(gè)’。我自己也不愿意換，我一輩子也就干了這么一件事，所有最好的年華都給了它，所有樂趣也來自它，對(duì)我來說，汽車其樂無窮?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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