近日有德國媒體報(bào)道，奧迪計(jì)劃從中國本土的電動(dòng)車企業(yè)購買一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，以縮短其車型的開發(fā)周期。對(duì)此，奧迪中國方面進(jìn)行了回應(yīng)表示，“入華35年來，奧迪一直致力于為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。秉持‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，四環(huán)品牌堅(jiān)定踐行在華承諾，推動(dòng)互利共贏的本土化發(fā)展。奧迪將攜手各方共同制定戰(zhàn)略方針，共創(chuàng)成功未來?！?/p>

　　不久前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（oliver blume）近日在大眾汽車集團(tuán)2023資本市場日上表示，奧迪品牌目前落后競爭對(duì)手，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。他認(rèn)為，奧迪近年來沒有捍衛(wèi)它相對(duì)于主要競爭對(duì)手的領(lǐng)先地位，嚴(yán)峻的軟件問題迫使奧迪推遲了電動(dòng)車的發(fā)布計(jì)劃。

　　大眾汽車集團(tuán)平臺(tái)包括MLBevo平臺(tái)、J1高性能電動(dòng)平臺(tái)、MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)，用來制造不同種類的電動(dòng)車型。其中，PPE平臺(tái)為高端電動(dòng)平臺(tái)，由奧迪和保時(shí)捷兩個(gè)品牌合作開發(fā)，原計(jì)劃2024年奧迪將推出純電動(dòng)SUV車型Q6 e-tron，這是該品牌首款采用PPE平臺(tái)架構(gòu)的車型，并將搭載推遲已久的1.2版本軟件系統(tǒng)。

　　此外，奧迪還將從2026年開始推出新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）架構(gòu)。但有消息稱，該架構(gòu)預(yù)計(jì)要到2029年才會(huì)推出，有些報(bào)道甚至說會(huì)延遲到2030年。這意味著奧迪首款基于SSP平臺(tái)的車型還有很長的路要走。

　　編輯總結(jié)：奧迪已經(jīng)意識(shí)到其自身在純電動(dòng)車領(lǐng)域的劣勢，而直接從中國廠商購買電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)也有助于奧迪追趕競爭者，如果此次奧迪與中國汽車品牌的合作能夠達(dá)成，也將是中國汽車品牌又一技術(shù)輸出的新案例。

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