北京車展期間，正在全球風(fēng)靡一時(shí)的豪華電動(dòng)車品牌特斯拉的創(chuàng)始人埃倫·穆斯克來(lái)到北京，與中國(guó)汽車媒體人大談?lì)嵏矂?chuàng)新。而在中國(guó)，與特斯拉最為相近的汽車企業(yè)——比亞迪，則在北京車展上發(fā)布了雄心勃勃的“542”戰(zhàn)略。同樣有著IT背景的比亞迪，與特斯拉一樣，有著跳出汽車造汽車，從而顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的遠(yuǎn)大理想。

技術(shù)出身的比亞迪總裁王傳福，在北京車展發(fā)布會(huì)上對(duì)“542”戰(zhàn)略侃侃而談。“542”戰(zhàn)略從產(chǎn)品性能、安全、油耗三個(gè)維度重新定義了汽車標(biāo)準(zhǔn)，而“542”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品唐也在車展亮相，并計(jì)劃于年內(nèi)上市。唐的亮相，證明了王傳福所說(shuō)的“讓中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的‘彎道超車’”的理想并不是空談。

王傳福以唐為例，進(jìn)一步闡述了“542”戰(zhàn)略。“5”：唐的0到百公里加速時(shí)間可達(dá)4.9秒，因?yàn)樘朴腥w“心臟”，2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)，擁有三擎動(dòng)力。這就意味著，唐打破了5秒加速的豪車專屬，讓科技為民所用，使普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)超跑的快感。

王傳福顯然對(duì)唐充滿信心：“秦上市前，我們?cè)诒本┡e辦過(guò)‘秦戰(zhàn)列國(guó)，直線加速比賽’，百公里加速5.9秒的秦最終19勝15負(fù)，戰(zhàn)勝車型包括保時(shí)捷911、高爾夫GTI。等唐上市后，我們計(jì)劃舉辦‘唐戰(zhàn)蕃國(guó)’加速擂臺(tái)賽，如果有豪車獲勝，我們將給予1萬(wàn)元的獎(jiǎng)金?！?

“4”——從唐開(kāi)始，比亞迪新能源車將全面搭載極速電四驅(qū)。而從目前看，四驅(qū)技術(shù)大多是豪車專屬。王傳福把這歸結(jié)為技術(shù)革新的力量。他舉例說(shuō)，電子技術(shù)的發(fā)展，將機(jī)械時(shí)代的不可能變?yōu)榭赡?。用電子表可以很容易地查?0年后的今天是星期幾，但機(jī)械表根本做不到。電子技術(shù)具備效率與成本的天然優(yōu)勢(shì)，這是機(jī)械技術(shù)無(wú)法企及的。同樣，比亞迪的極速電四驅(qū)采用革新性電子技術(shù)，顛覆以往機(jī)械四驅(qū)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，用一根電線搞定全面四驅(qū)，同時(shí)帶來(lái)抓地力更強(qiáng)、安全性更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

王傳福透露，2016年的北京車展，比亞迪會(huì)帶來(lái)一款6擎4驅(qū)雙模車——明，可實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。它將是歷史上首款真正意義上的四驅(qū)車，可輕松實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈、轉(zhuǎn)彎半徑為零，四輪扭矩獨(dú)立可調(diào)，每個(gè)輪子可實(shí)現(xiàn)從負(fù)100到正100獨(dú)立可調(diào)，高速過(guò)彎等極限性能，完全顛覆了傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)。

“2”則是對(duì)油耗的定義。根據(jù)工信部采用的新能源車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，唐的百公里油耗為2升，如果一直使用純電模式駕駛，那就是0油耗。而目前一輛普通的SUV實(shí)際油耗在10升左右。從10升到2升的革命性節(jié)能突破，可以說(shuō)打破了內(nèi)燃機(jī)節(jié)能極限。

按照比亞迪的計(jì)劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達(dá)到542標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)比亞迪542戰(zhàn)略總體規(guī)劃圖，包括已經(jīng)上市的秦、剛發(fā)布的唐，還有2015年將發(fā)布的漢、2016年發(fā)布的明，這些都是比亞迪542戰(zhàn)略中的重磅新能源車型。

如果放在七八年前，比亞迪的“542”戰(zhàn)略可能就像當(dāng)年王傳福說(shuō)“2015中國(guó)第一、　2025世界第一”一樣，沒(méi)人相信。但是時(shí)下中國(guó)對(duì)環(huán)保的熱切期待和全球范圍的能源危機(jī)，使得汽車產(chǎn)業(yè)不得不發(fā)生變革，而新能源車則成為這場(chǎng)變革的絕對(duì)主角。而從比亞迪自身看，如今的比亞迪已經(jīng)不是過(guò)去的比亞迪，無(wú)論是從技術(shù)革新、質(zhì)量管控、體系管理還是品牌營(yíng)銷、企業(yè)文化上，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這些也使比亞迪的“彎道超車”值得期待。

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