一家車企的崛起是日積月累的結(jié)果，而倒下卻只在一瞬之間。

　　繼9月22日*ST力帆公告，法院裁定受理力帆股份司法重整后，10月13日，*ST力帆再發(fā)公告稱，公司控股股東因涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)決定對(duì)其進(jìn)行立案調(diào)查。

　　同日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，債權(quán)人已向法院提出對(duì)*ST眾泰進(jìn)行重整的申請(qǐng)。與此同時(shí)，曙光股份公告稱，公司大股東華泰汽車所持全部股份1.34億股被司法輪候凍結(jié)。今年6月有消息稱，裕隆集團(tuán)正與東風(fēng)汽車就納智捷退出大陸市場(chǎng)的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行洽談。此外，獵豹汽車旗下長(zhǎng)沙工廠則在今年4月被吉利托管，前途未卜……

　　車企一旦倒下，最先殃及的便是經(jīng)銷商?！安粌H車企欠的錢拿不到，而且還要天天面對(duì)車主的投訴?！敝貞c一家力帆4S店銷售經(jīng)理于樂成向記者大倒苦水，揭開了經(jīng)銷商“很受傷”的一面。

　　■車企倒下，經(jīng)銷商“很受傷”

　　正所謂，城門失火，殃及池魚。于樂成告訴記者，力帆的總債務(wù)超過百億元，經(jīng)銷商維權(quán)的難度不小。自去年至今，多次有力帆經(jīng)銷商討要欠款，但都無功而返。然而，面對(duì)經(jīng)銷商退款和退網(wǎng)的要求，力帆方面卻表示，要退網(wǎng)必須首先售清現(xiàn)有庫(kù)存車，6個(gè)月后或“等力帆有錢了”再給經(jīng)銷商退款。

　　“雖然力帆對(duì)經(jīng)銷商說，同意在原有市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)九折基礎(chǔ)上優(yōu)惠到八折，但仍遠(yuǎn)高于非授權(quán)經(jīng)銷商拿到的四到五折，經(jīng)銷商售車還需要承擔(dān)最高約200萬元的虧損。而且，由于消費(fèi)者對(duì)這一品牌信任度下降，即使打折，車也很難賣?！庇跇烦烧f，曾經(jīng)有來自四川、重慶、山東、河南、河北、新疆、云南、貴州等地的30多名經(jīng)銷商在力帆靜坐，稱“不解決問題不回家”，但力帆方面堅(jiān)稱“不接受不合理的訴求”。

　　不止力帆，岌岌可危的還有眾泰。*ST眾泰自今年6月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。*ST眾泰半年報(bào)披露，截至今年6月底，*ST眾泰作為被告或申請(qǐng)人發(fā)生的訴訟仲裁共102起，累計(jì)涉及金額8.76億元。上半年，眾泰汽車僅生產(chǎn)汽車574輛，銷售汽車僅1417輛；凈利潤(rùn)虧損10.34億元，同比下降256.08％。近日，*ST眾泰發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，前三季度凈虧損13億元至16億元，同比下降71.06％至110.53％。

　　眾泰價(jià)值400億元的資產(chǎn)被凍結(jié)，其經(jīng)銷商的日子更為艱難?！拔覀兌啻嗡饕房顭o果，還面臨著車主接二連三的投訴。”杭州一家眾泰汽車4S店經(jīng)理任強(qiáng)（化名）向記者介紹，“聽說眾泰拖欠全國(guó)經(jīng)銷商款項(xiàng)累計(jì)達(dá)1億元左右，但按照它們現(xiàn)在的情況，即使走法律途徑打官司也要不到錢。我們店很多零部件都斷貨了，時(shí)常被車主投訴，消協(xié)也是經(jīng)常光顧，要求店里賠償消費(fèi)者的維修費(fèi)用。我們的日子真是太難了！”

　　今年5月，同樣一幕在湖南永州上演。全國(guó)40家經(jīng)銷商來到位于永州的獵豹總部，希望討回拖欠多時(shí)的經(jīng)銷商購(gòu)車優(yōu)惠款、定車款、“三包”索賠款、建店保證金，然而雙方在8天時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了5次協(xié)商，卻未取得任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。廠家自稱公司已負(fù)債60多億元，言外之意是無力再承擔(dān)其他債務(wù)了。

　　面對(duì)經(jīng)銷商的討債、維權(quán)，行業(yè)人士深表同情?！敖?jīng)銷商和車企是平等的市場(chǎng)主體，都應(yīng)該為自己的承諾和合同負(fù)責(zé)，而不能找借口逃避責(zé)任?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示。

　　■左右為難，討要欠款遙遙無期

　　“經(jīng)銷商向車企討要的，只是本該屬于自己的最基本的款項(xiàng)?！比螐?qiáng)表示，其中主要包括，一是返還的貨款，車企倒閉或重整，導(dǎo)致經(jīng)銷商無車可賣以及沒有零部件供應(yīng)，但部分貨款已提前打給車企，這些被車企占用的資金本身就給經(jīng)銷商造成很大壓力，如果車企倒閉追不回，對(duì)于經(jīng)銷商而言無異于雪上加霜。二是支付剩余返利，返利是很多經(jīng)銷商的主要收入。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)調(diào)研顯示，七成以上經(jīng)銷商存在“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象，產(chǎn)品零售價(jià)低于進(jìn)貨價(jià)。賣車本身虧本，必須靠返利維持經(jīng)營(yíng)。他舉例說，如一家4S店的全年銷售毛利率為虧損15％，只有加上返利后，毛利率才變?yōu)橛?.2％。三是返還押金，包括一些眾泰、力帆的經(jīng)銷商已提出退網(wǎng)申請(qǐng)一年以上，但押金一直沒拿回來，有些4S店的押金一家就要交20萬～30萬元。

　　其中，涉及返利問題更是難上加難。車企與經(jīng)銷商的聯(lián)系，目前大多是汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）。通過DMS系統(tǒng)，經(jīng)銷商給車企打款，用的是真金白銀，車企給經(jīng)銷商返利，用的是虛擬數(shù)字，而且返利賬戶不是銀行賬戶，車企不打款，系統(tǒng)上的賬戶余額永遠(yuǎn)只是數(shù)字。

　　盡管步履維艱，但仍有不少經(jīng)銷商在堅(jiān)持?！霸诹Ψ慕?jīng)銷商群里，由于車企不供貨，最近時(shí)常有人求購(gòu)零部件，個(gè)別價(jià)格比廠家進(jìn)貨價(jià)還高。但為了不被消費(fèi)者投訴，經(jīng)銷商只能自己承擔(dān)?！庇跇烦山榻B，在這種情況下，除了經(jīng)銷商之間互通有無，還有個(gè)別經(jīng)銷商只能靠拆車零部件、收購(gòu)?fù)司W(wǎng)經(jīng)銷商庫(kù)存零部件等手段維持。但畢竟這類零部件數(shù)量有限且成本偏高，也維持不了多久?！氨M管很難，我們也不敢輕易關(guān)門，關(guān)門就意味著上百萬元的投資血本無歸了。”于樂成說，其實(shí)平時(shí)很多經(jīng)銷商并不知道車企內(nèi)部的變化，經(jīng)常是從媒體聽到車企倒閉或重整的消息，再去討要欠款為時(shí)已晚。

　　于樂成告訴記者，這樣的現(xiàn)實(shí)催生了“地下中間人”幫助討債，如果討回資金，“地下中間人”從中抽成。當(dāng)然，“地下中間人”并不是合法組織，這些都是不能放在明面上的事?！斑@是少部分經(jīng)銷商被逼無奈的下下策，也有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟沒有法律保障?！彼f，即便如此，也很難討回款項(xiàng)，還要支付他們的差旅費(fèi)用。

　　“店面租金、員工工資及保險(xiǎn)、水電等都需要錢，實(shí)在撐不下去了，只有想別的轍?！碧旖蛞患冶娞┙?jīng)銷商4S店負(fù)責(zé)人梁濱向記者表示，返利加押金，眾泰欠該店款項(xiàng)近200萬元，去討債路費(fèi)來回就要數(shù)千元，眾泰根本沒錢給?，F(xiàn)在已無車可賣，售后也沒法做，只好改賣別家車了。

　　面臨重組的*ST眾泰在公告中表示，公司仍將以解決流動(dòng)性危機(jī)為重點(diǎn)，在地方各級(jí)政府的幫助下積極尋找合作伙伴，尋求金融支持，以迅速恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)秩序?yàn)槟繕?biāo)，以TS5、B21全新車型批產(chǎn)上市為突破口，帶動(dòng)其他車型的銷售，增加市場(chǎng)關(guān)注度，重塑品牌形象。

　　“市場(chǎng)大浪淘沙，弱勢(shì)車企被洗牌無可厚非，但不能總讓經(jīng)銷商來背鍋?！敝袊?guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，車企與其經(jīng)銷商的關(guān)系是一榮俱榮、一損俱損，所以，車企不能甩掉對(duì)經(jīng)銷商的應(yīng)有責(zé)任。

　　■面對(duì)困局，尋求破局之道

　　事實(shí)上，在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的時(shí)代，車企在洗牌，經(jīng)銷商何嘗不是也在洗牌呢？“經(jīng)銷商必須要轉(zhuǎn)型升級(jí)?！标愂咳A認(rèn)為，經(jīng)銷商過去過于依賴整車銷售和維修獲利，原有盈利模式已不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要。因此，一方面要糾正失衡的合作關(guān)系，車企與經(jīng)銷商要有同舟共濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的精神，另一方面車企也要研究，盡快改變對(duì)經(jīng)銷商以硬性指標(biāo)考核、以返利模式獎(jiǎng)勵(lì)的管理方式。

　　“行業(yè)是否應(yīng)該考慮建立車企對(duì)經(jīng)銷商的‘先行賠付’機(jī)制，設(shè)置專門的資金賬戶，專項(xiàng)管理經(jīng)銷商的先期預(yù)付貨款和押金，即使車企倒閉或重組，也能?？顚Ｓ觅r付給經(jīng)銷商?！敝袊?guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭建議，由車企、經(jīng)銷商共同投入，建立保證金制度，一方面是一旦車企有困難或出現(xiàn)倒閉等重大風(fēng)險(xiǎn)之時(shí)，由保證金來向經(jīng)銷商支付相應(yīng)的資金，另一方面是如果有經(jīng)銷商“跑路”，經(jīng)銷商欠車企的錢也可從中支取，起到雙向保險(xiǎn)的作用?！懊鎸?duì)困難，更需要轉(zhuǎn)變思路，多用創(chuàng)新思維思考應(yīng)對(duì)之策?！彼f。

　　目前的現(xiàn)實(shí)是，眾泰、華泰、力帆等車企的破產(chǎn)，嚴(yán)重波及授權(quán)經(jīng)銷商的正常經(jīng)營(yíng)?！斑€有一種方式，是按照相關(guān)規(guī)定，當(dāng)車企破產(chǎn)之后，如果沒有現(xiàn)金，可將車企的廠房、產(chǎn)品等實(shí)物進(jìn)行司法拍賣，并按照歸還債權(quán)人利益分配的優(yōu)先順序來償還經(jīng)銷商的款項(xiàng)，但是，在這種情況下，與銀行的債務(wù)相比，經(jīng)銷商仍然不會(huì)排在前面?！眲⑷鸨硎荆?jīng)銷商也可以通過司法程序直接要求賠償不動(dòng)產(chǎn)，自己再去變賣處理，可在一定程度上減少自身?yè)p失。

　　目前，力帆股份已引入兩江基金、邁捷投資組成的聯(lián)合體，作為意向重整投資人參與公司重整工作，但眾泰能否進(jìn)入重整程序以及完成重整程序，還在等待法院的通知?！捌飘a(chǎn)重整與破產(chǎn)清算不同，重整是可以引進(jìn)投資方參與重整，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，有機(jī)會(huì)償還債務(wù)，但如果不能扭轉(zhuǎn)局面，接下來只能走破產(chǎn)清算?！苯K吳中律師事務(wù)所律師吳江告訴記者，一旦這些汽車企業(yè)重整失敗進(jìn)入破產(chǎn)清算，經(jīng)銷商的債權(quán)是沒有擔(dān)保的，只能作為一般債權(quán)按比例清償，而且一般清償比例也不會(huì)太高。

　　“拉橫幅、堵門等維權(quán)的方式并不能從根本上解決問題，也不應(yīng)成為解決問題的惟一方式?！毖π裣蛴浾邚?qiáng)調(diào)，“糾正畸形的廠商關(guān)系，盡快建立健康合理的合作和退出機(jī)制，才是眼下最迫切的?！?/p>

　　編輯：焦玥

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >