6月19日，理想汽車CEO李想發(fā)文稱：理想L7單一車型的日銷量首次超過了1000輛。這部創(chuàng)造銷量傳奇的車型，一度因?yàn)镃EO李想的SKU數(shù)量潔癖而被砍掉。

在理想L9大獲成功后，李想及團(tuán)隊(duì)曾就下一款車推出什么做過討論。李想說自己有SKU潔癖，他認(rèn)為應(yīng)該用盡可能少的車型來滿足用戶的廣泛需求，40萬以上全尺SUV理想L9，30-40萬中大型SUV理想L8，30萬以下中型SUV命名為理想L7（目前的理想L6），每個(gè)區(qū)間由一部車型承接即可。

然而，當(dāng)時(shí)理想L7基本已經(jīng)研發(fā)完成，甚至已經(jīng)有數(shù)百輛試驗(yàn)車在路上跑著了。面對CEO這個(gè)極其“個(gè)人”的想法，理想汽車產(chǎn)品、研發(fā)、銷售、品牌、采購、制造等負(fù)責(zé)人都表達(dá)了強(qiáng)烈反對。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，30多萬的寶馬X5在同級(jí)別產(chǎn)品里極具吸引力，大五座的L7一定可以獲得比L8更大的市場。面對堅(jiān)定如鐵的下屬，李想退了一步：可以賣，但必須合成一個(gè)車系，分五座版和六座版。

過了沒幾天，這個(gè)想法再次遭到反對：“市面上所有在一個(gè)車系里同時(shí)賣五座、六座的產(chǎn)品，普遍沒有成功的。兩個(gè)版本加起來的銷量，不如專注五座/六座的單個(gè)車系銷量高?！崩硐肫噲F(tuán)隊(duì)比上次更加堅(jiān)定將L7、L8車型分開的決心，他們向李想承諾，L7可以做到月銷兩萬。

在理想L8發(fā)布會(huì)的前幾天，理想L7扛過重重壓力，被保留了下來。而后幾個(gè)月，事實(shí)支持了團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持：理想L7成為30萬以上所有SUV的銷量冠軍，日銷量一度過千，2萬輛/月的目標(biāo)今年內(nèi)也肯定可以達(dá)成。L8 Air和L7 Air兩個(gè)小車型的銷量組合在一起，可以排在新勢力總銷量的前三了，僅次于騰勢。

李想感慨：“去年八九月份，我屬于腦殘的狀態(tài)，各種判斷都愚蠢至極，還好核心團(tuán)隊(duì)的智商在線。除了升級(jí)矩陣性組織的判斷目前看是靠譜的，其余的判斷基本上都不對，好在團(tuán)隊(duì)的決策戰(zhàn)勝了我?！?/p>

如果說理想ONE的成績是運(yùn)氣，那L9、L8、L7的成功足以證明李想及理想汽車團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，而科學(xué)的決策離不開良好的組織力，在理想汽車內(nèi)部，“始終把用戶的價(jià)值放在第一位”、“做正確的事，不做容易的事”、“用協(xié)作的方式解決所有問題”的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則高于個(gè)人意志。

2023年下半年，理想將推出首款純電MPV車型MEGA。對于純電車型MEGA，理想汽車更是立下豪言“50萬以上，不分能源形式、不分車身形式，所有乘用車在內(nèi)的銷量第一”，這兩款車能否續(xù)寫L7的傳奇？拭目以待。

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