1、工信部部長苗圩：今年新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)再次退坡

“今年7月1日，補(bǔ)貼不會(huì)再次退坡?！?020年百人會(huì)現(xiàn)場，針對(duì)外界格外關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼問題，工業(yè)和信息化部部長苗圩作出當(dāng)場回應(yīng)。雖然補(bǔ)貼不會(huì)繼續(xù)退坡，但形式可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。據(jù)可靠消息人士透露，發(fā)改委等計(jì)劃將對(duì)補(bǔ)貼支持方式、支持環(huán)節(jié)等部分作出調(diào)整。

2、國產(chǎn)特斯拉Model 3交付，馬斯克宣布Model Y國產(chǎn)

1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3車型在上海特斯拉超級(jí)工廠正式交付，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克將出席特斯拉中國制造Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式。此外，屆時(shí)特斯拉還將啟動(dòng)Model Y項(xiàng)目，并正式宣布開啟國產(chǎn)Model Y的預(yù)訂。

3、累計(jì)同比上漲5.1%，新能源市場交2019年成績單

1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年12月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。相對(duì)歷年12月的拉升情況，2019年12月的批發(fā)環(huán)比拉升不強(qiáng)，全年市場走勢也趨于理性。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)車市將從2019年的谷底走出，2020年乘用車增速相較2019年的-8%將大幅改善，目前樂觀判斷是增長1%。

12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬臺(tái)，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長73.5%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，12月新能源銷量環(huán)比拉升主要原因在于車企抓住了年末增量時(shí)機(jī)。2019年1-12月新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)106萬臺(tái)，同比增速5.1%。目前新能源市場仍持續(xù)處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，疊加二手新能源汽車的低價(jià)沖擊，A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降至26%，A級(jí)電動(dòng)車則從33%上升至56%。

4、戈恩發(fā)布會(huì)后被黎巴嫩禁止出境

1月9日，黎巴嫩檢察官向日產(chǎn)前會(huì)長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)發(fā)出了出境禁令，同時(shí)要求他上交護(hù)照。該消息由多家媒體從黎巴嫩司法系統(tǒng)消息人士處獲悉，目前官方尚未回應(yīng)。

戈恩在貝魯特的律師卡洛斯·阿布·喬德(Carlos Abou Jaoude)向黎巴嫩媒體Al Jadeed表示，出境禁令只是常規(guī)流程，黎巴嫩與日本沒有引渡協(xié)議。

5、北汽集團(tuán)2019年整車產(chǎn)銷同比下滑5.9%

北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露，北汽集團(tuán)2019年全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，較2018年銷量（240.2萬輛）同比下滑5.91%。此外，北汽集團(tuán)已完成2019年?duì)I收目標(biāo)，成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國有企業(yè)。新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計(jì)銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。

6、比亞迪去年售新能源車23萬 首次不敵特斯拉

隨著比亞迪銷量公布，其與特斯拉在全球新能源領(lǐng)域的銷冠之爭結(jié)果已出。最后，比亞迪以22.95萬輛的成績，不敵特斯拉的36.75萬。這是比亞迪近5年來新能源車銷量首次低于特斯拉，將全球新能源車銷冠位置讓出。

從比亞迪來說，想要從在華落地、產(chǎn)能增加的特斯拉手中“搶回”全球新能源車冠軍的位置難度不小。根據(jù)測算，Model 3國產(chǎn)版本具備27%-34%的降價(jià)空間。當(dāng)然，這并不意味著比亞迪沒有應(yīng)對(duì)之策。一方面，其選擇與車企伙伴加強(qiáng)合作。另一個(gè)選擇，是內(nèi)部拆分獨(dú)立。通過合作與調(diào)整，比亞迪意在拿回新能源領(lǐng)域領(lǐng)頭羊位置。

7、2019年德系三巨頭本地產(chǎn)能創(chuàng)近25年來新低

據(jù)彭博社報(bào)道，德國汽車產(chǎn)量降至近25年來最低水平。作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國正遭受全球貿(mào)易摩擦的影響。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）周一公布的數(shù)據(jù)，大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國工廠生產(chǎn)了466萬輛汽車，下滑了9%，是1996年以來的最低水平。

8、一汽聯(lián)合東風(fēng)等成立新能源汽車投資公司

1月7日從天眼查獲知，一汽集團(tuán)旗下子公司與東風(fēng)汽車等公司于1月3日成立一家合資公司，公司名稱為北京國創(chuàng)新能源汽車股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），經(jīng)營范圍包括非證券業(yè)務(wù)的投資、投資管理、投資咨詢。

9、索尼造了個(gè)車，其實(shí)瞄準(zhǔn)的是比造車更大的生意

美西時(shí)間2020年1月6日，日本電子巨頭索尼在 CES 上發(fā)布了概念電動(dòng)車 Vision-S。這款概念車承載了索尼的野心，為通信電子行業(yè)的增長指明了新的突破口。汽車機(jī)械屬性逐步淡化，智能屬性日漸增強(qiáng)的未來，這是統(tǒng)電子廠商的新機(jī)遇。

從外飾來看，索尼的 Vision-S 就像是特斯拉 Model 3 與保時(shí)捷 Taycan 的結(jié)合體，也有人說Vison-S酷似小鵬的純電轎車P7。但這次擅長工業(yè)設(shè)計(jì)的索尼并沒有在車輛外觀上大做文章。索尼的Vision-S，與其說是索尼造車的宣言，不如說是索尼將多年積累的技術(shù)集結(jié)到了「一輛車」上來秀一秀肌肉。Vision-S是索尼展示給其它汽車制造商的「買買買」清單。

10、美國公布自動(dòng)駕駛重大發(fā)展政策

周三，美國政府推出了迄今為止最重要的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)支持政策和監(jiān)管體系。，當(dāng)天，美國交通部長趙小蘭公布了聯(lián)邦政府對(duì)無人駕駛汽車的最新政策體系——被稱為“AV 4.0”（即自動(dòng)駕駛4.0）。

這份長達(dá)51頁的AV 4.0政策文件稱，美國政府將采取并推廣“靈活、技術(shù)中立的政策，讓公眾，而不是聯(lián)邦政府或外國政府，選擇最經(jīng)濟(jì)有效的交通和出行解決方案。”

11、中國完成首次高速公路無人駕駛隊(duì)列測試

近日，延崇高速（北京段）全線完工后，高精度地圖服務(wù)商四維圖新，攜手首發(fā)集團(tuán)與華為、奧迪中國、北汽福田、圖森未來等合作企業(yè)，在長隧道雙向四車道高速路場景下開展了基于C-V2X車路協(xié)同技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛和隊(duì)列跟隨測試。

在此次自動(dòng)駕駛車輛測試過程中，自動(dòng)駕駛車和隊(duì)列行經(jīng)玉渡山隧道、上阪泉隧道、佛峪口隧道和溫泉隧道，隧道間距較短，總計(jì)長度9.8km，行駛速度達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

12、美限制AI軟件出口，Autopilot“首當(dāng)其沖”

據(jù)路透社等海外媒體報(bào)道，美國政府1月3日采取了措施來限制人工智能軟件的出口，新規(guī)于1月6日生效。

根據(jù)文件，應(yīng)用于智能化傳感器、無人機(jī)、衛(wèi)星和其他自動(dòng)化設(shè)備的目標(biāo)識(shí)別軟件（無論民用或軍用）都在限制范圍之內(nèi)。而新規(guī)中的地理空間圖像軟件是指為訓(xùn)練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以自動(dòng)分析地理空間圖像和點(diǎn)云而專門設(shè)計(jì)的軟件。在目前汽車行業(yè)，來自美國的特斯拉所研發(fā)的Autopilot系統(tǒng)就是最典型的代表。

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